Din motor är full av alla möjliga olika tätningar och packningar. Din motor är konstruerad för att fungera bäst samtidigt som den är väl smord med motorolja. Denna olja lagras i botten av din motor i oljetråget. Därifrån sugs den av oljepumpen, trycksätts, skickas genom oljefiltret och sedan för att göra sitt jobb med att smörja motorkomponenterna. För en mer djupgående förklaring av vägen oljan tar i din motor, kolla in den här artikeln om Where Engine Oil Goes. Att förstå den långa vägen oljan i din bil tar gör det lite lättare att acceptera att ditt fordon har en oljeläcka. Tätningarna och packningarna i din motor har ett stort jobb att hålla den heta hala oljan innesluten när den färdas runt din motor. Den bakre vevaxeltätningen är inget undantag från detta eftersom den har ett av de svåraste jobben i din motor. Där den bakre vevaxeltätningen är ett undantag, är att det är den svåraste tätningen att byta i din motor.
Många oljeläckor är extremt enkla korrigeringar och kan vara mycket billiga, eller till och med underhållsartiklar som enkelt kan göras själv på din uppfart med en liten verktygslåda och en timme eller så. Läckande packningar som en läckande ventilkåpspackning, daltrågspackning eller kamkedjekåpa finns på toppen eller framsidan av din motor så de är ofta lättillgängliga. Dessa komponenter är inte heller komplicerade eller svåra att ta bort, så tiden och därmed kostnaden för att ersätta dem är relativt liten.
Det finns också mer utmanande oljeläckor att reparera på ditt fordon. Läckor som en läcka av kamaxeltätning eller läckage av oljetrågets packning på vissa bilar kan ta lite mer expertis och tid att byta ut. Dessa läckor kräver ofta lite mer skicklighet att ersätta eftersom de kan kräva borttagning av andra tillbehör eller kringutrustning för att komma åt dem.
Å andra sidan är en bakre vevaxeltätning den mest utmanande tätningen i din motor att byta ut. Detta beror på att det åtminstone kommer att kräva att växellådan tas bort från ditt fordon och som mest kommer att kräva att hela motorn tas bort. Att ta bort antingen motorn, transmissionen eller båda från ditt fordon är några av de mest komplicerade underhållsprocedurerna du kan utföra på din bil. Att ta bort sådan utrustning kräver en betydande mängd kunskap om konstruktionen av din bil men kommer också att kräva massor av specialverktyg inklusive hissar och hissar och specialnycklar för att nå några av de dolda bultarna och muttrarna som håller ihop saker. Naturligtvis, när du väl har fått ut motorn och transmissionen behöver du fortfarande kunskaper för att byta ut den bakre vevaxeltätningen.
Många oljeläckor i din motor kan åtgärdas billigt genom att helt enkelt byta ut tätningen eller packningen. Eftersom den bakre vevaxeltätningen inte är en av dem som är enkel att byta ut, kan det vara mycket mer kostnadseffektivt att helt enkelt reparera den tätningen så att den ursprungliga tätningen stannar på plats samtidigt som den stoppar din läcka. Det enklaste sättet att reparera din bakre vevaxeltätning är att helt enkelt lägga till BlueDevil Rear Main Sealer till din motorolja och fortsätta att köra ditt fordon som vanligt. Efter cirka två dagars körtid kommer BlueDevil Rear Main Sealer att återställa din bakre vevaxeltätning till dess ursprungliga storlek och form som tätar läckan och håller din bil säker.
För mer information om BlueDevil Rear Main Sealer klicka på bannern nedan!
Du kan också hitta BlueDevil Rear Main Sealer i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
