Har du märkt problem med dina common rail bränsleinsprutare på sistone? Verkar det som om din motor inte är lika kraftfull som den en gång var? En av de första sakerna att titta på bör vara bränsleinsprutarna. När källan till problemet har hittats kan vi börja titta på varför det hände från början.
DFI har åtagit sig att förse dig med både kunskapen och delarna som behövs för att snabbt få din dieselmotor igång igen. I det här inlägget kommer vi att titta närmare på de vanligaste tecknen på bränsleinsprutningsfel, vad som orsakar dem och vad som kan göras åt det.
Kolla in videon nedan som beskriver problem med common rail-bränsleinsprutare:
Här är några av de vanligaste bränsleinsprutningsproblemen. Tänk på att det inte finns de enda, utan bara de vanligaste.
Har din dieselmotor något av symptomen som anges ovan? Det kan vara dags att byta common rail-bränsleinsprutare. Att läsa det här inlägget om att välja rätt injektorer från Highway &Heavy Parts kan också hjälpa till att komma till botten med dina problem.
Det finns några problem relaterade till defekta common rail-bränsleinsprutare. Vissa problem ger vissa felindikatorer. Till exempel kommer bränsleinsprutare att fastna öppna om det finns vatten eller skräp i systemet.
En hård start (särskilt i kallare klimat) är din motors sätt att säga att du har problem med common rail-bränsleinsprutare. Det här problemet åtföljs vanligtvis av mycket svart rök, vilket också tyder på fel på bränsleinsprutaren.
Blå rök på tomgång kan omedelbart få dig att tro att det finns olja i förbränningskammaren. Ofta ligger problemet i injektorerna. En droppande injektorspets kommer att orsaka ofullständig förbränning, med resultatet att en ljusblå rök kommer från avgaserna. Detta är särskilt vanligt på Duramax dieselmotorer.
Alternativt fastnar Cummins injektorer öppna, vilket resulterar i hård eller ingen start alls. Det här problemet kan också orsakas av injektorer som inte tänds korrekt. Det kan också vara resultatet av att en dålig matningsledning går till bränslepumpen. Förlust av ström är vanligt när en injektor fastnar öppen eller har problem med tankning.
Den långsamma mördaren som de flesta aldrig pratar om är höga körsträcka. Under årens lopp, när milen börjar läggas ihop, kommer common rail-bränsleinsprutare att se en ökning av ventiluppsättningsfel. Detta är också känt som kulsäteserosion. Det händer på grund av att bränsletrycket gör spår inuti injektorn, vilket resulterar i högre returhastigheter än normalt.
Se till att läsa det här inlägget om vanliga orsaker och potentiella felpunkter för common rail-bränsleinsprutare från Highway &Heavy Parts.
Bränslekvalitet och driftsförhållanden är de främsta orsakerna till att insprutare misslyckas. Att välja att gå med en upptagen bensinstation kan bidra till att förbättra livslängden på din dieselmotor. Att ha en hög omsättningshastighet gör att chansen att fukt kommer in i din tank är mycket lägre.
Slutligen, hur "hårt" eller mängden påfrestning som utsätts för motorn kommer också att påverka dess totala livslängd. Att minska onödigt slitage kommer definitivt att bidra till att minska problem med common rail-bränsleinsprutare. Byt bränslefiltret regelbundet och risken för fel minskar ytterligare.
Ett av de första stegen för att identifiera problem med common rail-bränsleinsprutare är att låta skanna fordonet. Att göra det kommer att hjälpa. En auktoriserad butik, som DFI, kommer att kunna avgöra vilka (om några) problem dina dieselinjektorer har. Felkoder, såväl som injektorvärden, hjälper dig enkelt att veta var du ska börja.
Har du några fler frågor om common rail bränsleinsprutare? Vår kunniga ASE-certifierade personal hjälper till att lösa problemet snabbt och effektivt. Ring oss på (855) 212-3063 .
