Om du upplever konstiga ljud eller vibrationer från din bil, är det möjligt att du har en dålig bakre differential. En dålig bakre differential kan orsaka alla möjliga problem, så det är viktigt att känna till symptomen och få det åtgärdat så snart som möjligt.
I den här artikeln kommer vi att diskutera de vanligaste symtomen på en dålig bakre differential. Fortsätt läsa för att lära dig mer!
En differential är en viktig anordning i alla moderna hjulförsedda fordon. Det ger kopplingen mellan din bils motor och dess hjul.
En enkel förklaring av hur en differential fungerar är att ett drivhjul som är anslutet till utgångsspindeln på transmissionen kommer att rotera med samma hastighet som det motsatta hjulet som är anslutet till den andra änden av den spindeln.
När en bil kör runt ett hörn färdas det yttre hjulet längre och snabbare än det inre. Om båda drivhjulen var styvt fästa vid samma axel eller spindel skulle de helt enkelt snurra ihop med en hastighet.
Differentialen skapar en kompromiss mellan de två drivande hjulen som gör att de kan rotera med olika hastigheter efter behov när de gör svängar.
I mer tekniska termer tillåter en differential att ditt fordons motorvridmoment delas mellan två axlar. Vridmoment från ditt fordons transmission skickas ner genom axlarna genom varje axelhus mot varje däcks kontaktyta på vägytan.
På så sätt kan du använda gasreglage och låta din bil göra allt arbete för att gå framåt – något som inte skulle vara möjligt utan en ordentlig differential.
Det finns två distinkta typer av differentialer, som kan delas upp ytterligare i underkategorier. Dessa är differentialen med begränsad slirning (som inkluderar både lås- och kopplingsanordningar) och differentialen av öppen typ.
En LSD är utformad för att begränsa hjulspinn genom att överföra vridmoment till hjulet med mer grepp, vilket förbättrar greppet på hala ytor som is eller lera. Den gör detta genom att tvinga en axel att alltid rotera med samma hastighet som det motsatta hjulet.
Detta minskar dina chanser att tappa kontrollen när du accelererar ur ett hörn på lösa ytor som grusvägar där ett däck har betydligt mindre grepp än det andra.
Denna typ av differential med begränsad slir fungerar genom att använda en eller flera uppsättningar av kopplingsplattor, som är placerade mellan vänster och höger drivhjul.
När bilen börjar snurra ut i en sväng, på grund av för stor hjulhastighetsskillnad mellan de två drivna hjulen, ökar detta vridmomentet som skickas till de långsammare rörliga hjulen.
På så sätt applicerar mer kraft mot det hjulets axel och tvingar det att rotera med samma hastighet som dess motsatta sida.
En spärrdifferential är ett effektivt sätt att få ner kraften när båda däcken har samma dragkraft. Den gör detta genom att tillåta varje drivna hjuls axel att tillfälligt rotera oberoende av varandra, så att du kan få maximalt grepp under acceleration samtidigt som du bibehåller en konstant hastighet.
En öppen differential är en standard, grundläggande typ av differential som finns i de flesta personbilar idag. Det fungerar genom att fördela vridmomentet lika till båda drivande hjulen när de rör sig med ungefär samma hastighet.
Öppna differentialer kan inte ge något vridmoment för att accelerera om ett hjul tappar grepp medan det andra har bra grepp, vilket minimerar dina chanser att fastna under terrängkörning eftersom dina drivhjul inte snurrar ihop.
En differential med begränsad slirning eller låsning kan användas för att förbättra fordonets stabilitet och prestanda på hala underlag som is och våt lera – där en öppen differential sannolikt kommer att misslyckas.
En LSD överför kraft från ett snurrande hjul till ett icke-snurrande utan risk för att delar går sönder. Precis som namnet antyder begränsar en differential med begränsad glidning hur mycket ett hjul kan snurra genom att överföra kraften till ett däck med mer grepp.
En spärrdifferential fungerar genom att tvinga båda drivhjulen att rotera med samma hastighet, även om det ena är på is och det andra inte är det. Detta överför kraft till marken via det halkfria hjulet, vilket förhindrar att ditt fordon fastnar.
