Bränsleinsprutare. För vissa är de ett ämne höljt i mystik. För andra är de en komplex teknik som har gjort motorerna mycket mer pålitliga och effektiva. Oavsett hur du ser på dem är vi här för att hjälpa dig att kasta lite ljus över detta ämne.
Varför går mina bränsleinsprutare sönder? Vad finns det för bränsleinsprutare? Ska jag byta ut mina injektorer? Vi kommer att svara på dessa frågor och många fler för dig i den här artikeln. Ju mer du vet, desto lättare blir det att diagnostisera problemet.
Oavsett om du äger en verkstad eller bara en lastbil är det absolut nödvändigt att veta hur bränsleinsprutare fungerar. Men om det olyckliga inträffar är DFI här för att hjälpa till!
En av de vanligaste frågorna vi får om bränsleinsprutare är varför de misslyckas. Även om det inte finns något definitivt svar på varför injektorer misslyckas, är här några av de vanligaste orsakerna.
Moderna injektorer är komplicerade, oavsett hur små eller enkla de ser ut. Enkelt uttryckt kan en bränsleinsprutare gå sönder på grund av antingen ett mekaniskt eller elektroniskt fel.
De flesta injektorer styrs elektroniskt, vilket innebär att de kan gå sönder även om den mekaniska delen fortfarande är i drift. De enda som är undantagna från detta problem är ISX-injektorer, som inte har en solenoid som talar om när de ska öppna eller stänga.
På den mekaniska sidan kan dock smuts, smuts, damm eller annat skräp fortfarande orsaka förödelse på alla typer av injektorer. I de flesta fall misslyckas de på grund av att föroreningar tar sig in i bränslet. Det är därför det är oerhört viktigt att hålla ditt bränslesystem rent.
Alternativt kunde du ha gjort allt i din makt för att hålla injektorerna rena och de misslyckades fortfarande. Slitage kommer så småningom att ta en vägtull på dina injektorer, och de kommer att misslyckas. Du kan inte förvänta dig att de ska vara för evigt, eller hur?
Självklart! Varje gång du utför större arbeten med din motor och du har lättare att komma åt dina insprutare, bör de bytas ut. Generellt sett har bränsleinsprutare mycket snäva toleranser, och med tiden (800 000 till 1 000 000 miles) är dessa toleranser inte längre vad de brukade vara.
"Om det inte är trasigt, fixa det inte". Det påståendet kan vara sant i vissa scenarier, men om du märker att din bränsleförbrukning ökar och effekten minskar kan det vara ett tecken på defekta eller utslitna bränsleinsprutare.
Injektorhuvudena är prickade med mindre hål avsedda att skapa en fin "dimma" när bränsle tränger igenom dem. Med tiden blir dessa små hål förstorade, och helt plötsligt har du ett duschhuvud istället för perfekt finfördelning. Ja, detta kan vara en väldigt enkel förklaring, men det är vad som händer när bränsleinsprutare når sitt bästa före-datum.
Man kan tro att byte av bränsleinsprutare hjälper till att återställa förlorad kraft, förbättra accelerationen och minska tvekan. Den personen skulle ha 100% rätt. Faktum är att många bränsleproblem kan lösas genom att helt enkelt byta ut dina bränsleinsprutare.
En HEUI eller hydraulisk elektrisk enhetsinjektor är bättre på nästan alla sätt jämfört med en vanlig bränsleinjektor. När injektorer först introducerades på marknaden var de helt mekaniska.
Nuförtiden förlitar sig vissa injektorer på en elektrisk signal för att flytta kolven in och ut när ett behov av bränsle utlöses. Enkelt uttryckt betyder detta att mängden bränsle, dess tryck och timing kan kontrolleras noggrant, vilket möjliggör ett överlag mer effektivt system.
Alternativt är ISX dieselbränsleinsprutare mekaniska och arbetade helt på trycket från bränslepumpen. Även om detta kan verka som ett enklare och mer hållbart alternativ, finns det en anledning till varför de inte används i alla dieselmotorer.
Helt nya injektorer är få och långt ifrån varandra. Varför kan du fråga? Det är enkelt! Nya injektorer är mycket dyra och de flesta defekta kan byggas om. Ungefär som att bygga om en bils motor kan de flesta delar bäras med sig vid översyn.
Alla våra återtillverkade injektorer är noggrant rengjorda, inspekterade och har eventuella defekta komponenter utbytta. Det är som att köpa helt nya injektorer till en bråkdel av det ursprungliga priset.
Ibland är det inte meningsfullt att skaffa en ny del ekonomiskt, och om vi kan hjälpa dig att spara en slant tror du bäst att vi kommer att göra det!
Att ha en bra kärna är viktigt om du planerar att byta ut dina defekta eller utslitna injektorer mot ombyggda av högsta kvalitet. Även om vi försöker göra saker så enkelt som möjligt, finns det några allmänna villkor som måste uppfyllas när du skickar dina gamla injektorer till oss.
För det första måste modellerna vara desamma. Du kan inte skicka utbytes "X"-injektorer mot "Y"-injektorer. Utöver det betyder injektorer med trasiga terminaler att de inte kan räddas. Därför kan vi inte acceptera dem. Slutligen, trasiga eller krossade spetsar kommer inte att hjälpa oss i återuppbyggnadsprocessen och är en annan viktig faktor som vi tar hänsyn till när vi letar efter en bra kärna. Utöver det är vi förstående och kommer att försöka tillgodose dig och din situation.
Även om du befinner dig på andra sidan landet skickar vi de nya till dig tillsammans med en förbetald etikett. På detta sätt, när du får dina nya-till-dig-injektorer, kommer de gamla att skickas tillbaka direkt. Så enkelt är det!
Vi hoppas att den här artikeln hjälpte dig med dina injektorspecifika frågor. Om du har ytterligare frågor, eller erfaren personal hjälper gärna till. Ring oss på 844-215 3406 eller begär en offert online nu!
