Om ditt bensindrivna fordons acceleration har gått från "zoom, zoom" till "putt, putt" finns det förmodligen ett tändstiftsproblem.
Dålig bränsleekonomi är en annan indikation på att pluggarna eller tändstiftskablarna sannolikt behöver bytas ut. Även om moderna tändstift håller betydligt längre än de som tillverkades för 30 år sedan, håller de inte för evigt och måste bytas ut med jämna mellanrum. Det är bäst att kontrollera bruksanvisningen.
Ett tändstift skruvas in i varje motorcylinder; det behövs för att starta motorn och hålla den igång. Det största kravet på ett tändsystem är att starta bilen och få den att gå. Den del av pluggen som sticker ut från motorn är ansluten till fordonets tändningssystem, som måste ge en viss mängd elektrisk ström för att generera en gnista inuti var och en av motorns cylindrar. Den motsatta änden av tändstiftet har två exponerade elektroder som är placerade inuti cylindern. Den elektriska strömmen från tändsystemet går till kontaktens mittelektrod. En högspänningsgnista hoppar ett litet mellanrum för att nå den andra elektroden.
Den gnistan antänder bränsle-luftblandningen inuti motorcylindern. Varje gång en gnista skapas sker en liten explosion inuti cylindern som trycker ner mot kolvens topp. Om ditt fordon har fyra cylindrar har det fyra kolvar; sex cylindrar, sex kolvar, etc. var och en betjänad av en individuell plugg.
Tändstiftet är en pålitlig arbetshäst. Till exempel, vid tomgång, säg 800 rpm, tänds gnistan 200 gånger per minut i en 4-cylindrig 2,0-litersmotor. När motorvarvtalet ökar, säg till 2 000 rpm, tänds pluggen 500 gånger per minut.
Som du säkert vet har olika bensindrivna bilar olika motorer — vilket betyder att de behöver olika typer av tändstift. Beroende på antalet cylindrar som din motor har avgör hur många du behöver. Det är en för en. Om du till exempel kör en 4-cylindrig motor behöver du 4 tändstift.
För att passa ihop med motorpassningen är de flesta tändstift tillverkade av olika typer av metall, vissa är billigare än andra. Men billiga sådana brukar hålla en kortare livslängd än de som är gjorda av dyrare metaller. Tillverkare kommer vanligtvis att rekommendera vilken typ av tändstift ditt gasdrivna fordon behöver. Det är bäst att kontrollera din bruksanvisning.
Lär känna typerna nedan.
Koppartändstift, som har funnits i decennier, är de vanligaste och billigaste på marknaden. Dessa tenderar dock att ha en kort livslängd, så du kommer att behöva byta ut dem oftare.
Iridium tändstift ger en mycket lång livslängd, vilket återspeglas i priset. De är ofta den dyraste tändstiftstypen på marknaden idag. Så om din manual säger att du behöver iridiumtändstift, är det vad du behöver, eftersom allt mindre kan påverka prestandan.
Platina tändstift håller längre och går vanligtvis varmare. Det betyder att dessa tändstift minskar kolansamlingen i din motor. Eftersom dessa är gjorda av hård men högkvalitativ metall kan du köra cirka 100 000 mil innan du behöver byta ut platinatändstift. Om du kör en nyare bensindriven bil kommer vissa tillverkare att rekommendera denna typ.
Dubbla platina tändstift har fått sitt namn inte från en dubbel beläggning, utan för att de är platina på både mittelektroden och sidoelektroden. Dessa gjordes speciellt för bilar med "bortkastade gnisttändningssystem", vilket betyder att två tändstift tänds på en gång. Detta orsakar ökat slitage på tändstiften, varför denna typ är nödvändig. Du kan använda ett vanligt platinatändstift i ett bortkastat gnistsystem, men det påverkar både prestanda och livslängd. Den här typen av tändstift kostar också mer.
Silver tändstift använder silver vid elektrodspetsen. Dessa är ganska ovanliga och finns vanligtvis i äldre europeiska prestandabilar och motorcyklar. Ändå finns de runt men är ofta mindre hållbara än platina och iridium tändstift. Ditt fordon kommer sannolikt inte att behöva dessa, men dubbelkolla alltid manualen.
