Stötstänger används i överliggande ventilmotorer, och deras huvudsakliga funktion är att överföra den fram- och återgående rörelsen som gör att förbränningsmotorn fungerar optimalt. En kam aktiverar vanligtvis stötstänger för öppning och stängning av en förbränningsmotor. Den här artikeln kommer att beskriva symtom på böjda stötstång. Om du har en bil som använder en överliggande ventilmotor, är det mest troligt att du stöter på problem med böjda stötstång minst en gång. Det är därför den här artikeln tenderar att beskriva orsaker och symtom för böjda stötstång.
En stötstång är en cylindrisk stång i en overheadventilmotor som drivs av en kamaxel som öppnar och stänger ventiler. Båda ändarna av en stötstång har öppningar som hjälper till att skicka och ta emot olja till vipparmarna. Vipparmen är en annan komponent som spelar en viktig roll i förbränningsmotorer. Vipparmar arbetar hand i hand med stötstängerna.
Symtom på böjd stötstång kanske inte märks i början, men om du vet vad du ska hålla utkik efter kommer du inte ha problem med att diagnostisera en böjd stötstång. Flera symtom pekar ut en böjd stötstång. Men de flesta av dessa symtom kan också orsakas av andra defekter i ditt motorsystem. När det gäller detta bör du veta hur du avgör om en Pushrod är dålig eller böjd.
Dåliga vipparmar, dåliga hydrauliska lyftare ger samma ljud som en böjd stötstång.
Engine Misfire :En böjd stötstång gör att dina cylindrar inte fungerar bra. Anta att du märker att en eller flera av dina cylindrar inte fungerar bra. En feltändande cylinder indikerar att antingen dina bränsleinsprutare, pluggspole eller tändstift på nämnda cylinder är dåliga. En böjd stötstång kan också vara orsaken. Om du misstänker att din stötstång är dålig kan du göra en visuell inspektion.
Tickande ljud inuti motorn :Flera saker kan orsaka att en motor knackar eller tickar inuti din motor när den går på tomgång eller accelererar din bil. Något som styva hydrauliska lyftare, utslitna vipparmar, böjda myntstavar, trasiga kolvar, trasiga eller dåliga oljepumpar kommer att orsaka ett knackande ljud i din motor. Du kanske frågar, hur låter en böjd stötstång? Böjd stötstång kan också orsaka ett tickande ljud; men innan det når detta stadium betyder det att din stötstång är borta för längesen.
Lågkompressionstest :Motorkompression hänvisar till mötet mellan luft och bränsle i motorns cylindrar. Denna process krävs för att din motor ska fungera smidigt. Om något problem uppstår under den här processen kommer du att uppleva problem som en feltändning när du slår på motorn, grov tomgång eller dålig prestanda när du går på tomgång eller kör hytten.
Som förklarats ovan hjälper stötstänger vid öppning och stängning av ventilerna. Om stötstången böjs, kommer den inte att glida fritt upp och ner, vilket orsakar en fördröjning av ventilernas öppning och stängning.
Obs :Många andra faktorer kan orsaka ett lågt kompressionstest i din motor. Du kan uppleva en låg kompression på en eller alla cylindrarna .
Du måste veta hur du inspekterar din stötstång för att se om den är böjd visuellt.
För att göra en visuell inspektion behöver du en mekaniker av hög kvalitet till hands. Öppna motorhuven, koppla loss din gaskabel om den blockerar dig. Ta bort alla kablar som blockerar din väg. Lossa beslagen som håller ditt ventilkåpa. Håll stötstången med fingrarna och spela den; den ska spela fritt – inte för löst. Om det är svårt att spela, eller det ser ut som att det finns många luckor, ta din skiftnyckel och lossa bulten som håller den med vipparmen. Du behöver inte nödvändigtvis ta av den. Du kan flytta vipparmarna.
Du kanske inte kan upptäcka alla böjda stötstång genom att bara titta på den eller spela den. För att enkelt upptäcka en böjd stötstång, skaffa en platt bit plywood eller helst en bit glas och rulla stötstången på den. Du kommer att se det. Böjd stötstång rullar inte fritt på glaset.
Vad orsakar en böjd stötstång i en diesel- eller bensinmotor? Flera faktorer kan tillskriva en böjd stötstång. Att sticka fast hydrauliska lyftare med ett tydligt mellanrum mellan stången och lyftaren kan orsaka en böjd stötstång. Andra orsaker är att lossa ventilstyrningsfingrarna (i små motorer), slitage på bultar eller vippkulor. När det är överdrivet slitage med bultar eller vipparmskulor, kommer det att få vipparmen att glida i sidled, vilket leder till en böjd stötstång.
Det tar ungefär 5-7 timmar att byta ut en böjd stötstång. De flesta återförsäljare tar i genomsnitt $80 för en timmes service. Så att reparera din böjda stötstång kommer att orsaka ungefär $400 - $560. Du bör dock budgetera ett högre belopp. Detta pris är en uppskattad serviceavgift.
Ja, du kan räta ut en böjd stötstång. Ta tag i din böjda stötstång och placera den på din skruvstäd eller en cementuppfart och räta ut den med en hammare. Jag rekommenderar att skaffa en ny. Du kan bara räta ut den gamla stötstången om du inte har några pengar för att ersätta dem.
Den större utmaningen är att veta vad som böjer din stötstång och fixa den samtidigt. Om inte, kan det orsaka ett större problem.
Du kan köra med en lätt böjd stötstång. Bent Pushrod kommer bara att få din bil att minska kraften, ha ett tickande ljud och misslyckas med kompressionstestet. Det rekommenderas dock att diagnostisera och byta ut böjd stötstång när du märker något av dessa symtom.
Vi har diskuterat böjda stötstångssymptom länge. Det är viktigt att veta att det finns faktorer som kan förhindra att ljud fastnar i din motor. Som vi vet indikerar dessa stickande ljud en utsliten ventil eller böjd stötstång. Ett frekvent oljebyte med rekommenderad oljekvalitet för din motor hjälper till att minska antalet dubbar och slam i din motor. En slamfri motor tillåter bra glidning av dina stötstänger.
Läs mer:
