Slitage på kolborstarna och kommutatorn är den vanligaste orsaken till fel på dynamo.
Normalt slits borstarna först, men när de blir mindre försvagas fjädertrycket som håller dem i kontakt med kommutatorn.
Detta leder så småningom till kontinuerlig gnistbildning - känd som ljusbåge - mellan borstar och kommutator.
Ljusbågsbildning orsakar snabbt slitage på kommutatorn, vilket gör att ytorna på segmenten gropar. I dåliga fall smälter lodet mellan kommutatorsegmenten och lindningarna, vilket gör att uteffekten sjunker och slutligen upphör.
Förlust av generatoreffekt dränerar så småningom batteriet - eftersom strömmen som tas från det av olika komponenter inte ersätts av generatorn.
Varning för ett fall i generatoreffekten ges ibland av tändningslampan, som lyser svagt.
Om lampan tänds och fortsätter att lysa, kontrollera fläktremmen (se Testa en dynamo och kontrollera effekten).
Om problemet är i borstarna eller armaturen, ta bort dynamo för ytterligare kontroller och eventuellt reparationer.
Kontrollerna underlättas om dynamo kläms fast i en skruvstäd, skruvstyckeskäftarna med trä så att enheten inte skadas.
För att kontrollera borstarna på de flesta moderna dynamos, ta bort ändplattan som de är monterade på.
Vissa, särskilt äldre typer, har dock fönster skurna i höljet som man kan nå borstarna genom. Fönstren är vanligtvis täckta av ett avtagbart metallband runt höljet.
Dynamon hålls vanligtvis samman av två långa bultar längs med höljet.
Bulthuvudena sticker ut från ändplattan och har skruvmejselspår. Skruva loss dem för att ta bort ändplattan. Du kanske måste ge ändplattan ett lätt tryck med en mjuk hammare för att få bort den, eller försiktigt bända loss den med en tunnbladig skruvmejsel.
De flesta dynamos har en klack under ändplattan för att lokalisera den korrekt. Om din inte har en, skrapa några inriktningsmärken på ändplattan och höljet för att underlätta återmonteringen.
Rengör alltid insidan av höljet och runt fältspolarna innan du sätter ihop dynamo igen. Använd en mjuk borste för att ta bort eventuellt damm eller smuts från armaturen. Se också till att ändplattan och frontplattan är rena och att ventilationshålen är fria.
Fältterminalen har ofta en isolerande mantel monterad där den passerar genom ändplattan:glöm inte att byta ut den.
Kontrollera även ändplattans bussning för slitage (bussningar och lager på en dynamo är desamma som på en startmotor - Se Byte av start- eller dynamolager). Titta också på ankaraxeln. Smörj den lätt med fett med hög smältpunkt.
Titta på ankaret, om det finns tecken på skav på fältstolparna, dubbelkolla lagret och bussningen för slitage. Kontrollera lagret på frontplattan - snurra plattan samtidigt som du håller i ankaret.
Testa fältlindningarna för kontinuitet. En kretstestare som används mellan batteriet live terminalen och fältterminalen tänds om de är intakta.
Om den inte gör det finns det ett brott och ankaret måste förnyas.
Koppla bort batteriet för att förhindra oavsiktlig kortslutning.
Lossa svängbulten och justerremsbulten, tryck dynamo åt sidan och dra av remmen från remskivan.
Koppla bort utgångs- och fältkablarna:dessa anslutningar är vanligtvis av olika storlekar; om de inte är det, märk dem först med bitar av tejp.
Koppla också bort eventuell radiodämpningsutrustning som kan vara monterad.
Stöd dynamo medan du tar bort sväng- och justerremsbultarna helt, och lyft sedan ut den ur bilen.
