Om en kontroll av damaskerna visar att gummit börjar spricka, spricka eller fördärvas, byt ut damasken.
Ett hål som släpper in vatten och smuts, eller låter smörjmedel läcka ut, orsakar snabbt slitage och kommer så småningom att förstöra ställningen - en dyr sak.
Båda damaskerna bör förnyas, även om bara den ena är skadad.
Du kan göra jobbet själv på de flesta bilar utrustade med kuggstångsstyrning, men inte på vissa gamla VW-modeller som Passat, Golf, Scirocco, sen modell 1303 Beetle (andra har inte ställ) och Audi 80 och 100 .
Dessa har damasker i mitten av kuggstången på varje sida av kugghjulshuset, och för att ersätta dem måste hela aggregatet skalas, monteras och återställas av ett garage.
Stället kan fyllas med antingen olja eller fett. Kontrollera din bilhandbok för rätt kvalitet av smörjmedel.
Lossa framhjulsmuttrarna, lyft upp bilens front och stöd den på axelstativ. Dra åt handbromsen och blockera båda bakhjulen. Sätt bakhjulsdrivna bilar i bottenväxeln (parkera för automatik).
Ta bort de främre hjulen och lossa de yttre spårstångens kulleder (se Byta ut spårstångens kulleder).
Använd en trasa för att rengöra kuggstången och spårstången i vardera änden av damasken.
Om damasken hålls fast med skruvklämmor, notera var och åt vilket håll skruvarna är, så att du kan sätta tillbaka dem på exakt samma sätt.
Mäta damasken
Notera också platsen på spårstången dit den yttre änden av damasken når. Ibland markeras detta med ett spår - om inte, mät avståndet från någon fast punkt på stången.
Damasken måste vara korrekt monterad, annars kommer den att bli översträckt av ställningens rörelse.
Om racket innehåller olja, placera en behållare under damasken, redo att fånga en ström av olja när damasken lossas.
Damasker kan ha skruvklämmor med vajer eller skruvdragare. Vrid upp eller skär igenom trådklämmor och släng dem. Återanvänd aldrig en trådklämma.
Specialklipp
Ersättningar kan levereras med den nya damasken. Om inte, köp skruvklämmor med skruvdragare av lämplig storlek - de är mycket effektivare än vajer, även om de är lite dyrare.
Om skruvklämmor redan är monterade, lossa dem tillräckligt för att lossa damaskens båda ändar. Skjut bort den inre klämman till änden av ställningen och lämna den där.
Dra bort den inre änden av damasken från ställhuset. Det kan komma en olja. Hjälp den att tömma genom att vrida ratten långsamt från lås till lås.
Koppla bort kulleden från den andra änden av spårstången (se Byta ut kullederna på spårstångsänden).
Skjut bort damasken från spårstången. Ta bort den yttre skruvklämman som ska användas på den nya damasken. Om vänster och höger damask är olika, kom ihåg vilken som är vilken.
Inspektera noggrant spårstångens inre kulled för att säkerställa att grus inte har trängt in i damasken och skadat leden.
Torka bort allt smutsigt fett och ersätt det med nytt fett.
Bilhandboken eller en servicemanual kommer att berätta vilken kvalitet fett eller olja är, och hur mycket du ska använda (olja bör bytas ut senare när de nya damaskerna är monterade).
Kontrollera skarven med avseende på slitage genom att trycka och dra i den. Om det finns något glapp, eller om leden är skadad, montera den nya damasken och ta bilen till ett garage så snart som möjligt för att byta ut stativet.
Se till att änden av ställhuset och styrstången är helt rena, så att ingen smuts kan komma in i den nya damasken.
Om du byter ut båda damaskerna och om det är skillnad mellan vänster och höger, jämför nya och gamla damasker för att se vilken som är vilken.
Om du återanvänder de gamla damaskskruvarna, se till att de är sunda, okorroderade och rena. Smörj lite fett på skruvgängan.
Om du ska montera nya damaskklämmor, öppna den större klämman till önskad storlek. Häng klämman på rackhuset - med skruven åt rätt håll.
Smörj lite fett inuti den större änden av den nya damasken för att göra det lättare att dra på ställhuset.
Skjut damasken upp på spårstången och fäst den på ställhuset. Se till att den sitter rätt på plats.
Skjut på klämman och flytta runt dess skruv till rätt position. Dra åt skruven ordentligt, men inte tillräckligt för att klämma ihop gummit.
Om du byter ut en trådklämma mot tråd, linda den runt damasken minst två gånger och dra åt den innan du vrider ihop ändarna. Undvik att dra åt så mycket att det skär i damasken.
Skjut den yttre änden av damasken på rätt plats, antingen ett spår eller en tidigare uppmätt punkt.
Montera den nya yttre klämman, men innan du drar åt den, kontrollera att damasken inte är vriden eller felplacerad genom att se den när du eller en medhjälpare vrider ratten långsamt från lås till lås.
Om stativet är en oljefylld typ, fyll den med rekommenderad mängd och kvalitet av olja.
Dra åt damaskklämman med skruven korrekt placerad och inte åtdragen för att undvika att skada gummit.
Skruva på spårstångens kulledslåsmutter (om någon) och själva kulleden och byt ut den exakt som den var tidigare (se Återmontering av spårstänger och kulleder). Återanslut kulleden till styrarmen.
Så snart du kan, låt en verkstad eller en styrspecialist kontrollera hjulinställningen.
Efter att ha tagit bort den gamla damasken, inspektera kuggstångsänden, inre spårstång och låsmutter, torka bort gammalt fett med en trasa. Om smuts har kommit in och skadat ställningen, måste hela enheten ersättas av ett garage. Rengör änden av ställhuset. Packa den rekommenderade mängden fett i gallret. 
Renault passar inte återanvändbara klämmor som originalutrustning:men om det finns en skruvklämma, inspektera och rengör den, och smörj gängan. Häng av klämman från ställänden. 
Smörj lite fett inuti den större änden av den nya damasken och lägg damasken över stativets ände.Concertina damasken och skruva på den inre spårstången, genom den yttre änden av damasken, med samma antal varv som du räknade när du tog bort den. Dra åt låsmuttern. Sätt in den yttre änden av damasken i dess spår i låsmuttern. Vanligtvis finns det inget klipp vid denna tidpunkt. 
Dra den inre änden av damasken på rackhuset. Se att det är rakt på. Dra åt klämman ordentligt, men inte för mycket. Kontrollera om det är vridet och felplacerat som för en vanlig damask; men flytta den inre änden för att justera. Återanslut den yttre spårstången. Låt ett garage kontrollera hjulinställningen. 