Kontrollera bytesintervallet i bruksanvisningen. Vissa biltillverkare kräver en byte vid 18 000 miles, vissa vid 30 000 till 35 000 miles och andra vid 100 000.
Riktigt gamla fordon använder en fördelare, fördelarlock och tändstiftskablar. Vissa senare modeller har ett tändsystem utan distributör, men de har fortfarande traditionella tändstiftskablar. Nyare fordon använder ett spiral-på-plugg-tändningssystem som eliminerar elektriska problem som orsakas av utslitna tändstiftskablar. Industrin kräver nu en mer exakt kontroll av gnista och bränsleleverans på grund av behovet av att årligen öka bränsleekonomin och minska utsläppen.
Ägare av äldre fordon med tändkablar kan behöva byta ut dem eftersom de blir spröda och tenderar att spricka. Vid den tidpunkten tillhandahåller de inte längre rätt mängd elektrisk ström för att tända tändstiften och förbränna bensinen ordentligt.
Smutsiga eller nedsmutsade tändstift minskar bränsleekonomin eftersom pluggarna inte förbränner bensin effektivt under förbränningscykeln. Miles per gallon kan sjunka med så mycket som 20 % till 30 %. En mekaniker kommer att byta ut pluggarna och justera varje pluggs gap till fabriksspecifikationerna med hjälp av ett specialverktyg.
Om det tar längre tid att accelerera, är det mindre kraft att passera en bil, till exempel kan problemet vara slitna tändstift, de behöver bytas ut. Ett dåligt bränslefilter, smutsiga eller igensatta bränsleinsprutare samt problem med syresensorn och tändsystemet kan dock bromsa accelerationen.
Om motorn avger ett pingande, skramlande eller knackande ljud, eller om det finns en kraftig vibration, kan tändstiften och/eller tändstiftskablarna vara skyldiga.
Byt ut pluggarna oftare om det finns olja på pluggens spets när den tas bort från motorn. Förekomsten av olja beror på en sprucken ventilkåpspackning, nedbrytning av tändstiftets O-ring, en felaktig topppackning eller defekta eller slitna ventilstyrningar. En reparation är nödvändig eftersom olja kan göra att motorn tänder fel eller hindrar den från att starta. En motor som fortsätter att tända fel kan skada katalysatorn, vilket kan kosta 1 000 USD eller mer att byta ut.
Utslitna tändstift kan vara orsaken. Låt en erfaren mekaniker avgöra om pluggarna behöver bytas ut. Helt enkelt kommer motorn inte att starta om tändstiften inte kan producera tillräckligt med gnista för att starta förbränningsprocessen. Några av de andra orsakerna till svårigheter att starta inkluderar problem med tändsystemet, ett batteri som behöver bytas ut eller slitna tändstiftskablar. Byt ut bilbatteriet om det inte producerar tillräckligt med spänning för att starta motorn.
Slutligen, ignorera inte symbolerna "Kontrollera motor", "Felfunktion" eller motorsilhuett. Dessa varningslampor kan tändas om tändstiften går sönder eller om tändstiftskablarna behöver bytas ut. Det beror dock på biltillverkarens syfte med ljuset. Det kan vara begränsat till att varna gaslocket är löst, fordonet släpper ut utsläpp över amerikanska regler, syresensorn eller massluftflödessensorn kan behöva bytas ut och/eller katalysatorn fungerar inte korrekt.
En sista påminnelse:Om en av lamporna ovan blinkar, stäng omedelbart av motorn och ring en bärgningsbil. Det blinkande ljuset kan signalera ett allvarligt problem med katalysatorn. Att ignorera denna varning kan resultera i en dyr reparationsräkning. Kontrollera bruksanvisningen för att känna till alla varningssymboler för ditt fordon.
Om du föredrar att inte göra jobbet själv kan du kontrollera det genomsnittliga priset för byte av tändstift för ditt fordon, plus hitta en närliggande bilaffär som kan utföra servicen åt dig med hjälp av Kelley Blue Books service- och reparationsguide.
