Läckor i taktkåpans packning kan vara en av de mest svårfångade läckorna ditt fordon kan få. Många läckor lämnar tydliga indikationer på vissa ställen som gör det snabbt att avgöra vad problemet är. Till exempel, om du har en oljetrågspackningsläcka, är det uppenbart eftersom du inte hittar någon olja ovanför oljetrågets packning, vilket betyder att hela din motor kommer att vara ren förutom oljetråget. Å andra sidan kan en läcka av en packning av timinglocket sprida olja över större delen av din motor, lämna droppar på udda ställen, läcka ibland, men inte andra, och vara allmänt svårfångad.
För att börja avgöra om du har en tätningsläcka, måste du ta reda på om det ens är möjligt på motorn i din bil. Det finns två huvudsakliga sätt som en motor håller timingen konsekvent mellan vevaxeln och kamaxlarna. Det är viktigt att hålla tidpunkten mellan vevaxeln och kamaxeln konsekvent eftersom kammen driver ventiltåget och det är viktigt att hålla ventilerna öppna och stänga i korrekt förhållande till kolvens rörelse för att bibehålla maximal motoreffektivitet. För att hålla dessa saker synkroniserade använder vissa motorer en rem som går från vevaxeln och driver kamaxeln för att hålla saker i tid, medan andra typer av motorer använder en kedja. Bälten är tysta och effektiva men kräver regelbundet byte för att hålla dem i gott skick eftersom de inte är smorda. Å andra sidan tar kamkedjor lite mer energi att köra men de är extremt robusta eftersom de smörjs av din motorolja och sällan om någonsin behöver bytas ut.
Om ditt fordon är utrustat med en kamrem, kommer den att monteras utanför motorns smörjsystem så att din motor inte kommer att ha en kamkåpspackning att läcka. Om ditt fordon har en kamkedja, kommer det att finnas ett lock över kedjan och drivhjulen för att innehålla motoroljan så det är mycket möjligt att det är där ditt läckage kommer ifrån. För att tala om vilken typ av motor du har i din bil, kontrollera ditt fordons instruktionsbok. Om listan över nödvändiga underhållsartiklar inkluderar byte av en kamrem mellan 50 000 och 100 000 miles, så har du en kamrem och kommer inte att ha en kamkåpspackning som läcker. Om du har en kamrem och märker att det kommer en oljeläcka från framsidan av din motor, försök att läsa vår artikel om byte av kamaxeltätningar för att se om det är där din läcka är.
Eftersom transmissionskåpan måste omsluta hela kamkedjan, som går från motorveven upp till kamaxlarna, är det ett stort lock med en stor packning. När du kör, piskar kamkedjan olja nerifrån på veven hela vägen upp till toppen av din motor så att en läcka kan uppstå var som helst från botten till toppen av din motor vilket gör dem svåra att diagnostisera.
Timinglockets packning kan vara dyr att byta ut på grund av dess placering och tillbehören som omger den. Ofta måste saker som generatorn, servostyrningspumpen och luftkonditioneringskompressorn flyttas eller tas bort för att byta packningen på timinglocket. Alla dessa saker gör att byta ut packningen till ett relativt dyrt underhållsobjekt.
Om du tror att du kan ha en tätningsläcka, men inte vill betala det höga priset för att byta ut packningen, finns det ett alternativ! BlueDevil Oil Stop Leak är en oljetillsats som du helt enkelt kan lägga till din motorolja som kan återställa packningen till kåpan till dess ursprungliga form och storlek som tätar läckan och håller din bil igång säkert utan att behöva gå till mekanikern!
För mer information om BlueDevil Oil Stop Leak, klicka på bannern nedan!
Du kan också köpa BlueDevil Oil Stop Leak i någon av våra samarbetande lokala bildelarbutiker som:
Bilder tillhandahållna av:
timing_cover_gasket.jpg – Av PatriotPromos – Licensierad av Getty Images – Originallänk
