Efter den långa, hårda Steamboat-vintern kan ditt fordon förmodligen använda lite TLC. Dessutom kan varma sommartemperaturer vara tuffa för ditt fordon, så att vara förberedd hjälper dig inte bara att rädda dig från ett haveri, det kommer också att förlänga livslängden på ditt fordon.
Även om det finns många likheter mellan att göra din bil redo för sommaren och att göra den redo för vintern, finns det ett par skillnader. Ta en titt på vår sommarbilförberedande lista nedan, med tillstånd av edmunds.com.
1. Ta bort snödäck. Även om snödäck fungerar utmärkt på vintern, är de inte mycket bra under sommarmånaderna när det inte finns någon snö på marken. Dessutom kommer du att slita ut dem mycket snabbare genom att använda dem på torr trottoar. Det är en bra idé att ha två uppsättningar hjul:en monterad med vinterdäck och en med sommar- eller helårsdäck. Du kan till och med byta hjulen själv eftersom du inte behöver gå till en däckverkstad för att ta bort en uppsättning däck och en annan uppsättning återmonterad på en uppsättning hjul, vilket kan kosta $40 till $50 varje gång du gör det.
2. Kontrollera däcktrycket. Däcktrycket är viktigt hela tiden. Det är viktigt att ha ordentligt pumpade däck, eftersom detta säkerställer bästa möjliga kontakt mellan däcket och vägen. Läs din instruktionsbok för att hitta rätt däcktryck och justera vid behov trycket för att kompensera för de varmare driftsförhållandena - speciellt om du kör mycket höghastighetskörning på en sommarsemester. Rätt uppblåsta däck kommer också att hålla längre och förbättra bensinkörningen.
På grund av sommartidens högre temperaturer stiger lufttrycket i ett varmt däck. Varför? Eftersom luft är en gas, och gas expanderar när den värms upp. Tänk på detta om du kontrollerar däcktrycket. De givna däcktrycksspecifikationerna gäller när däcken är kalla, därför bör trycket kontrolleras när däcken är kalla.
Ett felaktigt uppblåst däck kan också värmas för mycket, vilket potentiellt kan leda till en utblåsning på motorvägen.
3. Byt motorolja och justera viskositetsgraden. Det här är inte så svårt som det låter. Viskositet avser tjockleken på oljan. Till exempel har lönnsirap en högre viskositet än vatten. Motoroljor säljs med olika viskositetsnivåer, och många av dem är också multiviskösa, vilket innebär att oljans tjocklek kan ändras beroende på dess temperatur. Generellt sett gäller att ju varmare oljan är, desto tunnare blir den. Om oljan är för tunn kan det hända att motorn inte får rätt smörjning.
För att lösa detta sommarproblem kan du byta fordonets motorolja till en som är lite tjockare. Även när den tjockare oljan är kall är den fortfarande inte för tjock för korrekt motorsmörjning.
Att bestämma vilken typ av olja din bil ska ha under sommaren är enkelt. Läs helt enkelt ditt fordons instruktionsbok. Manualen kommer att lista tillverkarens oljerekommendationer för olika klimat. Om du har en återförsäljare eller lokal verkstad som utför oljebytet, kan du fråga chefen vilken typ och viskositet av olja de fyller på ditt fordon. De flesta moderna bilar har rekommenderat oljekvaliteter 5W-30, 10W-30 eller 10W-40 som alla är multiviskösa kvaliteter.
4. Inspektera bältena och slangarna. Bälten och slangar i moderna bilar håller länge. Men det betyder inte att de inte har potential att misslyckas. Innan sommaren börjar, låt inspektera bälten och slangar på ditt fordon. Och om du inte är säker på när de senast byttes ut, överväg att byta dem, särskilt innan du påbörjar en lång resa.
5. Inspektera torkarna och torkarvätskan. Sikten är alltid viktig och vår erfarenhet säger oss att sommarstormar kan vara ganska kraftiga i vissa delar av landet. Den förväntade livslängden för ett torkarblad är ett år. Om din bils blad är uttorkade och inte kommer i full kontakt med vindrutan, byt ut dem.
Kontrollera och fyll också din torkarvätskebehållare. Ett åskväder sommartid är inte den bästa tiden att få slut på torkarvätska eller att upptäcka att dina blad inte fungerar som de ska.
6. Kontrollera batteriet. Ett batteri varnar lite innan det tar slut. Och det kommer förmodligen att göra det när du minst anar det. Varmt väder kan belasta ett batteri ytterligare som liknar det som upplevs i kallt väder. Om ditt fordonsbatteri är mer än tre år gammalt, låt det testas på en certifierad bilreparationsanläggning. Se också till att stolparna och anslutningarna är fria från korrosion. Om du ger dig ut på en lång resa, överväg att byta ut batteriet om du inte vet hur gammalt det är. Nuförtiden är batterier inte särskilt dyra, och det är en billig försäkring när du är ute på den öppna vägen. Vi rekommenderar också att du alltid bär startkablar, som nämns nedan i avsnittet om nödpaket.
7. Kontrollera blandningen av kylvätska/frostskyddsmedel. Den idealiska blandningen av kylvätska och vatten inuti ditt fordons kylare är 50:50. Om blandningen avviker från denna norm kan prestanda i varmt väder (och kyla) äventyras.
Om du skulle lägga rent vatten i ditt fordons kylare, skulle det koka vid 212 grader Fahrenheit. Men om du kombinerar vattnet med lika mycket frostskyddsmedel, kokar den nya blandningen vid en mycket högre temperatur.
Du kan kontrollera sammansättningen av en radiatorblandning genom att använda en frostskyddstestare. Du kan hitta dessa i alla bildelarbutiker, och de är billiga och enkla att använda. Om blandningens balans är avstängd, justera den genom att tillsätta antingen kylvätska eller vatten.
