Kärnpluggar är också kända som expansionspluggar, welchpluggar och tätningsskivor - en punkt att komma ihåg när du köper en.
Pluggarna sitter på olika ställen runt motorblocket och cylinderhuvudet.
Deras syfte är att täta hål kvar i blocket och huvudet när dessa komponenter gjuts.
De ger också svaga punkter som kan ge vika under trycket av expanderande kylvätska om motorn fryser eller överhettas. De kan möjligen förhindra att fryst kylvätska spricker gjutgodset.
Två typer av kärnpluggar
Typiska pluggplatser är i sidan av blocket under ett grenrör; baktill, inuti eller ovanför kopplingshuset - besvärligt nära skottet; och i toppen av cylinderhuvudet, ofta gömd under en överliggande kamaxel.
Pluggar kan blåsa ut helt, vilket resulterar i en plötslig förlust av kylvätska. De kan också läcka långsamt genom rosthål eller runt kanten. En långsam läcka lämnar vanligtvis en fläck längs blocket. Titta över hela motorn efter ett sådant märke.
Vissa av pluggarna är svåra att hitta - använd en spegel för att titta på dolda ställen - såsom baksidan av blocket, bredvid skottet. En motor kan också använda mer än en storlek av plugg, så mät hålet när du köper en ersättning.
Tillgång är nästa problem. Du kan behöva koppla bort förgasaren.
Pluggar som är vända mot skottet kan vara oåtkomliga utan att lyfta ut motorn, så du kanske måste få jobbet gjort i ett garage.
Skär inte ett hål i skottet. Den är bärande och, om du inte svetsar tillbaka en plåt över hålet, kan din försäkring bli ogiltig om den försvagas. Det räcker inte att nita fast plattan.
Koppla ur batteriet och töm motorblocket, spara kylvätskan om du vill återanvända den (se Hur man spolar en motorkylare).
Fånga upp kylvätskan i en ren behållare och filtrera den genom muslin innan du häller tillbaka den. Kontrollera lösningens styrka (se Kontrollera och fylla på kylvätska för bilfrostskydd).
Det finns två vanliga typer av kärnplugg, kapsyltypen och kupolformad skiva, som sätts in på olika sätt.
Med båda typerna av plugg är det vanliga sättet att ta bort den att försiktigt köra ett litet skruvmejselblad genom mitten av pluggen och bända ut det.
Var noga med att dra ut en kopp-propp rakt, annars kan den fastna.
Kanterna på en kopppropp kan sticka ut tillräckligt långt för att du ska kunna dra ut den med två tång. Ta ett stadigt tag i kanterna och dra med en jämn kraft i båda tången. Stöt inte mot blocket – du kan skada kontaktsätet.
Skrapa resterna av det gamla tätningsmedlet från hålet med en träbit.
Smörj in de passande ytorna på både plugg och hål med tätningsmedel.
Sätt i en stickpropp med den kupolformade sidan utåt. Se till att den vilar rakt på axeln innanför hålet. Knacka på den i mitten med en platt stans för att expandera den. Det måste vara en stadig passform.
För en kontakt av kopptyp, hitta ett uttag som passar tätt inuti koppen. Håll koppen helt kvadratisk och platt mot hålet och kör hem den genom att knacka på uttaget med en mjuk hammare.
Låt inte pluggen bli sned och låt lite av fälgen sticka ut ifall du måste ta bort pluggen senare.
Det kanske inte finns plats att svänga en hammare. Till exempel, motorn av Leyland 'B'-typ har en skivplugg precis framför skottet och maskerad av motorns bakplatta. Men det finns ett hål i bakplattan som är vänd mot pluggen.
Sätt i den nya pluggen, sätt en 2-tums (50 mm) bult genom hålet i bakplattan och montera en bricka och mutter på den på andra sidan. Skruva upp bulten för att trycka fast pluggen ordentligt.
