Kan du köra med en blåst huvudpackning? Motorfrågor besvarade

Du har förmodligen hört talas om ett fel på huvudpackningen minst en gång i ditt liv. Det är ett problem som många förare möter. Kanske har du en blåst huvudpackning i ditt fordon nu? Om du gör det, frågar du förmodligen:"Kan du köra med en sprängd huvudpackning? ”

Den frågan har inget enkelt svar. Du måste undersöka flera saker för att avgöra om du kan fortsätta köra din bil om du har en skadad topplockspackning. Här är lite information om topplockspackningar som du kan läsa.

Vad är en topppackning?

Topppackningen är ett av många tätningsmaterial som går in i motorn. Den sitter direkt mellan cylinderhuvudet och blocket på din motor. Tillverkare använder stål, koppar eller alternativa komponenter för att skapa packningen. En typisk topppackning har en rektangulär kant med cirkulära hål på insidan för varje cylinder. V6- och V8-modeller har två huvudpackningar.

Varför en topppackning är viktig

Huvudpackningen är den mest avgörande komponenten i fordonet eftersom den tätar olja, kylvätska och kompression. Det håller vattnet och oljan i deras lämpliga fack, och det håller kompressionen inuti motorn där den hör hemma. Mycket skada kan uppstå när packningen går sönder. Även en liten reva i packningen kan göra att luft/bränsleblandningen läcker ut ur din bil. Det kan också få ämnen som olja, vatten och frostskyddsmedel att blandas. Förlusten av kompression kommer att få ditt fordon att förlora enorma mängder kraft. Olje- och kylvätskeföroreningar kan bryta ner de invecklade delarna av din motor. Därför är huvudpackningsfel ett allvarligt problem. Det kan sluta med att du blåser motorn om du inte åtgärdar problemet snabbt.

Varför blåser topppackningar

Din topplockspackning kan misslyckas av olika anledningar.

• Överhettning – Det här är den vanligaste orsaken till misslyckandet. Motorer kan bli för varma på grund av låg olja eller frostskyddsmedel, problem med kylsystemet (defekt termostat) eller andra problem. Denna situation kan krossa packningen som går runt cylindern.
• Dålig design – Vissa äldre fordon hade dåligt designade topppackningar gjorda av material som inte klarade trycket. Allt eftersom tiden gick började tillverkarna använda material som armerat stål för att utveckla packningarna.
• Tidsproblem – En felaktigt tidsinställd motor kan förbränna bränsle vid fel tidpunkt. Det kan orsaka mycket tryck på cylindrarna och topppackningen kan blåsa under tryck.
• Termiska påfrestningar – Vissa förare kör iväg i sina fordon innan motorn blir varm. Detta är en vanlig orsak till fel eftersom det belastar packningen och gör att den expanderar för snabbt. Sprickor kan bli resultatet av det scenariot.
• Ålder och körsträcka – Inget varar för evigt eller hur? Det gäller även din motor. Tillverkare designar den genomsnittliga huvudpackningen för att hålla i cirka 160 000 miles. Därför kan du få problem med huvudpackningar om du har kört ditt fordon över den tröskeln.

Symptom på en blåst huvudpackning

En mängd olika symtom kan ge dig en ledtråd om ett problem med huvudpackningen. Här är de vanligaste symtomen att se efter:

• Vit rök från avgasrör
• Kylvätska i olja
• Överhettning
• OBD2-felkoder
• Dålig körsträcka

Vit rök från avgasrör

Ett av de vanligaste tecknen på en blåst huvudpackning är den ökända vita röken från avgasröret. Kylvätska läcker in i förbränningskammaren när insugningen slår. Det brinner sedan under förbränningsprocessen, och det gör att den vita röken uppstår. Rökmolnet är vanligtvis väldigt tjockt och konsekvent.

Kylvätska i olja

Du kan också upptäcka att ditt frostskyddsmedel har blandat sig med oljan om du har en blåst huvudpackning.

För att kontrollera detta, ta bort kylarlocket och spetsen in i kylvätskebehållaren (en ficklampa kan vara till hjälp). Vätskan kommer att presentera sig som en tjock, brun milkshake-liknande substans. Om du har grön kylvätska kommer du att se mörka specifikationer av oljan dyka upp.

