Common rail bränsleinsprutare blir det bästa valet för tillverkare av tunga dieselmotorer. DFI får hela tiden frågan om skillnaden mellan common rail och traditionella EUI mekaniska injektorer.
Det här inlägget är tillägnat att hjälpa dig att förstå skillnaden mellan de två och varför de används i vissa motorer och inte andra. Vi kommer att använda serierna 50/60 och DD15/16 dieselinsprutare som exempel.
Som den äldsta av de två serierna som presenteras i det här inlägget användes Detroit Diesel series 60-injektorerna i flera applikationer från 1987-2011. Jämfört med tidigare insprutare, förde serie 60 Detroit Diesel-injektorer med sig många förbättringar som mer kraft, ökad bränsleeffektivitet och minskat buller/vibrationer. Men som med den mesta tekniken, fasades den så småningom ut av mer moderna EUI-injektorer.
Även om EUI-injektorer är överlägsna, är de inte utan sina fel. De har fler delar och därför fler komponenter som är benägna att misslyckas. En kamaxel aktiverar bränslepumpen som i sin tur skapar det nödvändiga trycket för injektorn. De sex rullarna, vipparmarna och vippaxlarna är alla delar som behövs för att leverera bränsle.
Dessutom är kamaxelns timing inte variabel i dessa modeller. Vad betyder det här? Det betyder att bränsleinsprutningstrycket påverkas direkt av motorns varvtal. Dessutom minskar tryckförlusten efter varje eldning förbränningseffektiviteten.
Som ett resultat av detta avsätts sot och partiklar inuti motorn. Högtryckssolenoiden styrs av ECU:n för att justera timing och insprutning men är inte alls lika anpassningsbar som ett common rail-insprutningssystem.
Highway &Heavy Parts har satt ihop en bra artikel om Detroit Diesel Series 60 dieselmotorn. Kolla in det här!
Även om DD15/16 bara funnits i 3 år (2007-2010), gjorde den ett stort plask i den kommersiella dieselmotorvärlden. Det var den första tillverkaren som använde ett common rail-bränsleinsprutningssystem inom detta område. Systemet bestod av en högtryckspump, injektorer, en skena och en elektronisk styrenhet. Ett enkelt men effektivt system, det lovade att övervinna många av de tidigare EUI-systemen.
Ett enkelt tillvägagångssätt innebär i slutändan färre felaktiga delar. Till skillnad från tidigare system krävde DD15/16 ingen kamaxel för att aktivera common rail-bränsleinjektorn.
Dessutom tenderar den använda högtryckspumpen att eliminera allmänt slitage inuti motorn. Bränsle levereras till injektorerna via en högtrycksskena som mäter uppåt 40 000 psi. Detta högtryckssystem är konstruerat för att ge omedelbar insprutning och snabbare insprutning tack vare en finare spray av finfördelat bränsle.
ECU:n kan ge skapad kontroll över både bränslevolym och insprutningstid genom att insprutarna och pumpen arbetar parallellt. En multi-fire-insprutningskapacitet gör att common rail-systemet kan elda flera gånger under en cykel. Allt detta ger en renare, tystare bränning. Den kan generera upp till fem insprutningar av bränsle per cykel, vilket gör den mycket mer avancerad än något annat tidigare tillgängligt.
Små detaljer som multi-fire-insprutningsförmåga gjorde Detroit Diesel DD15/16-injektorn extremt avancerad och överlägsen på de flesta andra sätt. Det är en av de främsta anledningarna till att vi bara säljer högkvalitativa delar från de mest pålitliga namnen i branschen. För att hitta fler frågor om vanliga frågor om bränslesystem, se till att läsa vårt blogginlägg här.
Som tidigare nämnts använder motorer som Detroit Diesel Series 60 en kamaxel för att spruta in bränsle. För att uppnå detta måste flera rörliga delar fungera perfekt synkat. Motorn i DD15/16-serien använde å andra sidan ett common rail-system, som har mycket färre rörliga delar.
Några vanliga fördelar med ett common rail-bränslesystem inkluderar:
Sammanfattningsvis är ett common rail-bränsleinsprutningssystem praktiskt taget överlägset EUI-system i praktiskt taget alla aspekter. Att ha en enklare och effektivare bränsleleveransmetod blir allt mer hållbart och lättare att fixa i det långa loppet. Vi har ett inlägg här som beskriver skillnaderna mellan common rail och enhetsinjektorer.
DFI är stolt över att vara branschledande när det gäller att sälja äkta Bosch EUI och common rail bränsleinsprutare för Detroit Dieselmotorer. Varje enskild injektor som lämnar vår butik kommer garanterat att uppfylla eller överträffa OE-specifikationerna. Det bästa är att de flesta injektorer kommer att kosta dig 50 % mindre än en OEM-tillverkare skulle ta ut.
Alla bränsleinsprutare kommer med en 1-års garanti för obegränsad körsträcka. Om det inte är en bra affär vet vi inte vad som är det!
Har du några frågor angående DD15/16 eller 50/60 bränsleinsprutare? Vår ASE-certifierade personal svarar mer än gärna på dem. Ring oss på (855) 212-3063 . Vår ASE-certifierade personal är extremt kunnig och kommer mer än gärna till botten med dina problem.
