Finns det motorolja i kylvätskebehållaren på ditt fordon? Har den ljusgröna vätskan blivit mjölkaktig eller brun? Detta kan innebära katastrofala problem som fel på huvudpackningen, eller vara lika ofarligt som ett oavsiktligt spill under ett oljebyte. Fortsätt läsa för att lära dig vad du ska göra om du ser olja i kylvätskan.
Bilar, lastbilar och skåpbilar är viktiga delar av de flesta människors liv. När problem uppstår under huven kräver de reparation. Diagnos och arbete kan vara dyrt, men en utbildad fordonsägare kan ofta spara pengar. Med en vilja att lära dig kan du lösa vissa problem utan att någonsin lämna din uppfart.
Motorolja och kylvätska (frostskyddsmedel) är viktiga komponenter i ett fordon. De tjänar dock olika syften och bör aldrig mötas. Du vill inte att avgaser blandas med luftkonditioneringen i din kabin. På samma sätt måste smörj- och kylsystemen för din bils motor förbli separata. Ibland kan mekaniska komponenter gå sönder och låta olja och kylvätska blandas. Om detta händer dig, läs vidare för att ta reda på vilka steg du ska ta härnäst.
Motorolja (motorolja) är en mörk, trögflytande vätska som smörjer motorkomponenter. Motorolja är designad för att fungera vid höga temperaturer och transporterar värme från motorn.
Motorkylvätska (kallas vanligen Frostskydd ) innehåller vatten och en syntetisk kemikalie som kallas propylenglykol eller etylenglykol. Den resulterande vätskan hindrar din motor från att bli för varm eller för kall. Frostskydd/kylvätska är ofta ljust gröngul eller orange till färgen.
Som det gamla ordspråket säger, olja och vatten blandas inte.
När det gäller din bil bör motorolja och vattenbaserad kylvätska inte heller blandas. Om motorolja hamnar i kylvätskesystemet kan det störa kylarens funktion. Olja kan bryta ner gummislangarna som transporterar kylvätska genom motorn. Närvaron av olja i din kylvätska (eller vice versa) kan antyda mekaniska fel i motorn. Om de inte repareras kan dessa problem göra att motorn överhettas och slutar fungera.
En snabb titt under huven på ditt fordon kan avslöja om det finns olja i kylvätskesystemet. Öppna locket på kylvätskebehållaren. Kylvätska/frostskyddsmedel ska se ut att vara transparent, gulgrön eller orange. Vissa fordon kan ha olika nyanser av kylvätska, men de ska alla vara genomskinliga, inte smutsiga och leriga.
Om du ser en mörkbrun, tjock vätska runt öppningen är det troligen motorolja. Små mängder olja kan också uppstå som mörka fläckar i kylvätskan. Olja som har blandats med kylvätska kan också se tjock och ljusbrun ut. Vissa tycker att den här blandningen ser ut som majonnäs eller sås. Den blandade oljan och kylvätskan kommer att vara uppenbar att se på toppen av kylvätskeöverfyllningstanken.
Om du hittar motorolja i din bils kylsystem finns det många potentiella orsaker till problemet. Vissa av orsakerna är mekaniska, medan andra är resultatet av operatörsfel. Alla problem kan repareras om de åtgärdas snabbt. Om du ignorerar problemet kan det bli farligt att köra din bil.
En topppackning är en viktig komponent i alla förbränningsmotorer. Denna metalltätning separerar motorblocket från cylinderhuvudet. Det håller förbränningskamrarna vattentäta genom att separera kylvätska från cylindrarna. Topppackningen utsätts för extrema tryck och temperaturer. Förståeligt nog skulle denna komponent ibland misslyckas. (Om du inte kör en Subaru som ofta har problem med huvudpackningen )
När en topppackning läcker säger folk att den är "sprängd" eller trasig.
Dessa läckor gör att kylvätska och olja kan blandas; resultatet kan bli motorolja i kylvätskesystemet. Oljig kylvätska kan inte reglera motorns temperatur, vilket kan leda till överhettning. Ingen vill hamna fast vid sidan av motorvägen med en rykande bilmotor. Läs mer om att köra med en sprängd huvudpackning.
Den exakta designen av en bils motor gör att den fungerar bra under idealiska förhållanden. Alla skador på komponenter, såsom topplockspackningen, kan orsaka ineffektiv drift.
Behöver du fixa en sprängd huvudpackning? Överväg att använda ett tätningsmedel för att tillfälligt fixa det tills du kan få det till mekanikern för ett korrekt utbyte.
Precis som en läckande topplockspackning kan ett sprucket cylinderhuvud tillåta att olja och kylvätska blandas. Ett sprucket huvud kan dock skapa allvarligare problem. Cylinderhuvuden är också dyrare att byta ut.
Cylinderhuvudet sitter på motorblocket och utgör toppen av förbränningskammaren. Dessa kammare är där bränslet blandas med luft och antänds av tändstiftet. Den resulterande förbränningen pressar cylindrarna, vrider vevaxeln och driver fordonet.
