Huvudpackningsläcka – överhettning av motorn är ofta det första tecknet på problem

Det sista någon någonsin vill höra är orden "du har en läcka i huvudpackningen".

Så ditt fordon har börjat överhettas, men du kan inte hitta källan.

Motoröverhettning är ofta det första tecknet på problem när en topplockspackning läcker. Om packningen förlorar sin förmåga att täta cylinderhuvudet till blocket; kylvätska kan börja läcka förbi packningen.

Så en topppackningsläcka kan klassificeras som antingen en extern eller intern läcka. För det första kan en intern läcka vara värre än en extern läcka. Båda kräver lika mycket arbete för att åtgärda, men interna läckor kan vara mycket värre. För det första är en topplockspackning en enkel tätning mellan motorblockets ytor och cylinderhuvudena.

Topppackningen har två primära syften:

• Tätning av förbränningskammaren; topplockspackningen hjälper till att hålla nere förbränningsprocessen så att du kan ha en ordentligt igång motor.
• Topppackningen ger en fysisk förlängning av vätskepassagerna, från huvud till block. Bränsle, olja och kylvätska tjänar alla olika syften och måste hållas åtskilda; medan de verkar på mycket nära håll.

Det viktigaste jobbet i motorn

Förutom att täta cylindern, tätar topplocket även kylvätske- och oljeledningar; mellan huvudet och blocket. Så varje anslutning mellan dem kommer att orsaka motorfel. Vit avgasrök, är en indikator på att kylvätska brinner; ytterligare ett tecken på en läcka i huvudpackningen.

Att vara så nära förbränningsprocessen; topppackningen måste vara hård. Trots den kritiska betydelsen av denna del; nya topppackningssatser är förvånansvärt prisvärda.

Symptom på läckage av topppackning

Här är de vanligaste symtomen på att du har en tätningsläcka:

• En extern olje- eller kylvätskeläcka vid sömmen mellan motorblocket och cylinderhuvudet; är ett tecken på att du har ett fel på huvudpackningen eller ett sprucket block. Kontrollera vid demontering efter sprickor och cylinderhuvudets skevhet.
• Feltändning av cylindern är ytterligare ett tecken på fel på topppackningen; speciellt om brottet är mellan två cylindrar på samma huvud. Cylinderkompressions- och läckagetester kan lokalisera läckan för granskning vid demontering.
• Feltändning vid uppstart, om det åtföljs av en blåst av vitt avgas; kan tyda på en läcka från kylsystemet in i cylindern.
• Överhettning är ett av de mindre uppenbara tecknen på en blåst huvudpackning. Beroende på hur allvarlig läckan är; du kan se bubblor i bräddavloppstanken.
• Missfärgade vätskor är mer subtila tecken på en blåst huvudpackning.
• Kylvätskeförorenad olja, får en skummig konsistens. Det är som att hitta en latte under oljelocket eller i ventilkåporna.
• Oljeförorenad kylvätska, bildar en majonnäsliknande film; som du kan hitta på kylarlocket, oljepåfyllningslocket eller i bräddbehållaren.

Om du misstänker att du har en huvudpackningsläcka; ta dig tid att diagnostisera problemet:

• Torr och våta kompressionstester och ett cylinderläckagetest kan avslöja var läckan finns.
• En blocktestare kan hjälpa till att avgöra om det finns förbränningsgaser i kylsystemet.

Förebyggande av läckage av huvudpackning

Ledsen att säga, men det finns inget idiotsäkert sätt att förhindra en läcka av huvudpackningen. Topppackningar slits med tiden. Och det finns många motorer där ute som bara är benägna att läcka; på grund av deras design. Trots dina bästa ansträngningar kan packningen misslyckas ändå.

Så, det bästa sättet att bromsa en läcka av huvudpackningen; är att se till att din motor inte överhettas.

Kontrollera kylaren och kylvätskeöverflödestanken, när som helst du kontrollerar din oljenivå. Tillsätt kylvätska vid behov och se upp för eventuella oförklarade vätskeförluster. Kontrollera kylarslangarna för sprickor eller fransar och byt ut dem vid första tecken på skada.

Se upp för vätskeläckage under ditt fordon och eventuell ovanlig rök. Tecken på läckage i topplocket varierar beroende på motorn och det speciella sättet på vilket packningen misslyckades.

En mycket viktig anmärkning !!

Ett cylinderhuvud kan behöva tas bort för; valfritt antal anledningar. Ett topplocksläckage eller till och med ett ventiljobb. Se till att du tar den till en välrenommerad maskinverkstad och se till att huvudet har fått en ny yta. Även om huvudet inte är skevt bör det återvändas. Huvudet måste ha rätt (RMS) finish för att den nya huvudpackningen ska täta ordentligt. Om du inte gör det ber du om ett andra misslyckande.

Slutsats

Ett av de bästa sätten att diagnostisera detta problem är att använda en förbränningsläckagetestare. I grund och botten är detta en enhet som upptäcker avgaser i kylvätskan.

Vid hantering av ett fel på huvudpackningen; det är viktigt att identifiera grundorsaken bakom felet; innan du installerar en ny packning; annars riskerar du att förstöra den nya packningen.