Din bils AC fungerar inte som det ska, och du tror att Blend Door Actuator kan vara skyldig. Du är inte säker på hur du testar det eller fixar det – men oroa dig inte, vi visar dig hur.
Ibland kan blandningsdörrens manöverdon inte fungera, vilket kan resultera i att den uppvärmda luften inte kommer in i passagerarutrymmet. Av erfarenhet kan jag säga att detta är ett mycket frustrerande problem att ha. Jag kommer att diskutera symptomen på ett dåligt ställdon så att du kan ta reda på om det är den delen som behöver bytas ut.
Du kommer vanligtvis att hitta en blandningsdörraktuator i en bil eller lastbil som inte har en traditionell mekanisk länk som används för att flytta passagerar- och förarsidans blandningsdörrar. Fordonet måste ha ett värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem (HVAC) med manuella kontroller.
Ett typiskt ställdon för blanddörrar rör sig ett sätt för avfrostning och ett annat för kylning. Ett manöverdon för blandningsdörrar har vanligtvis en liten motor inuti för att manövrera dörrarna, men HVAC styrs av en elektronisk styrenhet (ECU) som använder vakuumledningar och elektriska kontakter för att flytta blandningsdörrarna.
Manöverdon för blanddörrar "servas" normalt sett inte, de misslyckas helt enkelt när deras interna motor eller växlar slits ut - dessa delar är inte längre tillgängliga separat från tillverkaren.
Ett blandat dörrmanöverdon säkerställer att all kabinluft är konditionerad innan den går in i fordonets passagerarutrymme.
Om fläkten arbetar i recirkulationsläge med friskluften avstängd och värmaren eller luftkonditioneringen inställd på full utblåsning, behöver du ett blandningsdörrmanöverdon som fungerar korrekt. När detta ställdon går sönder kan det inte längre flytta blandningsluckan för att aktivera recirkulationsläget.
En bil eller lastbil med ett misslyckat ventilställdon kommer att ha en luftkonditionering som blåser luft direkt in i kabinen – det vill säga du ställer in temperaturen på 70 °F och full värme, men allt du känner är kall luft eftersom det inte finns något sätt att styra detta värmeslangar in i eller bort från passagerarutrymmet; det bara blåser ut överallt.
Det kommer sannolikt ingen värme att blåsa ut ur dina ventiler alls om detta händer - bara väldigt kall luft! Ett trasigt ventilställdon förhindrar också korrekt avfrostning, vilket innebär att dina fönster lätt kan imma under vintermånaderna.
Utan att avfrostning fungerar korrekt kan du dessutom uppleva en ökad mängd isbildning på dina fönster under vintern. Detta beror på att vattenånga som passerar genom fläkten och förångaren kommer att frysa när den når avisningsgallret som finns framför AC-förångarens kärna
Om din blandningsdörrsställdon går dåligt, bör du låta en serviceverkstad byta ut den omedelbart för att undvika fler negativa effekter från ett felaktigt blandningsdörrsställdon.
Se det här inlägget på Instagram
Ett ställdon för blanddörr kan ha några olika symtom. Den första är att värmaren blåser kall luft, även när du har den inställd på varm. Ett annat symptom är att din A/C också blåser kall luft istället för den varma eller varma luften, vilket är vad den ska göra.
Om ett blandningsdörrsställdon går dåligt kommer det inte att finnas tillräckligt med vakuum till blandningsdörren och bilen kommer inte att värmas upp ordentligt eller svalna ordentligt eftersom den inte får tillräckligt med ström till värmarkärnan eller förångarkärnan beroende på oavsett om det är vinter eller sommar.
När detta händer märker folk vanligtvis att det bildas dimma på fönstren och att is byggs upp mycket snabbare än normalt, vilket är vettigt om du inte har en defroster som fungerar alls. Bilen kommer sannolikt också att gå dåligt och värmaren fungerar ibland men inte andra.
Blanddörrsställdon har inga bestämda testprocedurer. Som sagt, följande är några förslag för att testa dem:
Rengör alla elektriska anslutningar som är bultade till eller integrerade med värmehuset. Ta bort alla kablar som är anslutna till värmehuset så att de kan flyttas ur vägen under testningen.
Om du inte har tillräckligt med slack i selen, koppla helt enkelt ur den. Skär eller skada inte något! På Chrysler/Ford ventilationssystem, kontrollera inuti passagerarutrymmet för en vakuumslang som löper från insidan av instrumentbrädan till nära där ställdonet är installerat ovanpå plenumet (noteras nedan).
Om den finns där, koppla loss den i båda ändarna och anslut/säkra varje ände.
På GM-system leta efter en vakuumslang som löper från nära där ställdonet är installerat ovanpå plenumet in i det inre precis bakom/under ditt handskfack.
