I en motor i ett fordon är dödpunkten läget för en kolv till vevaxeln. Kolven, som är längst bort från vevaxeln, kallas ett övre dödläge eller TDC, och kolven, som är närmast vevaxeln, är BDC:s nedre dödpunkt. I vissa motorer kan TDC lätt hittas med hjälp av märkena, men när dessa märken försvinner eller gömmer sig blir det lite svårt att hitta TDC. Det är därför vi kommer att ta dig genom processen för hur du hittar top dead center via olika metoder.
Du måste hitta motorns övre dödpunkt när du arbetar med motorn, som att installera en distributör, ställa in tändningstiden eller någon justering för att återställa ditt fordons prestanda. Låt oss se vilka de olika metoderna är för att hitta den översta döda enter-
När du arbetar med motorn, oavsett problem, koppla alltid bort batteriet. Ha en ficklampa eller hylsnyckel till hands för att lossa eventuella mutter eller bultar och se tydligt genom mörkret.
Lossa muttern på den svarta kabeln och lägg av den så att den inte kommer i kontakt med terminalerna. På så sätt blir du inte elektricerad medan du gör hur du hittar det övre dödläget praktiskt taget.
Gå till cylinder ett och koppla loss kontaktkabeln. Ta hjälp av manualen för ditt fordon för att hitta vilket tändstift som går in i cylindern. När du har hittat den, ta tag i tändstiftskabeln där den ansluts till tändstiftet och dra av den.
Se mer:
Så här kontrollerar du tändstift:Den detaljerade guiden
Hur du bör tappa tändstiften förklaras här
Använd ett tändstiftsuttag och en lång förlängning på skiftnyckeln för att ta bort tändstiftet. Nu kan du lägga den åt sidan när du har kontrollerat den för eventuella skador.
Det är dags att använda kolvstoppverktyget till cylinder nummer ett. Ta kolvstoppsverktyget och sätt in det i tändstiftshylsan som du tog bort tändstiftet från. Vrid den medurs för att ställa in den på ett säkert sätt.
Det finns andra metoder också, men att komma åt den övre dödpunkten kommer mycket enkelt med ett kolvstoppverktyg. Se också till att inget damm och skräp kommer in där när du sätter in stoppverktyget i uttaget.
När du vill komma åt tillbehör som din servostyrning och luftkonditionering måste du hitta vevremskivan som ska vara nära botten av motorn. Här skulle du se en mutter i mitten av remskivan. Använd en skiftnyckel moturs för att rotera motorn.
Använd lämplig kraft eftersom större motorer kan vara svåra att ta bort än de mindre. En sak du bör komma ihåg är att du inte använder startmotorn för att rotera motorn. När motorn är demonterad är det farligt att starta tändningen.
Fortsätt att vrida remskivan med skiftnyckeln tills du kommer i kontakt med kolven med hjälp av kolvstoppverktyget. Använd en markör för att markera denna plats på den harmoniska dämparen.
När du har gjort den första markeringen, vrid tillbaka motorn medurs. På så sätt kommer vevremskivan att komma i kontakt med kolvstoppverktyget igen.
Markera även denna plats på den harmoniska dämparen. Nu måste du mäta avståndet mellan dessa två märken. Dividera det här avståndet med två, så bör detta vara ditt övre dödläge.
Ta av kolvstoppverktyget och sätt tillbaka sakerna i ordning när du är klar med ändringarna. Återanslut batteriet för att återställa strömmen i din bil, och du är klar.
Även om ett proppverktyg gör det lätt att hända, är det inte obligatoriskt att använda en propp när du kan hitta den övre dödpunkten utan den. Det rekommenderas också att följa korrekta underhållstips så att du kan hålla din bil i intakt skick.
Här måste du följa samma process för att ta bort tändstiftet från cylinder ett. Men istället för att byta ut tändstiftshålet med stoppverktyget, använd tummen när du är där för att installera fördelaren eller tändstiftskablarna. Men om fallet handlar om att rikta in kamaxlarna måste du använda ett stoppverktyg.
Tändstiftet kan tas bort med ett tändstiftsuttag, annars blir det svårt att få ut det ur uttaget. Låt inte heller, precis som tidigare, något komma in i tändstiftshålet som damm eller skräp.
Placera tummen över tändstiftshålet, och när motorn roterar kommer kolven att höjas och du kommer att kunna känna det. Ta nu tummen och håll den i tändstiftets hål på ett sätt så att tummen bildar en tätning.
Nu måste du ha någon som kan rotera vevaxeln med en skiftnyckel. Vrid motorn moturs med skiftnyckeln och fortsätt rotera tills trycket tar bort tummen.
När du har hittat trycket, använd ficklampan i hålet för att upptäcka den övre dödpunkten. På det här sättet, när du har hittat TDC:n, gör den operation som du använde TDC för och ställ tillbaka allt i ordning, till exempel tändstiftet.
Det finns många anledningar till varför du bör lära dig hur du hittar den övre dödpunkten och de ovan nämnda är några av exemplen. I tveksamma fall kan du alltid ta hjälp av en professionell och gräva djupare.
Nu när vi avslutar artikeln här hoppas vi att du förstår de tre olika metoderna för att lära känna TDC. Bär din säkerhetsutrustning innan du fortsätter med motorn så att du kan vara säker medan du fortsätter med processen.
