Du börjar köra och helt plötsligt hör du hur din motor klickar. Och du var bara tvungen att fråga dig själv, kan du köra med motorklickning? Motorklickning kan komma från olika källor eller kan orsakas av olika saker. Beroende på vad det beror på - det är så du vet om du kan fortsätta köra med en motor som klickar. Klickljudet i din motor kan vara typiskt på grund av motorns design eller så kan det bara vara resultatet av naturligt slitage från att använda din motor. Men om det är något allvarligare så är du inte helt säker att köra. Så när du hör att motorn klickar bäst för att inspektera den så snart som möjligt.
Det ska vara väldigt rytmiskt och låta som en vass penna som knackar på ett skrivbord. Att injektorerna tickar är inget problem, och är förväntat och du kan köra med självförtroende. Om du har ett fordon med bränsleinsprutning kan fästingen vara typisk. Det är möjligt att ljudet du hör är ljudet av dina injektorer som skjuter. Dina bränsleinsprutare är små ventiler som öppnar och stänger snabbt, vilket gör att bränsle kan sprutas in med luften som din motor drar in.
Ett milt klick från ventilerna anses också vara "typiskt slitage". Kamaxeln, stötstänger, lyftare, fjäderbelastade vipparmar och ventiler utgör själva ventilsystemet. Utan ett ventilsystem av tryckstänger och lyftare kommer kamloberna i direkt kontakt med ventilstammarna i en överliggande kammotor, men det kommer att finnas kedjor för att driva kamaxlarna.
Även när du bara kör till affären och återvänder, rör sig alla dessa delar hundratusentals gånger. När de är färska rör sig dessa komponenter extremt korta sträckor och är tätt och exakt monterade, men det är naturligt att de lossnar och slits med tiden.
Om det inte är dessa saker - det första du måste göra när du hör din motor klicka är att kontrollera oljenivån. Det är den vanligaste orsaken till att en motor klickar. Detta är ett tecken på att smörjningen av kritiska motorkomponenter är otillräcklig. Om oljenivån är låg kan tickandet indikera att övre motorkomponenter som kamaxeln och ventillinan är svälta på olja, i så fall bör du fylla på olja omedelbart för att undvika större skador och ta reda på varför du har ont om olja i den första plats (läckage, oljeförbrukning, etc.).
En annan möjlighet är att det finns ett oljetrycksproblem. Detta kan bero på en felaktig oljepump, ett igensatt/täppt oljefilter eller att slam eller skräp täpps till på oljepumpens pickupskärm. Dåligt oljetryck tyder på att hela motorn har brist på olja och det är ett problem som måste åtgärdas omedelbart.
Dessutom kan fästing orsakas av en läcka i avgasgrenröret. Eftersom ångorna innehåller kolmonoxid kan det vara livsfarligt att köra med avgasläcka. Ett avgasläckage kan minska bränsleeffektiviteten, få din motor att arbeta hårdare och kräva att du fyller tanken oftare.
Kan du köra med att motorn klickar? Ja, det kan du nog tekniskt sett. Men är det säkert att köra bil med klickljud? Återigen, det beror på källan till det klickande ljudet. Förutom motorn kan klickande ljud också komma från hjulen och det kommer inte att vara säkert att köra.
Konstiga ljud som kommer från dina hjul kan vara ganska alarmerande. Det krävs bara ett betydande hjulproblem för att göra din bil farlig och okörbar, så ovanliga hjulljud är förståeligt nog oroande. Att klicka och knäppa från ratten, som andra konstiga ljud från din bil, bör uppmuntra dig att ordna en inspektion snart.
Även om klickljudet kan tyckas komma från dina hjul, är detta sällan fallet. Ditt fordons styrsystem är ett komplicerat system med många rörliga element, och många av dessa komponenter kan skapa konstiga ljud som klick.
