2004 var Range Rover-motorersättningskostnaderna för motorer med korta block runt $1 000; 2013 kostar de $6 000+ om du kunde hitta en. Långa block, inklusive oljepumpen och huvuden, kostar å andra sidan nu mer än $8 000 efter kärnladdningar och frakt. Priserna för begagnade Land Rover har minskat under det senaste decenniet, även om reparationskostnaderna har ökat.
Om din Range Rover-motor är på väg ut har du tre alternativ:skrota fordonet, montera en begagnad motor, återställa din egen motor eller köpa en ombyggd motor.
Varför skrota en Range Rover?
Om din Range Rover är på sista benen kan det vara det bästa alternativet att skrota den. När det kommer till att skrota en Range Rover finns det många faktorer att ta hänsyn till. Skicket på din Range Rover, den totala kostnaden eller till och med personliga skäl kan alla spela en roll i ditt beslut att skrota den.
Om din Range Rover har varit med om en olycka och inte längre är säker att köra, inte är lika bränslesnål eller pålitlig som den en gång var, eller behöver dyra reparationer och underhåll som när du börjar bli överväldigad av byteskostnaden för Range Rover-motorn och sedan skrota den kan vara det bästa valet. På så sätt har du lite extra pengar att lägga i en ny bil utan att behöva gå igenom besväret med att sälja eller byta in den.
Även om din Range Rover inte är trasig, finns det en chans att den kan skrotas. Till exempel om du ska flytta bort och inte behöver din bil längre, eller om det är en andra familjebil som du inte behöver. I allmänhet bestäms priset för att skrota en Range Rover i första hand av dess vikt. Men andra faktorer som bilens skick, ålder och modell kan påverka dess värde.
Annat motorbyte?
Vissa människor kanske frågar vad sägs om att skaffa en helt annan motor som en Chevy eller Toyota-konvertering bara för att spara? Om du har en gammal Range Rover och inte bor i ett område där utsläppstest inte behövs kan detta faktiskt vara en väg du kan ta. Men som vi alla vet är de flesta 2000 eller nyare Range Rovers i USA föremål för ett utsläppstest.
Många av dem använder OBD-porten, så en motorkonvertering är inte nödvändig. Dina konverteringsalternativ är främst tillämpliga på lastbilar byggda före 1995 som inte har OBD II. Det är också värt att nämna att en motoromvandling av hög kvalitet tar över 100 timmars arbete, så att gå den här vägen skulle inte spara pengar om du betalar för att få den klar.
Om du anser att Discovery är "bara en bil", kommer alternativet skrot att tilltala dig; personer i denna situation är mer benägna att byta till andra fordonsmärken. Eftersom motorerna är för gamla och skrotprylarna är, ja, skräp, fungerar det sällan längre. Helgdilettanterna kommer säkert att skiljas från helgdilettanterna när de står inför stora reparationer.
Ombyggd motor
Om du är ett Land Rover-fan som uppskattar den separata ramen/den aktiva axelkonfigurationen hos dessa lastbilar, är du medveten om att det inte finns någon modern motsvarighet. I vissa fall överträffar Range Rover Discovery II Range Rover Defender som en terrängplattform, med kraftigt förbättrad artighet och mycket större användning som familjebil. Om du håller med ovan och din lastbil är i gott skick, är det mest förnuftiga alternativet att behålla din bil och ha en ombyggd motor installerad.
Men notera att en begagnad motor för dessa fordon kommer att vara minst 10 år gammal. Så om den ännu inte är utsliten kommer den onekligen att vara på god väg. Ännu värre, varje begagnad motor kommer att hålla alla designdefekter som din nuvarande motor gör, och den kan sprängas en månad eller två efter installationen.
När man överväger kostnaden för begagnade motorer och tiden det tar att installera dem, då är kostnaden för Range Rover-motorersättning för detta helt enkelt inte värt det. Om du fortfarande överväger det, kom ihåg att din sena modell Land Rover V8 var en dödligt defekt konstruktion. Vad är poängen med att sätta ytterligare en defekt motor i din rigg?
Den enda lösningen som är vettig är att installera en fläns-liner-motor, som föreslagits av expertmotorombyggare, med en ny frontkåpa och en som åtgärdar de sena seriens designbrister. Det är lösningen för långsiktig pålitlighet. Användningen av flänsade liners sägs ha förmågan att fixa motoröverhettning.
När den tekniken kombineras med nya kolvar och en ny frontkåpa, samt ritning och balansering av motorn, blir resultatet en tuff och mjuktgående motor som håller länge. Om du planerar att återställa din ursprungliga Range Rover-motor med korta block med sina ursprungliga Land Rover-rör, bör du komma ihåg att den fortfarande kommer att ha alla defekter som den ursprungliga motorn har.
För att reparera en av Land Rover Range Rover V8-motorerna, inklusive borttagning, rivning, omdesign och återmontering; passa flänsade foder; och gör allt annat arbete som normalt behövs, den totala kostnaden, delar och arbete kan variera från $13-16 000. Det är en stor investering och det finns inga enkla utvägar. För att reparera ett kort block skulle en samling kolvar, flänsfodrar, lager och andra delar kosta cirka 4 000 dollar. Mängden maskinarbete som krävs för att bygga om ett kort block är viktigt.
Vissa butiker inkluderar rengöring av tanken, pärlsprängning av blocket, avlägsnande av gamla foder, kolla efter sprickor och reparera det, kontrollera blocken för skador, återuppbyggnad av sprickor och stavar, balansering av roterande massa, maskinblock för att ta emot de flänsade fodren, montering av korta block, etc.
