De vanligaste symtomen på ett dåligt glödstift är svårigheter att starta, kontrollera motorlampan som lyser, överdriven vit rök och en betydande minskning av motorns prestanda.
Till skillnad från bensinmotorer kräver förbränningssystemet i en dieselmotor ett element för att värma luft-bränsleblandningen och göra den redo för förbränning. Detta element kallas glödstiftet.
Glödstiftet är inte designat för att hålla för evigt, och det kommer att finnas en tidpunkt då du måste byta ut det på grund av för tidigt slitage. När glödstiftet blir dåligt måste det bytas ut omedelbart för att förhindra oönskade konsekvenser, särskilt de som är relaterade till startsvårigheter.
Som förare av ett dieselfordon måste du vara väl förberedd på eventuella symtom på det glödstiftet. Genom att upptäcka dessa symtom tidigt kan du spara mycket på reparationskostnaderna eftersom du förhindrar att stora komplikationer inträffar. Du förhindrar också att försätta dig själv i en situation där du sitter fast utan körande bil på en plats utan hjälp i närheten.
Vad är glödstiftet och vad gör det?
Innan vi dyker in i detaljerna om huvudsymtomen på ett dåligt glödstift är det viktigt att gå tillbaka och förstå grunderna om vad glödstiftet är och vad det gör.
Glödstiftet är ett litet värmeelement som ansvarar för att höja luftbränsleblandningens temperatur och göra den redo för förbränning i vilken dieselmotor som helst.
Beroende på typ av motor kan glödstiftets placering skilja sig avsevärt. Till exempel, om du funderar på en motor med direktinsprutning, är glödstiftet vanligtvis placerat i förbränningskammaren. Och å andra sidan, om du funderar på en förkamrad motor, så sitter glödstiftet vanligtvis i förkammaren.
Varje glödstift innehåller ett par viktiga komponenter, inklusive den gängade kroppen, terminalen och spetsen. Spänningen går genom plint 1 och låter sedan glödstiftet generera energi för att värma upp luft-bränsleblandningen i dieselmotorn.
I mer avancerade fordon styrs glödstiftet av en funktionsmodul som håller ett öga på eventuell elektrisk ingång till glödstiftets plintar. Modulen styr aktiverade glödstiftet och när den ska avaktiveras beroende på temperaturen på luft-bränsleblandningen.
Vilka är de vanligaste symtomen på ett dåligt glödstift?
Glödstift är inte designade för att hålla för evigt. Eftersom dieselmotorer i viss mån anses vara tunga, kan glödstift skadas, vilket resulterar i oönskade resultat, vilket kan få dina fordon att fastna i ingenstans utan att starta dem.
Den goda nyheten är att din bil kommer att tala om för dig om glödstiftet blir dåligt innan det ens gör det. Det finns flera vanliga symtom på det glödstiftet, inklusive:
Har du någonsin hört att dieselmotorer inte fungerar särskilt bra vid kallstart? Tack vare glödstiftet som löser problemet.
Men när glödstiftet går dåligt finns det ingen assistent till dieselmotorn, och den kommer inte att kunna bränna luft-bränsleblandningen eftersom den är helt kall.
Även om ett skadat glödstift inte bör hindra din dieselmotor från att starta, kan det göra det om du har flera defekta eller funktionsfel i flera glödstift.
Moderna fordon är utrustade med vissa funktioner som gör att eventuella problem i glödstiftet kan utlösa vissa varningsljus. Kontrollmodulen som ansvarar för att övervaka glödstiftets prestanda är ansvarig för att skicka signalen till den interna datorn i ditt fordon och låta den veta att glödstiftet inte fungerar som det ska. Föraren bör veta vid det här laget.
Eftersom kontrollampan tänds av olika anledningar måste du byta ut glödstiftet för att bekräfta att problemet kommer från det.