Alla motordelar som innehåller högtemperaturexplosioner av komprimerade gaser måste vara robusta. En motor måste också vara så lätt som möjligt. Bilingenjörer designar cylinderhuvudet med aluminium för styrka, men ändå lägre vikt.
Det höga trycket i cylindrarna kan orsaka sprickor i metallen på grund av osynliga svagheter. Ett sprucket huvud kan också resultera i förbränningsproblem och dålig prestanda.
Vi skrev en guide för borttagning av cylinderhuvud som du kan vara intresserad av att läsa om du vill ta dig an det här projektet på egen hand.
Oljekylaren på ditt fordon fungerar som en kylare, men för motorolja. Het olja utbyter värme från motorn till kylvätskesystemet. Den varma kylvätskan leder sedan bort värmen genom kylaren till luften. Dessa system hjälper tillsammans till att förhindra att en bil eller lastbil överhettas.
Om oljekylaren är rostig kan läckor utvecklas. Dessa läckor kan låta motoroljan blandas med kylvätskan. Att se olja i kylvätskebehållaren kan vara ett tecken på detta komponentfel. Utan en fungerande oljekylare löper ett fordon en högre risk att gå sönder.
Den goda nyheten är att en oljekylare sällan misslyckas före andra motorkomponenter. Trots det kan alla mekaniska delar av motorn gå sönder när som helst. Om du märker olja i kylvätskan kan en felaktig oljekylare vara boven.
Överfyllning av kylvätska kan ha negativa effekter.
Kylvätskebehållaren (eller överflödestanken) tillåter expansionsutrymme för motorns kylvätska när den värms upp. Om vätskan är full till toppen finns det inget utrymme för expansion och het vätska kan rinna ut. Djur och barn kan få i sig den sötsmakande, men ändå giftiga, kemikalien. I extrema fall kan överskott av kylvätska läcka ut. Detta kan påverka din bils elektriska komponenter. Att få in motorolja i ditt kylvätskesystem är inte ett typiskt resultat av överfyllning.
Om du överfyller motorolja i din bil kan det uppstå större problem. Ökat oljetryck kan göra att packningar läcker, vilket kan resultera i blandning av olja och kylvätska. Överfyllning av fordonets olja kan resultera i luftning eller att luft blandas in i oljan. Motorolja med luftbubblor i smörjer inte lika bra och kan leda till ökat motorslitage. Naturligtvis kommer spilld olja också att producera dimmig rök eftersom den bränner av den heta motorn. Om tillräckligt med olja läcker till utsidan av motorn kan det uppstå brand.
Att tillsätta för mycket kylvätska eller olja till din bil kan skapa många problem. Om inte andra föremål misslyckas, bör dock överfyllning inte orsaka att olja och kylvätska blandas.
Om du märker att det finns olja i din kylvätskebehållare, kanske orsaken inte är mekanisk. Mänskliga fel kan förklara problemet.
Vissa människor blir förvirrade med de olika tankarna under en bils huv. Det finns separata påfyllningslock för transmissionsolja, bromsvätska och motorolja. Frostskydd/kylvätska och vindrutespolarvätska har var sin reservoar. En smart förare bör kontrollera var och en av dessa vätskor regelbundet och fylla på om det behövs.
Om du inte är försiktig när du fyller på bilvätskor kan du tillsätta fel vätska i tanken.
När olja dyker upp i din kylvätskebehållare, se till att du (eller någon annan) inte har gjort detta misstag. Om du inser detta fel, vidta omedelbara åtgärder för att åtgärda problemet innan det blir värre. Lyckligtvis är allt du behöver göra är att spola ur det skadade frostskyddsmedlet och ersätta det med färsk vätska.
Medan du inspekterar, leta efter eventuella kylvätskeläckor och reparera dem innan de blir allvarliga.
Att titta på ditt fordons kylvätska är det bästa sättet att upptäcka olja som läcker in i reservoaren. Du bör undersöka ytterligare om du öppnar kylvätsketanken och märker något av följande:
Motorkylvätskan ska se ren och ljus ut, ofta antingen gulgrön eller orange. Om det inte ser ut så här kan din bil ha ett mekaniskt problem.
En spricka i din motor kan resultera i dålig förbränning. Olja i kylvätskan är inte en orsak till detta problem, utan snarare en ledtråd till att söka djupare. Sprickor i topplockspackningen eller topplocket kan tillåta kylvätska att komma in i cylindrarna. Närvaron av kylvätska minskar förbränningens kraft och gör att fordonet inte går som det ska.
När du flyttar din bil från en parkeringsplats eller uppfart, titta på marken där du parkerade. Om du ser färska vätskepölar, ta en närmare undersökning. Olja eller kylvätska droppar under ditt fordon tyder på en läcka i det mekaniska systemet. Du kan också ha varit slarvig när du fyllt på vätska.