Din oljesticka kan också visa samma mjölkaktiga substans.

Överhettning

Konstant överhettning är ett vanligt symptom på en blåst huvudpackning. Du kommer sannolikt att uppleva överhettning eftersom din bil tappar kylvätska kontinuerligt.

OBD2-felkod

Säkert har du sett en Check Engine Light (CEL) tändas på din instrumentbräda. När dina temps blir för höga kommer din ECT-sensor att börja skicka fel till din bils ECM som kommer att tända den där MIL (Malfunction Indicator Lamp). Den vanliga koden jag ser för detta är:P0128

Dålig körsträcka för bränsle

Om din motor fortsätter att gå, kanske du också märker extremt dålig bensinkörning. Det beror på att du tappar luft-bränsleblandningen. Kylvätska kan också läcka in i en av cylindrarna, och det kan störa förbränningsprocessen. Båda dessa situationer kan lätt påverka mängden bränsle du behöver.

Du kanske är intresserad: Tecken på en blåst huvudpackning 

Hur man testar för fel på huvudpackningen

Dessa packningar tar mycket arbete att byta ut. Det betyder en dyr mekanikerräkning!

Innan du åker till mekanikern, så här kan du se till att huvudpackningen går sönder.

2CarPros gjorde en bra videoöversikt.

• Leta efter missfärgat frostskyddsmedel – Ett av de enklaste testerna är att leta efter den mjölkaktiga bruna substansen under kylarlocket eller på oljestickan . Du kan också dra av kylarlocket och leta efter bubblor. Bubblorna kommer från avgaser som har stört kylvätskan.
•  Testa dina tändstift – Du måste först ta bort dina tändstift. Undersök dem för att se om en eller flera av dem är blöta eller brända. Trycksätt kylsystemet genom att dra igång motorn. Du kommer att se kylvätska spruta ut från tändstiftshålen om du har en blåst huvudpackning.
• Utför en komprimeringskontroll – Du måste testa 1 cylinder åt gången. Om en misslyckas, kommer kompressionen från en cylinder att sippra över i en av de andra. Du kan utföra en kompressionskontroll genom att ta bort tändstiften och sedan trä på kompressionen manuellt. När du är klar måste du dra igång motorn och granska avläsningarna du får från kompressionskontrollen. Du kommer att se en text på 0 PSI på två sida vid sida cylindrar om din kompression är skjuten.
• Kemiskt test – Du kan köpa kemikalier som ändrar färg om du har sprängt din topplockspackning. Något som Lisle 75500 kan vara ett bra kit för att snabbt avgöra om du har ett fel.

Lisle 75500 Förbränningsläckagedetektor

• Kontrollerar för förbränningsläckor orsakade av dåliga huvudpackningar, spruckna block och spruckna eller skeva huvuden
• Vätskan ändras från blå till gul när den utsätts för förbränningsgaser från kylaren
• Med motorn igång drar fordonets vakuum eller vakuumpumpen ångor genom indikeringsvätskan för testning

28,82 $ Köp på Amazon

Hur länge kan du köra med en blåst huvudpackning?

Det är svårt att säga hur länge du kan köra din bil med en blåst huvudpackning. Den återstående körtiden beror på var sprickan eller revan är och vilka symtom fordonet uppvisar. Vissa motorer slutar fungera helt inom en dag. Du kanske kan köra bilen i en vecka, eller så kan den hålla i några månader om du använder en tillfällig fix på den.

Detta är boxtitel Som en tumregel är det bäst att INTE köra om du misstänker att det är problem med topplocket.

En sak är säker: Du måste få reparationer tidigare än senare.

Tillfälliga korrigeringar

En blåst huvudpackning är ett problem som du måste åtgärda omedelbart. Du kan göra detta genom att använda en tillfällig fix eller en permanent fix.

Tillverkare säljer huvudpackningar som kan täta packningen tillfälligt. De är i allmänhet lätta att använda. Du kan hälla de flesta av dem i din kylare och sedan värma upp bilen under en viss tid. Bars Leaks, BlueDevil och K-Seal är exempel på företag som tillverkar sådana produkter. De är endast utformade för tillfälligt bruk. Du bör fortfarande ta din bil till en mekaniker för att få hjälp.