För att göra det kan du använda en OBD 2-skanner som kan skanna och läsa alla interna problem genom koder och översätta det till något meningsfullt på skärmen. Om du inte har avancerade OBD 2-skannrar kanske du inte förstår vad koden betyder, och i det här fallet är det bättre att söka efter den online. Det finns gott om tillgängliga resurser via Google som kan hjälpa dig att översätta felkoden för ditt fordons dator.
När det har bekräftats att problemet kommer från ett dåligt glödstift är nästa steg att placera det omedelbart för att få igång ditt fordon så snart som möjligt.
Det är OK att se lite vit rök komma från fordonets avgassystem dricka kallstarter. Men om denna vita rök blir överdriven och du märker att det är mer än vanligt, måste du vara orolig vid det här laget.
All vit rök tyder på att det finns en del oförbränt bränsle i förbränningssystemet. Eftersom vi har att göra med dieselmotorer är problemet med största sannolikhet relaterat till den ouppvärmda luft-bränsleblandningen, direkt från ungefär glödstift.
Det är viktigt att notera att vit rök också kan komma från ett kylvätskeläckage till förbränningssystemet, vilket kan vara relaterat till ett dåligt cylinderhuvud. Därför måste du utföra en grundlig diagnostik av ditt fordon för att bekräfta att problemet kommer från ett dåligt glödstift innan du försöker byta ut det.
Eftersom glödstiften är ansvariga för att värma upp luft-bränsleblandningen, slutar deras jobb inte efter att fordonet har startat. Det finns den nödvändiga temperaturhöjningen under hela körningsprocessen.
Därför, om ett eller flera glödstift skadas, kommer du att inse att din motors prestanda sjunker avsevärt. I vissa scenarier kan motorn vara ojämn, särskilt när den går på tomgång.
Som vi antytt tidigare kan de flesta av dessa symtom kopplas till andra felaktiga komponenter, och du måste bekräfta att problemet kommer från ett dåligt glödstift.
När glödstiftet inte fungerar som det ska, kommer mycket bränsle inte att förbrännas helt, och därför kommer motorn att tro att det inte finns tillräckligt med bränsle och kommer att be om mer bränsle från pumpen.
Att pumpa mer bränsle utan att producera någon energi innebär att bränsleeffektiviteten sjunker avsevärt, vilket motsvarar det skadade glödstiftet.
Återigen kan en minskning av bränsleeffektiviteten kopplas till olika andra orsaker. Därför, innan du byter ut glödstiftet, är det första tillvägagångssättet att bekräfta att problemet kommer från denna del, inte något annat.
I dieselmotorer kommer luft-bränsleblandningen inte att förbrännas förrän den når en temperatur på 450 Fahrenheit eller 232C. Med en kombination av kompression och värme från glödstiftet kan luft-bränsleblandningen lätt nå denna grad.
Men när glödstiftet inte fungerar ordentligt kommer luft-bränsleblandningen inte att värmas upp, och din motor kommer att ge ett fel på grund av feltändning.
Tänk på att motorfeltändning också är ett av de problem som kan vara kopplat till flera interna problem, och det är mycket svårt att säga den verkliga orsaken bakom motorfel. Det kan vara en kombination av flera interna problem, och det är där du behöver konsultera en professionell mekaniker för att inspektera fordonet.
Hur mycket kostar det att byta ut ett dåligt glödstift?
Byte av glödstift varierar från 235 USD och 282 USD . Även om själva delen varierar från $93 och $102, är arbetskostnaden en stor komponent, och den varierar från $142 till och 179 dollar.
Det är därför många förare väljer att gå till en liten verkstad där timpriset är mycket lägre än en återförsäljare. Ägare av moderna fordon går dock till återförsäljaren eftersom de tror att återförsäljaren kommer att ha rätt mekaniker som känner till fordonet mycket väl och inte kommer att introducera några större problem för fordonet.
