Syresensorerna är en viktig del för att mäta mängden syre i gasen. Om det är något fel med syresensorn kommer kontrollampan med säkerhet att tändas, vilket kan vara irriterande. Detta leder till att många förare frågar hur man kringgår syresensorer så att kontrollampan slocknar.
Även om det kan göras med hjälp av en dummy O2-sensor, är det inte alltid det bästa alternativet. I vissa fall kan det vara olagligt och andra gånger kan det störa fordonets prestanda. Det är dock enkelt att göra, eftersom du måste byta ut den defekta sensorn med en dummy.
I den här artikeln ger vi steg-för-steg-anvisningar om hur man arbetar runt syresensorerna. Vi förklarar också varför du kanske inte vill göra detta med ditt fordon.
Att kringgå syresensorn med en dummy kan göras. Många människor kommer att göra detta för att få kontrollampan att släckas när utsläppen inte stämmer eller för att möjliggöra mer flexibilitet vid justering av motorn.
Om du vill ta bort den första sensorn före katalysatorn behöver du en O2-sensorsimulator, som kan hittas online. Om du vill ta bort den andra sensorn bakom katalysatorn för att bli av med P0420- eller P0421-koden kan du ofta använda en adapter som denna.
Det är dock inte lagligt i alla delar av landet, så du vill kontrollera dina lokala lagar innan du utför detta hack. Dessutom vill du inte bråka med syresensorn som finns före katalysatorn om du inte vet hur man ställer in motorn. Denna O2-sensor är ansvarig för att styra bränsle- och luftblandningen, så motorns prestanda kan bli lidande utan den.
O2-sensorn som arbetar med katalysatorn är där strikt för att övervaka utsläppen. Att ta bort den här ändrar inte hur bilen går; det hindrar dig bara från att veta när katten fungerar som den ska.
Du vill inte jobba med en varm bil. Låt den istället svalna helt innan du sätter igång. Det kan ta flera timmar för avgaserna att svalna helt efter körning.
Koppla bort den negativa batterikabeln från polen. Lossa helt enkelt muttern och skjut bort klämman från terminalen.
Du vill få upp ditt fordon i luften, så att du har mer utrymme att arbeta. Använd den främre domkraften på fordonet och domkraft upp bilen.
Placera domkrafter under ramen mot fordonets framsida. Sänk försiktigt tillbaka fordonet på stativen.
Hitta O2-sensorn som måste tas bort. Det ska vara en del av avgassystemet och det liknar en plugg. Du kan hitta den i katalysatorn eller före och efter den, driven av två separata sensorer.
Koppla försiktigt bort kablarna som är anslutna till sensorn. Du måste klämma ihop fliken för att frigöra den innan du drar bort den från höljet. Slutligen, vrid den moturs med hjälp av ett speciellt verktyg för borttagning av syresensor.
Installera din nya dummy-sensor, även känd som en O2-sensorsimulator. Du sätter i den genom att vrida sensorn medurs, precis som om du skulle ersätta den med en ny O2-sensor.
Anslut kablarna till sensorn och sänk ner fordonet tillbaka till marken. Du är redo att starta bilen och se om kontrollampan har slocknat. Du kan också behöva köra den en kort sträcka för att få bort ljuset.
Syresensorn kallas annars för lambdasensorn. Den har funnits sedan 1960-talet och designades ursprungligen för Bosch. Denna elektroniska sensor mäter hur mycket syre som finns i gasen. Medan den ursprungliga designen innehöll platina och keramisk belagd zirkoniumoxid, blev plana sensorer snart normen för massproduktion.
NTK skapade den moderna O2-sensorn 1990, som ursprungligen skulle användas i flera Honda-modeller. Den skapades av High-Temperature Cofired Ceramic (HTCC), vilket gör den mer effektiv. Nu har alla moderna bilar syresensorer.
Denna sensor finns i avgassystemet. Det är ansvarigt för att skicka data om syrenivåerna tillbaka till motordatorn där justeringar kan göras. Det har en djupgående inverkan på fordonets prestanda och varnar dig för problem med utsläpp. Om du bor i ett tillstånd som kräver utsläppstestning kan en felaktig syresensor svika dig.
Som ett minimum finns det en O2-sensor före katalysatorn. Det kan också finnas en sensor i varje avgasgrenrör, så det är svårt att veta hur många varje bil har. I många av dagens fordon kan det finnas fyra syresensorer.
Om du tror att det finns en dålig syresensor på ditt fordon kan du testa det. Du behöver en baksond och en digital voltmeter.
För att testa sensorn måste du först hitta ledningarna som går till den. Ge dessa kablar en visuell inspektion för att säkerställa att det inte finns några skador och att allt ser bra ut. Om det finns slitage vill du byta ut sensorn.
Om allt ser bra ut vill du starta bilmotorn. Låt den gå tills den når minst 200 grader Fahrenheit. Detta steg säkerställer att avläsningen blir korrekt. Stäng av motorn tillfälligt medan du installerar kontakterna.
Med din voltmeter och bakre sond, mät syresensorn på några olika punkter för att se om mätningarna är felaktiga. Du kan ansluta den bakre sonden till signalkabeln och ansluta voltmeterns positiva ledning till den bakre sonden. Därefter kommer du att ansluta voltmeterns negativa ledning till en jord på chassit.
Ställ in voltmetern på 1-voltsskalan. Starta fordonet och kontrollera voltmeterns avläsning. Det bör ändras snabbt. Om den bara läser av 0,5 volt kanske fordonet inte är tillräckligt uppvärmt. Om den inte ändras efter att motorn har värmts upp är det något fel på sensorn.
Du kan också skapa en vakuumläcka för att kontrollera hur sensorn hanterar en mager blandning. Det finns också möjlighet att göra ett propananrikningstest. Om du inte är bekant med någon av dessa kan det vara bäst att besöka en mekaniker för professionell vägledning.
