Spår-stav-ände kulleder är inte justerbara på senare bilar. Om de slits måste du byta ut dem.
Gummidamaskerna som skyddar lederna och behåller sitt smörjfett måste också bytas ut om de visar tecken på sprickor, åldrande eller andra skador.
Även om endast en av lederna är sliten, bör fogen på motsatta spårstångsänden också förnyas.
De flesta kulleder skruvas helt enkelt fast i ändarna av spårstängerna, så det är enkelt att byta ut dem.
Vissa bilar, som vissa Renaults, Audis och VWs, har dock bandstänger i ett stycke med inbyggda kulleder. I sådana fall måste hela spårstången bytas ut.
Om din bil har kuggstångsstyrning, se till att ratten endast vrids mycket långsamt när framhjulen är från marken.
Om du vrider den snabbt kan det byggas upp hydraultryck i styrstångshuset, vilket kan göra att en eller båda gummidamaskerna brister.
Styrlåda
Eftersom du måste arbeta under bilens front, lyft upp den änden och stöd den på axelstativ placerade under chassielement.
Se till att handbromsen är ordentligt åtdragen och sätt stoppklossar bakom bakhjulen. Ta bort framhjulen.
Placeringen av kullederna på spårstångens ändar bestämmer framhjulets "spår" - mängden toe-in eller toe-out. Försiktighet måste iakttas vid montering av en ny kulled för att se till att den fortsätter i samma läge som den gamla. Men ta i alla fall bilen till ett garage så snart som möjligt för en spårningskontroll. Även en liten mängd överdriven toe-in eller toe-out kommer att orsaka snabbt däckslitage, förutom att det påverkar styregenskaperna.
Typen av styrstång och spårstänger som monteras på vissa Audi och VW skiljer sig från andra system.
På ena sidan är spårstången justerbar och dess kulled kan bytas ut. På andra sidan finns en fast längd spårstång med en integrerad kulled.
Den fasta staven ersätts med en justerbar som serviceartikel. Kulleden kan då förnyas på vanligt sätt.
Andra modeller har ett mer konventionellt ställ, men det har fortfarande en icke-justerbar styrstång i ett stycke. för att ersätta detta måste du ta bort rackdamasken.
Hela den yttre halvan av denna spårstång av Renaulttyp är utbytt, komplett med dess inbyggda kulled.
Renault system
Kulleden skruvas vanligtvis fast på spårstången och hålls fast av en låsmutter, antingen på stången eller leden. Vissa kulleder är säkrade med en klämma runt en spårstång med rörformade ändar.
Lossa låsmuttern eller klämman. Om leden har "plattor" ingjutna i kroppen, håll dem med en annan skiftnyckel eller självlåsande handtag för att stoppa ledens vridning när du skruvar loss låsmuttern:annars kan vridkraften på låsmuttern tvinga fogen utanför dess normala rörelse och skada det.
Detta spelar ingen roll om skarven förnyas, men är viktigt om du bara byter ut en rackdamask och sätter på samma skarv igen.
Sådan skada kan göra att fogen faller isär vid användning.
Markera eller mät kulledens exakta position på spårstången, så att den – eller en ny led – kan bytas ut i exakt samma position senare. Detta beror på att framhjulets inställning (se Justera tåinriktningen på hjul) nästan alltid justeras genom att skruva in eller ut kulleden, även om det finns några undantag. På vissa bilar görs justeringen med en stång gängad i båda ändarna mellan kulleden och spårstången. Lossa inte den inre låsmuttern och ändra inte stångens position.
Kulleder som skruvas över en gängad spårstång kan märkas på flera sätt. Det enklaste är att skruva tillbaka låsmuttern tills den precis nuddar kulledens ände, men inte låser den. Lämna den där som en vägledning vid återmontering.
Ett annat sätt är att måla både tråd och kulledskropp eller räkna trådarna som är synliga mellan änden av fogen och där trådarna slutar.
Du kan också linda tejp runt spårstången för att stöta mot kulleden, eller mäta från änden av leden till en annan fast punkt, till exempel änden av rackdamasken.
Om kulleden har en solid ände som skruvas in i spårstången, mät dess position genom att mäta längden på gängan som syns på kulleden, eller genom att räkna de varv som behövs för att skruva loss den.
Ingen av dessa metoder är dock exakt, och inställningen måste kontrolleras av ett verkstad så snart som möjligt.
Leden är fäst vid styrarmen med en självlåsande mutter eller med en kronmutter och delad stift.
Ta bort den delade stiftet innan du skruvar loss en kronmutter och använd alltid en ny delad stift när du sätter ihop den senare.
En självlåsande mutter kan skruvas rakt av, men en ny måste användas när du byter kulleden senare. Återanvänd aldrig en gammal självlåsande mutter - den kommer sannolikt att lossna med tiden.
Med låsmuttern av - och eventuell bricka under den också borttagen - kan kulleden separeras från styrarmen. Men leden är en avsmalnande passform i armen och kräver lite kraft för att frigöra den.
Det finns tre sätt att separera kulleden och styrarmen.
Den bästa och enklaste metoden är att använda ett saxverkande kulledsavskiljande verktyg. Montera den så att den ena armen ligger an mot styrarmen och den andra mot muttern på kulledsbulten.
Om du drar åt bulten på verktyget stängs armarna och den som ligger mot tappen tvingar ut den avsmalnande axeln på leden ur sin koniska säte i styrarmen.
Ett annat sätt är att slå en speciell gaffelkil mellan kulledens kropp och styrarmen, vilket igen tvingar isär dem.
Använd en gaffelkil
Kilen kommer dock nästan säkert att skada gummidammavskiljaren på skarven, så använd endast en när du ska montera en ny skarv. På bilar där kulleden är ovanför armen, lossa muttern tills den är i änden av gängan och placera en domkraft under den. Justera domkraften så att den bara bär upp bilens vikt. Använd två hammare för att slå mot sidorna av styrarmen samtidigt. Detta kommer att fjädra konan ur sitt säte.
När kulleden är separerad från styrarmen kan du skruva loss den från spårstången. Räkna antalet varv och använd samma nummer för att ersätta den, om det inte finns något annat sätt att markera dess exakta position för utbyte senare.