Processen för att bygga om motorer kan variera från butik till butik. Men notera att inte alla block kan byggas om eftersom vissa redan är för skadade av överhettning. Ersättningskostnaden för Range Rover-motorn för ett ombyggt kort block kan sluta kosta mellan $5 000 och $6 500 mer med specialarbete. Du kan ha valet att antingen reparera ditt befintliga block eller köpa ett bytesblock som redan har installerats.
Lägg till några tusen dollar till för att bygga om huvudena, reparera frontluckan och avsluta resten av jobbet. Detta ger dig ett "långt block", som är en hel motor utan kåpor, tillbehör, fästen, slangar eller kablar. Även dessa kan köpas eller tillverkas.
När motorn är urkopplad tittar en klok ägare på hjälpobjekten – saker som måste tas om hand när motorn är ur drift. En ny vattenpump, slangar och motorfästen är bara några av de tillgängliga alternativen. En radiator, luftkonditionering eller en styrbox och linor kan behövas. För ett förstklassigt arbete bör dessa utgifter räknas in.
Du bör också tänka på estetik:hur viktigt är utseendet på motorrummet för dig? Om du gör det är det nu dags att lackera om eller plåta om alla komponenter under huven som är ute och isär. Skillnaden kan vara dramatisk:
Räkna med att allt arbete tar 30-40 timmar för en grundlig motorombyggnad; och ännu mer spenderade timmar om du går in på mer detaljering eller specialarbete. Och fler timmar innebär mer kostnad. Det är dyrt, för att vara säker, men det är den enda fixen som kommer att hålla. Om du äger en Rover V8 och vill hålla den igång kan detta vara ditt enda val för en långvarig ersättningsmotor.
RepairPal uppskattar att Range Rover kan kosta $1 258 per år i reparation och ger Range Rover 2 av 5 när det kommer till tillförlitlighet. Å andra sidan är den genomsnittliga årliga reparationskostnaden för alla Land Rover-modeller på 1 174 USD per år, jämförelsevis hög jämfört med den genomsnittliga årliga reparationskostnaden på 652 USD för alla modeller. Om en reparation kostar tre gånger den totala årliga reparationskostnaden för alla modeller anses den vara allvarlig och kostnaden anses vara oöverkomligt kostsam på grund av reparationens oplanerade karaktär.
För många människor innebär att kunna äga och köra en Range Rover att du kan åka nästan var som helst när som helst med fordonets obevekliga kapacitet både på och utanför vägen. Men tyvärr finns det också ett stigma förknippat med märket eftersom de flesta av dess bilar anses vara defekta och dyra att laga med tanke på byteskostnaden för Range Rover-motorn. Men om du köper en Range Rover, hur länge tror du att den håller?
Tekniskt sett kommer alla fordon att hålla länge om de sköts och underhålls på rätt sätt. När det kommer till Range Rovers, men du vet aldrig vad du kommer att få, som 2018 Range Rover Velar som redan hade elektriska problem relaterade till ett återkallande angående en läckande bränslestång. Vid 40 000 mil på det observerade fordonet kunde garantin täcka priset för reparationer. De flesta håller dock med om att dessa problem är oacceptabla för ett helt nytt fordon, särskilt med tanke på dess pris (som testat) på mer än $67 000.
Vilken Range Rover som helst, ny eller begagnad, håller lätt i många mil. Var dock beredd att betala en rejäl reparationsräkning på vägen. Enligt vissa kundrecensioner har många Range Rovers registrerats för att hålla långt över 100 000 miles, och du kan till och med hitta massor till salu med så många miles, men kostnaden för att ta sig dit är möjligen en annan historia.
Även om det kan ha många fördelar att köpa en begagnad bil, särskilt på marknaden för exklusiva bilar kanske det inte är samma sak när man köper en begagnad Range Rover. Begagnade Range Rovers är ökända för att vara opålitliga och dyra att fixa, oavsett vilken modell eller år du väljer. Och detsamma gäller för byteskostnaden för Range Rover-motorer som är betydligt högre än de flesta fordon.
Repairpal rapporterar att de årliga reparationskostnaderna kommer att vara $1 258 i genomsnitt. Och om det inte är tillräckligt illa har de också gett Range Rover två-av-fem tillförlitlighetsbetyg. 2021 Range Rover fick också tyvärr ett betyg av en av fem i Consumer Reports "predicted reliability"-index, och om det inte är tillräckligt nedslående för varje positiv recension, finns det en rad negativa.
Range Rover kan ha beräknats hålla 100 000 miles men en rad andra ägares oro har haft problem med el, fjädring och till och med överföring under 100 000 miles.
Den som funderar på att köpa en begagnad Range Rover bör gå försiktigt fram och se till att en besiktning före köpet görs. Du bör ta hänsyn till eventuella reparationer som kan uppstå under ditt ägande.
Så varför är Land Rover så opålitlig? En av de problem som fordonsexperter börjar lägga märke till med nya lyxbilar är att de är utrustade med mycket modern teknik som kan fungera fel. Detta förklarar också varför äldre Land Rover- och Range Rover-modeller tenderar att vara mer exakta, eftersom de inte är utrustade med den teknik som gör dem opålitliga.
Med tanke på de alternativ du kan ta när din Range Rover-motor har gått sönder och den byteskostnad för Range Rover-motorn som beskrivs i den här artikeln, kan du förhoppningsvis ta den bästa vägen perfekt för dina fordonsambitioner som är precis rätt för din ficka. Återigen, kostnaden för motorbyte för Range Rover kan vara ganska dyra och är en investering så du bör tänka två gånger om din Range Rover är värd att behålla eller om det är dags att gå vidare till ett annat fordon.