I vissa fall kan en öppen differential vara tillräcklig, men ofta kommer tryck från tunga laster eller branta lutningar att göra att den misslyckas, särskilt för fordon som måste prestera bra under dessa typer av förhållanden.
Differentialer har funnits sedan tidiga bilar först skapades, vilket gör att bilar kan köra fort medan de svänger utan att däcken sladdar. Dagens differentialer är elektroniska och hydrauliska, men principen är fortfarande i princip densamma.
Men om ett hjul hamnar på is eller tappar dragkraft på annat sätt, begränsar det hur mycket det hjulet kan snurra jämfört med hjulet med mer grepp – vilket förbättrar dina chanser att ta dig ur en svår situation som denna.
En öppen differential fördelar alltid lika mycket vridmoment till båda hjulen oavsett hastighet eller grepp.
När ett hjul börjar glida på grund av överdriven kraft, kommer det inte att göra något för att hindra det från att snurra tillsammans med däcket som har bra grepp. Det betyder att kraften ofta går förlorad eftersom du bara flyttar två hjul istället för fyra, vilket kan leda till att du fastnar i lera eller snö.
En LSD aktiveras automatiskt när ett hjul börjar snurra snabbare än det andra på grund av att överdrivet vridmoment skickas genom det.
Med en öppen differential kommer båda hjulen att börja rotera i olika hastigheter eftersom inget vridmoment appliceras på det ena medan det andra ges för mycket – vilket gör det svårare för din bil att köra utan att halka och eventuellt till och med fastna.
En spärrdifferential fungerar genom att tvinga båda drivhjulen att rotera med samma hastighet, även om det ena är på is och det andra inte är det. Detta överför kraft till marken via det halkfria hjulet, vilket förhindrar att ditt fordon fastnar.
I vissa fall kan en öppen differential vara tillräckligt, men ofta kommer tryck från tunga laster eller branta lutningar att få den att misslyckas – särskilt för fordon som måste prestera bra under dessa typer av förhållanden.
En begränsad slirning eller spärrdifferential kan användas för att förbättra fordonets stabilitet och prestanda på hala underlag som is och våt lera, där en öppen differential sannolikt kommer att misslyckas.
En LSD överför kraft från ett snurrande hjul till ett icke-snurrande utan risk för att delar går sönder. Precis som namnet antyder begränsar en differential med begränsad glidning hur mycket ett hjul kan snurra genom att överföra kraften till ett däck med mer grepp.
Kort sagt, en öppen diff ger varje axel en viss rörelsefrihet, vilket innebär att de kan snurra i olika hastigheter, medan LSD:er vanligtvis är utformade för att hålla båda hjulen i linje, så att kraften alltid är utjämnad.
Moderna diffar är mycket komplexa jämfört med den mer grundläggande öppna eller stängda diff-stilen, men de fungerar enligt samma princip att kunna begränsa slirning mellan drivdäcken.
En öppen diff överför kraften lika mellan varje axel, även om den kan låta ett hjul snurra på grund av att överdrivet motorvridmoment skickas genom det specifika däcket.
Det betyder att med en öppen diff kommer du att förlora en del av ditt framåtmoment om ett drivhjul börjar snurra på grund av dålig dragkraft.
LSD:er försöker förhindra denna förlust av momentum genom att begränsa slirningen mellan de drivna hjulen under en specifik uppsättning förhållanden, till exempel under kurvtagning när vikten flyttas från en sida av den drivna axeln till en annan.
Moderna diffar är mycket komplexa jämfört med den mer grundläggande öppna eller stängda diff-stilen, men de fungerar enligt samma princip att kunna begränsa slirning mellan drivdäcken.
En öppen diff överför kraften lika mellan varje axel, även om den kan låta ett hjul snurra på grund av att överdrivet motorvridmoment skickas genom det specifika däcket. Det betyder att med en öppen diff kommer du att förlora en del av ditt framåtmoment om ett drivhjul börjar snurra på grund av dålig dragkraft.
