Det vanligaste skälet till att ta bort en dynamoremskiva är att montera den på en ny dynamo — de flesta ersättningsdynamos levereras utan en.
När du sätter tillbaka en gammal remskiva eller monterar en ny, var försiktig så att du inte böjar eller skadar den. Ytorna inuti V där remmen löper måste vara släta.
I många fall innehåller remskivan dynamokylfläkten:dess fenor får inte vara böjda eller trasiga.
Vanligtvis är det bäst att ta ut dynamo ur bilen innan du tar bort remskivan, men ibland finns det tillräckligt med utrymme för att arbeta med den fortfarande monterad.
På de flesta dynamos är remskivan en tät passform på änden av ankaraxeln. Den hålls på plats av en rörlig metallnyckel mellan remskivan och axeln och säkras med en mutter.
Axeln kan vara avsmalnande eller parallell och är slitsad för att ta halva nyckeln. Hålet i mitten av remskivan är också slitsat för att ta den andra halvan.
Den typen av lokaliseringsanordning kallas en Woodruff-nyckel.
Den är formad som en grund halvmåne och är cirka 5 mm tjock.
Remskivans mutter är vanligtvis mycket åtdragen och är infälld i remskivan. Använd en hylsnyckel eller ringnyckel för att frigöra den.
Om dynamo fortfarande sitter på bilen, lossa muttern innan du tar bort fläktremmen, vilket hjälper till att hålla remskivan stadigt mot skiftnyckelns kraft.
Du kan också behöva lägga i bottenväxeln för att stoppa motorn att snurra - men se till att tändningsnyckeln är ur.
Om du misslyckas med att flytta muttern, ta bort dynamo från bilen och demontera den (se Hur man fixar en dynamo).
Kläm fast ankaret i ett skruvstycke, använd träbitar eller någon annan form av packning i skruvstyckets käftar för att skydda det. De bör hålla den tillräckligt stadigt för att du ska kunna lossa muttern.
Tappa inte bort Woodruff-nyckeln.
Lossa remskivans mutter med bara några gängor och håll sedan ankaret i ena handen och knacka försiktigt på muttern med en mjuk hammare för att tvinga ut axeln ur remskivan.
Om detta misslyckas, sätt tillbaka dynamo så att den främre luckan stöds och greppa den i ett skruvstäd, ta sedan bort muttern.
För att bända loss remskivan, sätt in två skruvmejslar mellan remskivans baksida och frontplattan. Tryck försiktigt upp remskivan i mitten, inte fälgen, vilket kan skada remskivan. Om denna metod misslyckas måste du använda ett dragverktyg, var noga med att inte skada remskivan.
Använda vice pads
Innan du sätter tillbaka remskivan, knacka Woodruff-nyckeln väl in i dess skåra (böjd kant nedåt), med den främre änden något lägre än baksidan, så att skåran i remskivans hål lätt griper in i den.
Var försiktig när du knackar in den så att du inte gör några grader som kan hindra remskivan att passa över nyckeln. Det är en bra idé att rengöra nyckelns sidor med en fil innan du knackar in den för att säkerställa att det inte finns några grader.
Rikta upp skåran i remskivan med Woodruff-nyckeln i axeln och tryck sedan hem remskivan på axeln. Vanligtvis kommer den att tvingas in helt när du drar åt remskivans mutter; Det kan dock vara nödvändigt att knacka på remskivan på axeln med en hammare med mjuk yta tillräckligt långt för att starta remskivans mutter.
Vissa dynamoer kan ha en distans eller mellanlägg mellan remskivan och frontplattan:glöm inte att byta ut den.
Efter att du har satt tillbaka dynamo, kontrollera att remskivan är i linje med fläkt- och vevaxelns remskivor.