Dra upp plastramen inuti under handskfacket för att lossa den från dess nedre fästklämmor och flytta den ur vägen för att lättare komma åt den här slangen.
Återigen, koppla loss i båda ändarna och anslut/säkra varje ände. På Nissan- eller Toyota-system, dra av alla slangar du ser vid eller i närheten av där du tror att ställdonet kan sitta... tryck försiktigt bort dem ur vägen om möjligt så att de inte skadas under testningen.
Leta reda på ett bilstetoskop (försök INTE att testa UTAN ett!)... mässing fungerar bäst!
Håll örat mot baksidan av fodralet med vänster hand och placera stetoskophuvudet mot utsidan av värmefodralets främre yta (noteras nedan).
Du kommer förmodligen att behöva växla fram och tillbaka mellan att använda ditt högra öra och ditt vänstra öra eftersom du arbetar själv ovanpå ditt plenum.
Dra igång motorn tillräckligt mycket så att den blir ungefär lika varm som den gör när du kör runt (vid varmt väder) eller sätt på din defroster (vid kallt väder), men se till att det inte börjar blåsa varm luft!
Om du kan höra genom stetoskopet, lyssna noga efter ett surrande ljud. Detta är normalt ... det varar vanligtvis bara i några sekunder. Om inget surr hörs är ställdonet troligen defekt och bör bytas ut.
Om du hör ett surrande ljud, vänta tills det stannar och placera sedan ditt stetoskop på olika områden på utsidan av värmehusets främre yta medan du fortsätter att dra igång motorn tills den börjar blåsa varm luft igen.
När du hör ett surrande från någon annanstans än där du nyss hörde det, är det ditt tips att sluta dra igång motorn!
Platsen för buzzet (relativt där du först hörde det) kommer att ge en ledtråd om vilken del eller montering som är dålig. Själva ställdonet, ledningsnätets kontakt/kontakter, vakuumledningar eller någon typ av elektrisk anslutning mellan dessa delar/enheter och varandra.
Vid det här laget kanske du kan bekräfta problemet genom att knacka på värmehuset med en platt skruvmejsel eller något liknande medan du lyssnar genom ditt stetoskop; om det börjar surra, bekräftar detta att någon av delarna/enheterna du just testade och deras respektive elektriska anslutningar är dåliga.
Om tappning stoppar surrandet men det kommer tillbaka igen när du slutar knacka, då är förmodligen en eller flera av dessa delar/enheter bra och ditt ställdon behöver bytas ut.
På vissa bilsystem (vanligtvis äldre) kommer du att höra ett klick istället för att höra ett surr. Det betyder att något har öppnat sig på grund av ökad termisk expansion, såsom en innerdörr i ställdonet.
Ibland är allt som krävs på dessa system att någon kopplar ur batteriet och låter allt svalna, eller så kan du göra det själv om ditt system gör det möjligt.
OBS: Även om det inte är nödvändigt när du använder ett stetoskop, om ditt fordon är utrustat med värmereglage i mitten av instrumentbrädan, kan du tycka att det är bra att låta någon vrida dem helt medurs mot sina anslag medan du utför detta test.
Detta kommer med största sannolikhet att stoppa all luft från att blåsa eftersom de flesta system vanligtvis inte producerar varmluft om inte kontrollen vrids moturs ett minimum...detta utsätter alla komponenter som testas för värme.
OBS: Om tappning inte ger någon förändring i ljudnivån följt av ett "klick", så har en innerdörr öppnats på grund av ökad termisk expansion, vilket innebär att ställdonet behöver bytas ut.
På vissa bilsystem kommer du istället för att höra ett klick höra ett skramlande ljud. Det betyder att något har öppnats på grund av minskad termisk kontraktion, till exempel en innerdörr i ställdonet.
Ibland är allt som krävs på dessa system att någon kopplar ur batteriet och låter allt svalna, eller så kan du göra det själv om ditt system gör det möjligt.
För att ersätta en blandningsdörrmanöverdon behöver du en 8 mm hylsa för skruvarna på framsidan av din värmelåda och en liten platt skruvmejsel. Proceduren är som följer:
Koppla bort den negativa batterikabeln från ditt fordon. Detta skyddar dig bara från alla elektriska överspänningar som kan uppstå när du arbetar där inne.
Ta bort handskfacket genom att dra det ut och sedan uppåt för att lossa det från dess hållarknoppar. När den öppnats, ta bort allt innehåll från insidan av handskfacket och ställ åt sidan för förvaring.
Koppla ur ledningsnätet som går till värmarens kärna bakom där handskfacket brukade vara. Den hålls vanligtvis på plats med en plastklämma som kan dras ut så att kontakten kan dras loss från uttaget.
