Kontrollera att alla delar som du inte ska byta ut är oskadade innan du beställer utbyten.
Ta bort skyddsfett eller annat material från nya delar. Jämför dem med de gamla för att se vad som är vänster och vilket som är höger. Att försöka skruva på fel led skulle skada både led och stång.
För att återmontera en kulled på en spårstång, smörj gängan och skruva fast leden, vilket ger den exakt samma antal varv som när den gamla leden togs bort. Eller skruva ihop det till en markering du gjort tidigare.
Dra inte åt låsmuttern ännu. Se till att kulledsbulten pekar rakt upp (eller nedåt, beroende på vad som är lämpligt) när det är i mitten av sin rörelse, eftersom leden är böjd.
Om inte, vrid hela leden på stången för att få dubben i linje. Tryck försiktigt dubben genom hålet i styrarmen.
Montera brickan och låsmuttern på tappen och dra åt muttern för att dra in den avsmalnande tappen i hålet.
Om en självlåsande mutter användes, byt ut den mot en ny:en självlåsande mutter ska inte användas två gånger.
Om gängorna är stela kan muttern få tappen att vrida sig så att den inte skruvas ihop.
Håll dubben genom att lyfta mot den andra sidan av leden med en stång som vilar på den inre hjulfälgen.
Avsluta att dra åt muttern med en momentnyckel inställd på rätt belastning. Om du inte kan få rätt inställning från en servicemanual eller din lokala återförsäljare är 3,5 kg m ungefär rätt.
Om en låsmutter används, dra åt den mer, inte mindre, för att passa in en av dess utskärningar med hålet för den delade stiftet. Använd alltid en ny delad stift. Sätt i den, bänd isär den med en liten skruvmejsel och böj de två halvorna åt motsatt håll runt muttern.
Dra åt en kulledslåsmutter medan du håller kulleden stadigt med en skiftnyckel eller självlåsande handtag för att hindra den från att vrida sig. Annars kommer fogen att skadas.
Kontrollera att hjulens in- eller utmatning är korrekt (se Justera tåinriktning på hjul). Inställningen anges vanligtvis i bilhandboken. Denna kontroll bör göras av ett verkstad om du inte har utrustning för det.
När du byter ut en Renault icke-justerbar ytterstång, återanslut kulleden som vanligt. Montera gaffeländen på stången till ögat på den inre stången, tryck in bulten och dra åt muttern. Justerbara yttre stänger bör ställas in i rätt längd före montering. Vid byte av en inre stav, montera damasken i spåret bakom låsmutterns huvud. Skruva in stången och ge den samma antal varv som det tog att ta bort stången från början. Justera tills ögat är vertikalt och dra åt muttern. Sätt tillbaka damasken och anslut sedan den yttre stången. 
När du byter ut en icke-justerbar spårstång med en justerbar, skruvar du kulleden och/eller bussningens ände in eller ut, för att få samma längd som den gamla. Se till att de två ändarna är i linje innan du drar åt låsmuttrarna eller klämmorna. Återanslut den yttre kulleden till styrarmen på vanligt sätt. Med en lång styrstång ansluten till en enkel, central kuggstångsbygel eller styrlådans fallarm, fäst staven på kuggstångens ok genom att återmontera låsplattan (om borttagen) , bult, bricka och mutter. 
Med VW Beetle rattbox-system, återanslut de inre kullederna på samma sätt som de yttre. det korta spåret som används på VW Golf och liknande bilar, skruva fast stången på änden av ställningen tills avståndet mellan ställhusets ände och den inre ytan på den inre kulleden stämmer överens med mätningen som gjordes tidigare (mät vid båda ställändar). Glöm inte att skjuta på damasken och gummiringen som passar inuti den. Dra åt låsmuttern och sätt tillbaka damasken. 