Kylvätska läcker in i motorblocket kan påverka förbränningen. Att tända bensin med vatten i kommer att orsaka ånga eller vit rök i avgassystemet. Om röken ser blå ut, kan din motor bränna olja som läckt in i cylindrarna. I båda situationerna bör du undersöka din motor efter källan till vätskeläckaget.
Både motorolja och motorkylvätska tjänar till att transportera bort värme från ditt fordons motor. Om läckor förorenar någon av dessa vätskor, fungerar de inte så bra som de borde. Olja i kylvätskan kan täppa till kylledningar eller göra slangar spröda. Detta skapar högre driftstemperaturer och gör att motorn går sönder snabbare.
När du upptäcker olja i din kylvätskebehållare, ta reda på var oljan kom ifrån . Någon kan ha fyllt på olja i kylvätsketanken av misstag. Om så är fallet, kom ihåg att olja flyter på vattnet. Försök att skumma ut oljan ur behållaren. Handdukar, en glödlampsspruta eller till och med en kalkonkruka är användbara verktyg för detta projekt.
Därefter kan du koppla bort behållaren och ta bort den för rengöring . Se till att fånga upp all vätska som kan rinna ut ur slangarna. Töm kylvätskebehållaren och tvätta den med diskmedel för att skära igenom den oljiga återstoden. Byt ut kylvätskeslangarna om du anser det nödvändigt.
Om blandningen av olja och kylvätska har kommit in i motorn överväg att spola kylvätskesystemet.
En gör-det-själv-metod är att tillsätta en liten mängd diskmedel eller diskmedel till vanligt vatten i kylvätsketanken. Låt denna blandning cirkulera genom motorn. Tvålen ska ta bort eventuell kvarvarande motorolja från kylvätskesystemet. Du kan behöva upprepa denna spolning hemma några gånger tills alla spår av olja har försvunnit. En professionell kylvätskespolning med en betrodd lokal mekaniker kan också vara på sin plats.
När du ser olja i kylvätskan och vet att det inte är resultatet av ett misstag måste ytterligare åtgärder vidtas. Som en tillfällig lösning kan du köpa en kommersiell tillsats till din motor. Dessa tätningsmedel riktar sig mot läckorna och kan köpa dig lite tid innan du planerar reparationer.
Även med hjälp av tillsatser, kommer du att vilja fastställa källan till oljeläckan. Du kan själv undersöka problemet genom att testa topplockspackningen. Borttagning av oljekylaren för en närmare titt kan vägleda dig om hur du går tillväga. Naturligtvis är det mest effektiva men dyraste alternativet att ta ditt fordon till en verkstad. Mekanikerna där kommer att kunna tala om för dig om du behöver byta ut några motordelar.
Kostnaden för att bota olja i din bils kylvätska varierar beroende på plats, svårighetsgraden av arbetet och delar. Reparationskostnaderna kommer också att bero på den specifika diagnosen av ditt fordons problem. Här är några provkostnader beroende på vad orsaken till vätskeblandningen är:
En spolning av hela kylvätskesystemet kommer att kosta cirka 50 USD om du gör det själv. En professionell verkstad kan ta två till fyra gånger så mycket.
Byte av oljekylaren kan också vara ett gör-det-själv-jobb. Beroende på din bils modell kommer delar att köras allt från 100 USD till 400 USD . Att låta en mekaniker utföra arbetet kan lägga till 500 USD eller mer till kostnaden för delarna.
Byte av cylinderhuvud innebär betydande demontering av motorn. Modellen av ett fordon påverkar reparationskostnaden. En Mercedes SLK kommer att kosta mycket mer än en Honda Civic att byta ut delar. Som utgångspunkt skulle jag planera att spendera inte mindre än 1 000 USD för byte av cylinderhuvud.
Byte av topplockspackningen är en uppgift som bäst lämnas till proffsen. Priserna för reparationen kan variera från 1 000 USD till 2 000 USD eller mer. Eftersom detta tenderar att vara ett problem i äldre bilar, kan den höga kostnaden för åtgärden leda till att värdet på fordonet summeras.
Det bästa sättet att undvika dyra bil- eller lastbilsreparationer är att se till att de inte behövs i första hand. Du kan vidta åtgärder nu för att förhindra olje- och kylvätskeläckage och förlänga ditt fordons livslängd.
Du kan också tänka dig att köpa en elbil. Det finns ingen olja att läcka och inga topppackningar eller cylindrar att gå sönder. Underhållskostnaderna blir lägre och du behöver aldrig stanna vid en bensinpump igen.
Att upptäcka olja i kylvätskebehållare är en stor sak. Att hitta olja i din kylvätsketank kan peka på en betydande reparation, eller det kan påminna dig om att vara mer försiktig i framtiden. Med rätt information kan du bli en mer kunnig bilägare. Du kan till och med spara några hundra dollar i mekanikerarvoden.