LSD:er försöker förhindra denna förlust av momentum genom att begränsa slirningen mellan de drivna hjulen under en specifik uppsättning förhållanden – till exempel under kurvtagning när vikten flyttas från en sida av den drivna axeln till en annan.
Om du har problem med din differential är det första du ska göra att avgöra om den behöver bytas ut eller repareras. Det grundläggande symptomet på en dålig differential är när ett hjul snurrar i höga hastigheter medan du kör normalt.
Till exempel, om ett hjul framför din bil snurrar kontinuerligt när du lyfter från en stoppskylt men båda hjulen snurrar tillsammans under normala förhållanden innan du accelererar, har du ett öppet problem med differentialen.
Men om båda bakdäcken snurrar samtidigt när du accelererar eller kör i motorvägshastighet har du ett LSD-problem som behöver åtgärdas.
En annan indikation på att något är fel kan också komma från vibrationer som kommer upp genom transmissionen och/eller drivlinan när man accelererar med jämn hastighet, särskilt under svängar. Om detta inträffar kan det vara en indikation på att din differential är skadad.
Det finns några vanliga orsaker till differentialskador, den vanligaste är brist på smörjning och överhettning. Andra orsaker kan vara:
Om du inte är säker på hur du kontrollerar dina differentialer för skador eller korrekt smörjning, konsultera din bruksanvisning eller ta den till en kvalificerad tekniker. Det är alltid bättre att förebygga än att bota när det kommer till bilunderhåll, så se till att följa de rekommenderade serviceintervallerna och håll ett öga på dessa skillnader!
Differentialer är extremt komplexa och kräver mycket specialiserade verktyg för att reparera ordentligt.
Den genomsnittliga personen kommer förmodligen att tycka att skadorna på deras differential under tillverkning är svåra att identifiera eller till och med nå för reparationer, men om du har turen att kunna fixa det så fortsätt! Ta annars fordonet till en mycket skicklig differentialtekniker för korrekt diagnos och service.
Kontrollera dina differentialer för yttre skador, oljenivå och korrekt typ/mängd vätska regelbundet – mer än vad som anges i manualen.
Rengör och skydda den också från vägsmuts så ofta som möjligt eftersom smuts och annat skräp lätt kan orsaka att systemet inte fungerar eller helt misslyckas om det lämnas utan tillsyn.
Att låta din differential gå alldeles för länge utan ordentligt underhåll kommer bara att kosta dig mycket mer pengar på vägen, så håll dig vaksam!
Ja, du kan köra med en dålig bakre differential så länge problemet inte får det ena hjulet att snurra snabbare än det andra. Om så är fallet kommer din bil inte att kunna röra sig i en rak linje och du måste stanna och ringa efter hjälp.
En dålig differential kommer att göra ett malande ljud när du accelererar eller vänder bilen. Om detta inte åtgärdas kommer det så småningom att leda till att differentialen misslyckas helt.
Kostnaden för att reparera en dålig bakre differential kan variera allt från $200-$2000, beroende på hur allvarlig skadan är och om reservdelar behövs eller inte.
Det rekommenderas att kontrollera din bakre differential regelbundet, särskilt om du ofta kör terräng eller genom korsningar av djupa vatten. Att kontrollera om det finns yttre skador, oljenivå och rätt typ/mängd vätska i systemet kan hjälpa till att förhindra stora problem på vägen.
En differential kan hålla allt från 50 000 till 200 000 miles, beroende på hur väl den underhålls och vilken typ av körförhållanden den utsätts för.
En dålig differential kan orsaka överföringsproblem, såväl som problem i drivlinan. Om du upplever något av dessa problem är det bäst att få din bil kontrollerad av en fackman.
Om du har problem med din differential är det bäst att få den kontrollerad av en professionell. Symtom på en dålig differential kan vara att ett hjul snurrar i höga hastigheter under normal körning, vibrationer i transmissionen eller drivlinan och/eller överdriven oljeförbrukning.
Det finns flera orsaker till differentialskador, den vanligaste är brist på smörjning och överhettning. Förebyggande är alltid bättre än att bota, så se till att följa din bils rekommenderade serviceintervall och håll ett öga på dessa skillnader!