Ta bort luftfilterenheten genom att ta bort de två fästskruvarna som du kommer att se när du tittar upp i detta område. Titta nu ner på var ditt handskfack brukade vara och det finns en svart plastbit som täcker det mesta av det här avsnittet.
Denna bit hålls på plats med 4-10 mm bultar beroende på år/märke/modell fordon. Ta bort alla 4-10 mm bultar och ta sedan bort det svarta plastlocket.
Du bör se ett område som är cirka 6 tum brett och 3 tum högt bakom där handskfacket brukade vara som har "HVAC" tryckt på det som står för Heater, Ventilation, Air Conditioning. Det finns sex 8 mm bultar som håller detta område på plats.
Ta bort alla och lägg dem åt sidan eftersom du måste dra ut den här lilla delen från huvudenheten samt dra tillbaka den lite så att du kan komma åt blandningsdörrens manöverdon.
När alla 8 mm bultar har tagits bort drar du försiktigt tillbaka VVS-enheten en liten bit och kopplar sedan bort den svarta plasthylsan från dess metallhållarklämmor genom att bända en platt skruvmejsel mellan dem och trycka ner tills de lossnar.
Var försiktig så att du inte skadar något av dessa klämmor, för om du gör det kommer hela ditt luftkonditioneringssystem att blåsa varm luft (och i stort sett verka som om din värmare är upplyft). Du kan behöva använda mer än en skruvmejsel för att lossa klämmorna. När du har fått av den ärmen, lägg den åt sidan.
Nu kan du se var blanddörrens ställdon är placerad. Den är cirka 6 tum bred och 3 tum hög och monterad på sidan av denna svarta plastyta.
Det finns två 8 mm sexkantsbultar som håller blandningsdörrens ställdon på plats, så lossa dem och dra ut den gamla delen genom att dra upp den medan du arbetar dig runt alla kanter för att lossa eventuella återstående kablage osv.
Dra bara inte till det för hårt för det finns många andra saker där bak som kan gå sönder om du gör det!
Byt ut mot en ny och installera om allt i exakt omvänd ordning och se till att inte hoppa över steg eller glömma något! Återanslut den negativa batterikabeln när alla andra delar har bytts ut.
Ditt fordon kan ha ett blandat dörrmanöverdon placerat på olika platser eller så kanske ditt fordon inte ens använder den här delen alls, men stegen är i huvudsak desamma oavsett var den här delen är placerad eller vilken typ av fordon du äger.
De viktigaste sakerna att komma ihåg är att koppla bort den negativa batterikabeln innan du arbetar med något därinne och alltid gå vidare och byta ut allt som är tveksamt eller kan orsaka problem på vägen när det inte är enkelt att göra det!
En utbyteskostnad för ställdon för blandade dörrar är $120 för delen plus $100 till $150 arbetskraft beroende på vart du går.
Jo det kan du. Det finns två typer av blandningsdörrar i de flesta bilar – manuella som tillåter luft att strömma genom alla ventiler när de är helt öppna, eller automatiska som begränsar luftflödet beroende på ute-/motortemperaturen.
Automatiska dörrar styrs av en motor inuti bilen som roterar dem baserat på input från sensorer på vardera sidan av bilen (A/C-system). Värmarens kärna i sig har ingen effekt på var luft strömmar genom ventilerna; allt sköts av dörrarna.
Manuella blandningsdörrar finns i stort sett alltid på värmarkärnor (där de begränsar luftflödet till några eller alla ventilerna när de öppnas), och ibland kan det vara ett problem där dessa dörrar fastnar på plats så att luft bara kommer ut ur en ventil oavsett vilken position de är inställda på.
Om du kan är det en bra snabb lösning för en luftkonditionering med lite eller inget luftflöde från ventilerna. Kombinationsdörrens ställdon är placerat på passagerarsidan av de flesta fordon och reglage. Du kan koppla ur den genom att ta bort den elektriska kontakten och sedan bara koppla ur den från sig själv.
Svaret är NEJ, en blanddörrsställdon kan inte repareras. Den kan dock bytas ut.
Vissa människor kommer att försöka reparera ställdonen och det finns några metoder där ute för att reparera dem med epoxi och andra saker, men det är extremt svårt och nästan omöjligt att göra det utan att orsaka ytterligare problem på vägen såsom luftläckor eller minskad prestanda.
Behandla din bil som du skulle behandla dig själv genom att gå vidare och fixa din bil innan något annat går fel som kan orsaka mer skada än att bara byta ut delen!
Så om du märkte att din värmare började blåsa varm luft efter att ha kört bilen i 30 minuter, berodde detta troligen på att din blandningsdörrsmanöverdon gick sönder. Det är lätt att byta ut själv och kan spara ett par hundratals dollar i reparationskostnader.
Om du inte är bekväm med att utföra bytet bör du kunna fixa detta på vilken lokal mekanikerverkstad som helst.