BlueDevil Head Gasket Sealer (38386) 57,99 $ Köp på Amazon Stångens läcka HG-1 HUVUDTÄTNING Reparation av blåst huvudpackning $36,54 Köp på Amazon K-Seal ST3501 Pour and Go Permanent Head Packet... $20.86 Köp på Amazon

Permanenta korrigeringar

Det finns två permanenta korrigeringar för fel på huvudpackningen.

1. Byt ut huvudpackningen (läs vår guide för att ta bort huvudet)
2. Återbygga motorn
3. Installera en ny motor

Metoden du väljer för att fixa din packning beror på din budget och ditt fordons ålder. Ju äldre din bil, pickup eller SUV är, desto mer kanske du vill överväga att låta någon bygga om din motor. Vi säger detta eftersom andra motortätningar och komponenter kan slitas efter att du bytt topppackning om ditt fordon är åldrat. Ett byte av huvudpackning kräver att mekanikern tar bort hela den övre änden av motorn. Den här personen kan ge dig en översyn medan han eller hon har motorn exponerad.

Reparationskostnader

Kostnaden för ett byte av huvudpackning kan variera beroende på butikens läge, arbete, delar och så vidare. Som vi nämnde tidigare måste mekanikern ta bort den övre halvan av motorn för att utföra reparationerna. Då kan individen behöva ha huvudet rakat eller återupplagt. Efter att ha bytt topplockspackningen måste mekanikern sätta ihop motorns övre ände igen.

• Arbetstiden i butiken är åtta till 10 timmar
• Delar kostar vanligtvis under 200 USD

Du kommer att spendera minst 1 200 $ i en butik som har en arbetskostnad på 100 $ för att ersätta en blåst huvudpackning. Vissa butiker tar mer betalt och vissa butiker kostar mindre.

Motorbyte av långa block är ungefär 1 000 USD, och byte av korta block kan vara så hög som 2 500 USD. Du kanske kan köpa en ombyggd motor för ett rimligt pris och få någon att byta ut den mot den du har. Som vi sa beror det på åldern på din bil och andra faktorer som reparationsverkstadens pristabell.

Du kan byta ut din topplockspackning själv om du har verktygen och tålamodet att göra det. Förlossningen kan ta flera dagar eller veckor om det är första gången du ändrar den.

Hur man förhindrar fel på huvudpackningen

Du kan förhindra fel på huvudpackningen genom att använda följande smarta tips:

• Värm upp bilen innan du kör den på vintern.
• Kontrollera alltid dina kylvätske- och oljenivåer.
• Titta på din temperaturmätare hela tiden.
• Tröja om mätaren stiger över trekvartsmärket.
• Låt aldrig temperaturmätaren gå i rött.
• Baby din bil när du kör.
• Få regelbundna justeringar och timingjusteringar.
• Se till att mekanikern drar åt den nya topppackningen enligt specifikationerna.
• Använd nya huvudpackningsbultar när du byter ut packningen.
• Använd en förstärkt topplockspackning.

Slutsats

Det är allt du behöver veta om fel på huvudpackningen, förebyggande och reparationer. Kan man köra med sprängd huvudpackning? Ja, men du bör bara köra om det är en nödsituation och du inte har något annat sätt att ta dig till din destination. Du bör hålla ett öga på temperaturmätaren när du kör och dra omedelbart om du märker tecken på överhettning. Ta det långsamt och håll dina kylvätskor fulla medan du kör fordonet. Ta bilen till en mekaniker för att få den personen att utföra nödvändiga reparationer om du inte känner dig bekväm med att göra det själv. Om du åtgärdar problemet snabbt kan du spara din bils motor och behålla fordonet i många år till.

Källor:

https://www.carthrottle.com/post/head-gasket-failure-check-yourself-before-you-wreck-yourself/

https://www.thomasnet.com/articles/hardware/prevent-gasket-failure/

https://haynes.com/en-gb/tips-tutorials/what-is-head-gasket

https://automobileremedy.com/blog/how-to-test-for-a-blown-head-gasket/

https://gobdp.com/blog/what-are-the-symptoms-of-a-blown-head-gasket/