Nästan alla har hört orden "huvudpackning" någon gång i livet, men långt ifrån att många faktiskt vet vad en är eller vad den gör. Topplockspackningen är en tätning som bor mellan motorblocket och cylinderhuvuden. Det skapar en tätning för att begränsa de förbränningsprocesser som äger rum och förhindrar att kylvätska och olja blandas in i motorn.
När en topppackning börjar bli dålig kan det orsaka alla möjliga andra problem med motor och avgassystem. Hur många saker som helst kan göra att huvudpackningen går sönder, från ålder till överhettad motor, till även en dåligt installerad packning! Oavsett orsak kräver problemet omedelbar åtgärd—OBS, DETTA ÄR INTE EN DRILL .
The Drive's forskare och redaktörer har gått igenom ringsignalen med blåsta huvudpackningar tidigare. Vi kan berätta att att ta ditt fordon till en proffs är det bästa sättet att få ditt problem med huvudpackningen diagnostiserat och antingen få en ny installerad på rätt sätt eller, ja, lära dig att du behöver en ny bil. Trots det är vi glada över att kunna dela med oss av detaljer om vad som orsakar fel på topppackningen och vad du kan göra när du har problem med din.
Låt oss komma igång!
Ett av de bästa sätten att förhindra ett katastrofalt fel på huvudpackningen är att hålla din bil på rätt kylvätskenivåer. Men även när den är ordentligt fylld och underhållen kan en överhettning av motorn uppstå och blåsa din huvudpackning!
En motor som har överhettats kan skeva eller spricka på grund av hur värmen förvränger och förändrar metaller. Detta kan förändra sättet som topppackningen tätar, vilket kan leda till läckor.
Med tiden kan topppackningens tätningar gå sönder och inte göra sitt jobb lika bra för att förhindra läckage och andra problem. Det är bäst att lära sig när tillverkaren föreskriver att den ska bytas ut och göra det antingen före eller direkt när du når den körsträckan.
Om huvudpackningen eller kylvätskesystemet har installerats eller reparerats på fel sätt kan läckor och problem med motortemperaturen bli stora problem.
Om du märker att kylvätska eller olja läcker på eller runt motorhuvudet och blocket kan det vara en indikation på att din topppackning inte längre är tätad.
Om en topppackning blåser, till och med lite, kanske motorn inte kan kyla ner sig själv till acceptabla körnivåer. Överhettning kan skada flera komponenter i din motor, så stäng omedelbart av ditt fordon tills du kan fastställa källan till problemet. En sak du aldrig bör göra när din bil är överhettad:Ta bort kylarlocket och kontrollera kylvätskan. Det är så du får en enkelbiljett till akuten för ett skållat ansikte.
För att en motor ska fungera korrekt måste gnista, luft och bränsle konsekvent fungera tillsammans med precisionen hos en japansk sandkonstnär. Det måste vara den exakta mängden luft som blandas med den exakta mängden bränsle som antänds med en specifik gnistspänning vid en specifik tidpunkt. Om någon av dessa faktorer är borta av ett teoretiskt sandkorn kan du få förtändning, knackning eller feltändning. Mer än en av dessa faktorer kan påverkas av en blåst huvudpackning.
Om din topppackning är dålig kan kylvätska tränga in i motorn. Om detta händer kan du se vit rök eller vattenånga komma ut ur ditt avgasrör som ett resultat.
Om du märker solbränna eller mjölkiga färger i din olja kan du ha en sprängd packning - undersidan av din bils oljereservoarlock kommer troligen att stänka av den mjölkiga oljan. Detta händer när kylvätska kommer i kontakt med och förorenar oljan.
Om du märker att det bubblar inuti kylaren eller kylvätskebehållaren, är det en indikation på att ditt system har luft i sig, vilket kan orsakas av en läckande eller blåst huvudpackning.
Om packningen är blåst kan kylvätska, olja eller gas komma in i cylindrarna. Detta kan smutsa ner eller svämma över tändstiften.
Precis som Wu-Tang-klanen, är blåsta huvudpackningar inget att bråka med. The Drive's forskare har kommit med några tips som hjälper dig att undvika katastrofala motorfel.
Enheten inser att även om våra guider är detaljerade och lätta att följa, kan en rostig bult, en motorkomponent som inte är i rätt läge eller olja som läcker överallt spåra ur ett projekt. Det är därför vi har samarbetat med JustAnswer, som kopplar dig till certifierade mekaniker runt om i världen, för att ta dig igenom även de tuffaste jobben.
Så om du har en fråga eller har fastnat, klicka här och prata med en mekaniker nära dig.
Du har frågor, The Drive har svar!
A. Ja och nej. Ja, du kan försöka, men det är osannolikt att du kommer att lyckas om inte ditt garage liknar Jay Lenos.
A. Tja, även om en ny topppackning är relativt billig, tar det till och med en DIY Garage Hero några timmar BARA att ta isär motorn och faktiskt få tillgång till själva huvudpackningen. Sedan måste du förmodligen åtgärda problemet som fick packningen att misslyckas, vilket om det är ett sprucket eller skevt block, du inte kommer att fixa hemma. Och även om du kommer så långt, finns det jobbet att återskapa tätningen som fanns i motorn när den rullade av löpande bandet. Det är en lång order att fylla.
A. Nej, det kan du inte. En blåst huvudpackning kan orsaka alla möjliga andra problem. Kylvätska kan komma in i cylindrarna, vilket snabbt kan orsaka stora skador. Det kan också tillåta kylvätska att läcka från motorn, vilket orsakar överhettning.
A. Om du upptäcker problemet tidigt nog och faktiskt tar hand om det istället för att ignorera det, finns det en god chans att motorn kan repareras. Den goda nyheten är att symtomen på en blåst huvudpackning är lätt att identifiera. Gå till en mekaniker så snart som möjligt för att få det fixat.
A. Att reparera en blåst huvudpackning är en seriös affär. Mellan kostnaden för delar och arbetstiden kommer du att titta på en reparationsräkning som i vissa fall kan landa uppemot $2 000. Priserna klättrar till den övre änden av det uppskattade intervallet när det finns ytterligare problem som behöver repareras. I vissa fall kan det kännas som att det kostar mer än vad bilen är värd att byta ut en packning med huvudet, men om du inte planerar att sälja eller skrota bilen har du inte många andra alternativ för att få den tillbaka på vägen.
A. Åsikterna är delade om hur bra snabbfixar som tätningsanordningar för huvudpackningar faktiskt fungerar. Å ena sidan kan de tillhandahålla en tillfällig lösning för att ta dig och ditt fordon till nästa bensinstation. Å andra sidan kan topppackningens tätningsmedel finnas kvar i ditt fordons kylvätskesystem ganska länge och kan kräva extra ansträngning för att tömma och rengöra systemet efteråt.
Bar’s Leaks 1100 Head Packning Repair
Blue Devil Pour-N-Go Head Packning Sealer
Big Red Torin Steel Jack Stands
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