En frakturerad CV-led är den mest typiska källan till ett klickande eller knäppande ljud från hjulen. Lederna är placerade i den främre änden av framaxeln och ger den flexibilitet som axeln kräver när hjul och fjädring rör sig. När en CV-led förstörs förlorar axeln flexibilitet och avger ett konstant klickande ljud när hjulen roterar.
Fjäderbenen, som är en viktig del av ditt fjädringssystem, kan också orsaka ett klickande ljud. Fjädringen klarar inte av att absorbera större delen av vägens kraft när stagen är skadade eller blockerade. Detta är inte bara dåligt för din bil, utan det gör också ett konstigt ljud från hjulen.
När dina navkapslar lossnar, har navkapslarna vickningsutrymme och vinglar när du färdas i höga hastigheter eller gör svängar. Denna skakning producerar ett skramlande ljud som du vanligtvis kan höra inifrån ditt fordons kabin. Klickljud kan också orsakas av en lös drivrem eller spännare, samt ojämnt formade eller uppblåsta däck.
När en bil gör knäppande eller klickande ljud nära ratten kan det tyda på ett betydande problem. Att fortsätta köra en bil med skadade fjäderben eller CV-leder kan orsaka mer skada och göra fordonet osäkert att köra. Om du hör ljud i din bil som du inte är bekant med bör du genast ordna en besiktning.
Om klicket kommer från motorn kan ljudet komma från en mängd olika källor. Återigen är det viktigt att känna till själva källan för att göra en bedömning och svara på frågan, kan man köra med motorklickning? För ibland är det inte bara en fråga om säkerhet utan också en fråga om att orsaka mer skada på din motor vilket leder till mycket dyra reparationer.
Kan du köra med att motorn klickar? Ja, men du kan skada fler bilkomponenter. Som till exempel när man kör med dåliga lyftare. Kontrollera dina lyftare om du hör något tickande, knackande eller klickande ljud från motorn. Ignorera inte detta ljud eftersom konsekvenserna av att ignorera det kan bli allvarliga och kostsamma. Om dina lyftare är dåliga bör du inte köra ditt fordon längre än 100 miles.
Ibland orsakas lyftarklick helt enkelt av smuts i din motorolja, av låga oljenivåer eller dåligt lyftavstånd, eller felaktiga lyftare i allmänhet. Det åtgärdas genom att byta motorolja, rengöra lyftaren med oljetillsatser, justera lyftavståndet och, i sällsynta fall, byta ut hela lyftaren för att eliminera tickande ljud.
Men när du kör på defekta eller kollapsade lyftare under en längre tid, kan den inre delen av lyftarna kollapsa hela vägen till den punkt där de kommer i kontakt med kamaxeln, vilket skadar kamaxeln. När en lyftare misslyckas, kan den inre delen av lyftaren försämras hela vägen ner till där den kommer i kontakt med kamaxeln. Som ett resultat av detta skaver lyftarens rulle mot kamaxeln, vilket potentiellt skadar den till den grad att din kamaxel kommer att behöva bytas ut under de kommande 10 000–15 000 milen.
Ett klickljud från motorn är den mest uppenbara indikatorn på en skadad eller trasig lyftare. Det tickande ljudet från lyftaren kan vara intermittent eller konstant. Det är lätt att märka eftersom det är skilt från resten av motorljudet.
En annan källa till problem med motorklickning som är allvarlig har något att göra med ett dåligt spö. Ett hårdare knackande ljud som blir starkare när motorns varvtal ökar kan tyda på en knackning i staven eller huvudlagret. Kolvarnas vevstakar använder lager för att länka till vevaxeln, och dessa lager kan utveckla "slag" och slitage till den punkt där de lossnar vid vevaxeln vid extremt slitage eller låga oljenivåer.
