Beroende på fordonsdelen är luft avgörande eller ytterst skadligt. Medan en motor behöver luft för att fungera korrekt, gäller det motsatta för en bils bromssystem. För att fungera effektivt och effektivt kan bromssystemet inte ha någon luft i sina moduler och ledningar, annars kommer bromspedalen att kännas kladdig eller bromsarna fungerar inte alls. Det är därför du måste lufta dina bromsar för att ta bort luft från systemet varje gång kretsen öppnas.
Tidigare var blödande bromsar lite jobbigt eftersom det innebar att man behövde en andra person för att upprepade gånger pumpa bromssystemet, men vakuumpumpar eliminerar behovet av en annan kropp. Vakuumpumpar finns tillgängliga med manuella handmanövrerade avtryckare eller med kopplingar utformade för att fästas på en luftkompressor, vilket gör jobbet mycket enklare. Jag luftade nyligen mina bromsar med en av dessa pneumatiska vakuumpumpar, och jag dokumenterade processen för att visa dig hur det går till. Låt oss komma till det.
Bromsvätska är hygroskopisk, vilket innebär att den attraheras av vatten. Normalt är en bils hydrauliska bromssystem ett slutet system, men fukt och smuts kommer oundvikligen in i vätskan. Vatten har en mycket lägre kokpunkt än bromsvätska, så vid hård inbromsning kan vattnet i bromsvätskan koka och kraftigt minska bromskraften.
Separat kan främmande föroreningar i bromsvätska vara ett helvete på gummitätningar. Min gamla 2012 Sonic hade aldrig en bromsvätskespolning förrän i början av 2020 vid mer än 200 000 miles. Vätskan var knotig och hade förstört tätningarna i min Sonics huvudcylinder, så den gjordes värdelös. Istället för att bara behöva en flaska eller två med ersättningsvätska, var jag tvungen att betala cirka 100 $ för en ny huvudcylinder.
Jag förstår fullständigt hur irriterande det kan vara att använda två-personers pedal-pump-metoden. Jag har hemska minnen när en 10-åring satt i förarsätet i en Ford Tempo eller Chevy Monte Carlo, medan min pappa eller storebror skrek åt mig att trycka på bromsen med all kraft när min bror samlade smutsig vätska i en burk. Min lilla 10-åriga benstyrka räckte inte alltid till för att trycka ner pedalen i golvet och hålla den.
Att lufta bromsarna brukade vara ett tvåmansjobb, och det var jobbigt. Heck, det är därför jag aldrig gjorde bromsvätskan på min Sonic. Men tekniken har kommit långt, och vi behöver inte ta hjälp av prepubertära barn för att byta bromsvätska. Nyligen gjorde jag snabbt arbete med en bromsvätskespolning med hjälp av en luftkompressordriven vakuumpump.
Uppskattad tid som behövs: Mindre än en timme
Färdighetsnivå : Nybörjare
Fordonssystem : Bromsar
Bromsvätska är inte bra för hud eller bilar. Om det lämnas kvar på färg kan det skada ytbehandlingen allvarligt. Handdukar, en tratt, skyddsglasögon och handskar är ganska smarta idéer.
När det gäller bilunderhåll är bromsvätskespolningar ganska enkla. Du behöver följande.
Förbered din arbetsyta och följ sedan dessa steg.
Placera fordonet på ett plant underlag och använd sedan en domkraft för att lyfta bilen. Du kan lyfta ett hörn i taget, bara fram eller bak, eller alla fyra hörnen.
Fäst slangen till vakuumpumpen och vakuumpumpen till luftkompressorslangen, slå sedan på luftkompressorn. När det är klart, lokalisera avluftningsporten (den ska vara på baksidan av bromsoket) och ta bort dammskyddet/hylsan.
Börja med hjulet längst bort från huvudcylindern. I mitt fall är huvudcylindern på den främre förarsidan av bilen, vilket betyder att det bakre passagerarsidans hjul ska luftas först.
Anslut luftslangen till porten. Se till att spärrbehållaren är ordentligt fastskruvad för att säkerställa en korrekt lufttät vakuumförsegling.
Leta upp din primära bromsvätskebehållare i motorrummet. Vakuumet kan användas här, men vissa föredrar att använda andra verktyg, som en handhållen vätskeextraktor eller kalkonbaster. Hur som helst, öppna den och få ut all den smutsiga, äckliga vätskan ur behållaren och ersätt den med all ny vätska. Håll locket löst för att tillåta luftflöde, men håll det ovanpå behållaren för att förhindra kontaminering.
Medan du tar bort vätskan från dina bromsledningar, håll ett öga på behållaren och tillsätt vätska när den går ner. Du vill inte låta huvudbromsreservoaren torka eftersom den släpper in ny luft i systemet, vilket motverkar syftet med denna process.
Använd din skiftnyckel eller hylsa och lossa avluftningsskruven på bromsoket ungefär ett kvarts varv. Med vakuumet fäst på avluftningsventilen, sätt på vakuumet och sug ut vätskan.
Återigen, se till att kontrollera bromsvätskebehållaren. Det kommer att gå ner när ny vätska sugs ner och passerar genom systemet. Fyll på bromsvätskan efter behov och låt inte vätskenivån sjunka under miniminivån.
Det är lite svårt att bedöma när en hjulcylinder är klar med den här metoden, men du vill tömma (och fylla på) tills vätskan som sugs ut ändras från yucky och mörk till OEM ljusgul eller klar.
När vätskan ser bra ut, ta bort slangen, använd skiftnyckeln för att dra åt och stänga avluftningsventilen, sätt tillbaka locket och flytta till nästa hjulcylinder. Det är ingen dum idé att spraya lite bromsrengörare på ventilerna också.
After each wheel cylinder is bled, check the brake fluid reservoir once more, and make sure everything’s at the right level. If it all looks good, hop in the car, and press the brakes. The pedal should feel firm, with no sinking or weird travel.
If you did everything right, the brake pedal feel should be the same as before (maybe a bit better), and now you can sleep soundly knowing your brake fluid isn’t pitch black.
For those who can't or don't want to read, we have selected a video that shows the process we discuss above. Check it out.
We want to try to answer any questions you have before you start the job. We’ve selected common points of confusion from our experience, as well as commonly asked questions from popular search results. We answered those questions below.
A :Each car and manufacturer might have slightly different timelines, so check the recommendations in your owner’s manual or online. In general, a good rule of thumb is every two to three years.
A :No, you don’t, but this vacuum pump certainly makes quick work of a tedious job. I was able to flush my brake system in about 35 minutes, probably a third of the time if I had used the traditional pump-and-dump two-man method.
A :Yes, to a degree. You’ll need something that can create a consistently strong vacuum. In my case, I used an air compressor that’s also suitable for air tools. Others have used AC evacuation compressors or even an electric bike pump.
We’re here to be expert guides in everything how-to related. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata.