Å andra sidan kan vissa förare till och med ta det till nästa nivå och byta glödstift själv här. Även om det kan spara mycket på arbetskostnaderna, måste du vara mycket försiktig med om du kan göra jobbet själv eller inte. Alla misstag kan orsaka allvarliga skador på dieselmotorn, vilket inte är en billig del.
De flesta fordonsexperter indikerar att någon gör-det-själv inte fungerar första gången, vilket innebär att om du inte har bytt glödstift tidigare, bör du inte testa det på ditt fordon för att förhindra att du hanterar oönskade komplikationer.
När ska jag byta ut glödstiftet?
Enligt fordonsexperter är glödstift en av de mycket hållbara komponenterna i ditt fordon, vilket innebär att du inte behöver oroa dig för att byta ut dem förrän 100 000 miles. Efter tröskelvärdena på 100 000 miles kan detta glödstift inte få tornet gradvis förrän det behöver bytas ut.
Det är också bra att notera att byte av glödstiftet inte är en komplicerad fråga, och det kräver inte särskilt dyra reparationskostnader. Så även om du har att göra med en situation där glödstiftet kräver byten, borde jag inte oroa mig för mycket om att bryta alla budgetar som dök upp
Kan jag köra med ett dåligt glödstift?
Även om glödstift inte kommer att hindra dig från att starta ditt fordon när du kommer igång, är det aldrig en bra idé att ignorera problemet eftersom det kan leda till andra komplikationer som du aldrig vill ta itu med.
Saker och ting blir mer komplicerade om du har ett stort antal felaktiga glödstift eftersom ditt fordon inte kommer igång. Detta är en kritisk situation, särskilt om du startar under kalla dagar eller områden där ingen tillgänglig hjälp finns i närheten.
Kommer glödstiftet inte att starta?
Inte nödvändigtvis. Om ett glödstift inte fungerar korrekt kommer du fortfarande att starta fordonet även om du skulle märka en betydande minskning av fordonets totala prestanda.
Men om flera glödstift inte fungerar korrekt kommer motorn inte att ha tillräckligt med energi för att starta. Därför kommer du att märka några problem med startsvårigheter först, men i svåra situationer kommer fordonet inte att starta alls.
Hur lång tid tar det för glödstift att värmas upp?
Under normala omständigheter behöver ditt fordon cirka 15 sekunder för glödstiften att värmas upp. Denna tröskel är en bra indikation för dig att avgöra om du har några problem utan glödstift. Efter ett par sekunder eller förmodligen minuter, om du inte insåg att fordonet startar kan du behöva misstänka problem med glödstift.
Är glödstift bara för att starta?
Det är en bra fråga! Många har den här vanliga missuppfattningen att glödstift är för att få igång fordonet i kalla situationer. Det är dock inte fallet eftersom glödstiften fortfarande är användbara för att cykla och hjälper fordonet att minska utsläppen avsevärt.
Således slutar inte glödstiftets arbete efter att fordonet har startat.
Slutsats
Glödstift är en av de mycket viktiga komponenterna i alla de är ansvarig för att värma luft-bränsleblandningen och göra den redo för förbränning. Med tiden för användning kan glödstift skadas och behöva bytas ut vid cirka 100 000 miles om inte senare.
När glödstiften har skadats, beroende på hur många glödstift som skadats, kan du behöva byta ut dem omedelbart eller åtminstone inte ignorera problemet.
Om det finns några andra större problem med ditt fordon, kan det vara rätt tid nu att fundera på att sälja din bil till Cash Cars Buyer. Cash Cars Buyer är ett av de högst rankade företagen i landet som garanterar att köpa din bil trots dess typ eller skick.
Vi kommer inte bara att ge dig de bästa pengarna, utan vi hjälper dig också med gratis bogsering trots att du bor runt om i USA.
För att lära dig mer om vår process och vårt team kan du kontakta oss genom att ringa oss på eller besöka vår hemsida klicka på det kostnadsfria direkterbjudandet online.