De primära lagren för vevaxeln kan också få samma problem, vilket är ett problem som inte kommer att försvinna av sig själv. Den bocken eller knackningen kommer så småningom att öka till den punkt där det låter som att någon hamrar på ett metalllock för soptunnor, och det kommer bara att finnas en lösning:en total ombyggnad av motorn. När motorn är igång är ett kontinuerligt högt knackande ljud ett symptom på allvarligt slitage/skada.
Med ett dåligt spö, kan du köra med att motorn klickar? Absolut inte. Du måste ta itu med detta viktiga problem omedelbart. Kolvstången förbinder kolven med vevaxeln och stöds av en stor uppsättning kullager. Börjar med en glänsande iridiumyta som är placerad på en mjuk metall som kallas babbit compound, lagren är konstruerade i lager av olika material.
De starka stållagren kommer snabbt att skära in i vevaxelns yta efter att babbit-blandningen har slitits bort, vilket orsakar ett knackande ljud. Samtidigt sjunker oljetrycket inuti motorn dramatiskt som ett resultat av att de lösa lagren låter för mycket olja rinna ut genom vevaxelns oljedistributionskanaler.
Det första steget för att minska försämringen är att tjockna oljeviskositeten och öka oljetrycket inuti motorn. Oljeförtjockningsprodukter finns i överflöd i bildelarbutiker. STP Oil Treatment är den mest kända, men det finns många fler. Börja med en burk, och om det inte fungerar, lägg till några till. När oljan har tjocknat bör du vara försiktig när du startar motorn från en kallstart, låt motorn värmas upp innan du kör iväg.
Gå också lätt på din acceleration. På motorvägarna uppstår den högsta belastningen på en sliten kolvstång vid kraftig acceleration, så håll foten mjuk på pedalen och håll toppfarten. Slutligen, eftersom motorn sannolikt kommer att vara förorenad med metallpartiklar från åldrande lager, håll din olja ren.
Bilen börjar inte med klickljud
Du vet känslan:du har rusat hela morgonen och är sen till jobbet. Du springer till bilen, spänner fast och vrider om nyckeln, bara för att höra ett klickljud istället för att motorn startar. Det kan betyda olika saker beroende på vilken typ av klick du hör:
En enda – Ett klick indikerar vanligtvis ett elektriskt problem. Problemet är att din motors elektriska fel kan orsakas av en mängd olika komponenter. Det finns två typer av klick du kan höra — ett enda klick utan motoromsättning och för det andra ett snabbt klick. Även om det inte finns någon enkel "diagnos från enbart bruset"-situation, kan skillnaden mellan snabba och långsamma klick ge oss en viss inblick i problemet och dess svårighetsgrad.
Serie av snabba klick – om din bil gör en serie snabba klick när du vrider på nyckeln i tändningen kan det vara ett enkelt problem att åtgärda. Ett snabbt klickljud är vanligtvis en indikation på att din startmotor inte får tillräckligt med elektrisk ström för att koppla in – eller så försöker din solenoid att koppla in men inte kan ansluta. Ett försämrat batteri, en dålig anslutning vid batteriet eller till och med en felaktig generator som inte laddar batteriet korrekt kan alla vara orsaken till bristen på elektrisk ström. I bästa fall är dina batterier eller stolpar smutsiga.
Enkelklick när du försöker starta – Om din bil gör ett enda högt klick när du försöker starta, speciellt om du bara hör ett klick, kommer vissa mekaniker snabbt att skylla på din startmotor. Det är dock fortfarande möjligt att problemet orsakas av ett smutsigt, korroderat eller urladdat batteri.
Många saker kan generera ett tickande ljud när man accelererar. Det är viktigt att identifiera källan till problemet eftersom det finns en chans att motorn kommer att skadas, vilket ökar reparationskostnaderna. Oljetryck, avgasläckor, tändstift eller ventilsystemet är de vanligaste orsakerna.
Kan du köra med att motorn klickar? Svaret beror verkligen på. Men en sak är säker, du får aldrig köra med en motor som klickar utan att först utesluta eventuella allvarliga orsaker till det klickandet.
