Se till att inspektera och verifiera grundorsaken till motorljudet ordentligt. För det kan vara svårt att hitta.
Följaktligen vill du inte byta ut motordelar; bara för att få reda på att motorljudet var något annat. Några vanliga misstag är ljud som kommer från lösa baffel eller mekaniska bränslepumpar. I händelse av konstiga eller ovanliga motorljud, förbli lugn och ta ett bilstetoskop.
Att ta reda på var bullret kommer ifrån är det första steget. Eftersom drivremmar, generatorer, kompressorer, luftpumpar och bränslepumpar alla låter. Som ett resultat kan det vara ett ganska jobbigt jobb att begränsa för att begränsa orsaken.
Därför är det bra att först ta bort remmarna och köra motorn för att se om ljudet försvinner. För att förhindra överhettning, se till att endast köra motorn under en kort tidsperiod.
En kall kolvknackning i upp till en och en halv minut efter start av en kall motor kan vara normalt. Detta kan bero på ökat spel mellan kolvarna och cylindrarna. Men när motorn värms upp bör knackningsljudet försvinna.
Om du hör ett lågt mullrande eller knackande ljud när motorn är varm; den mest troliga orsaken kan vara ett dåligt stånglager. Vilket kan leda till lagerbrott och/eller stångbrott eller skada på vevaxeln.
Ett hörbart knackande eller klickljud från motorn som kommer från framsidan av din bil; kommer definitivt att dra din uppmärksamhet. Följaktligen kommer dina öron att piggna till och du kommer att stämma in på ljudet; öppna ett fönster och försök ta reda på vad som pågår.
Klickningen eller klickningen ökar när du accelererar och blir snabbare. Detta kan vara vad som kallas en "tappet" eller det övre ventiltåget.
Som ett resultat kan orsakerna vara ett antal problem som börjar med en sliten del. Det kan också tyda på att oljetrycket är lågt. Kontrollera din oljetrycksmätare när du hör detta ljud och följ riktlinjerna för att fastställa det exakta problemet. Ta ut oljestickan och se till att du har tillräckligt med olja där.
Dessa är vanligtvis ett tecken på djupa problem och ja, du bör vara orolig. Ljud som knackar på staven kan betyda att en del djupt inne i motorn har slitits ut. Om dina stånglager har slitits helt eller blivit för lösa; det är bara en tidsfråga innan lagren går sönder. I det här fallet bör du inte använda bilen förrän det knackande motorljudet; har testats fullständigt och korrekt, diagnostiserats och reparerats.
Om du hör ett gnällande eller skramlande motorljud från din bil när du accelererar; det kan möjligen vara så att din kamremmen är dåligt justerad eller slirar. Låt din kamremmen kontrolleras eller se över den själv, om du har rätt kunskap. Det borde verkligen fixas av en bra mekaniker. Annars kan du få mer problem längre fram.
Detta är ett omisskännligt ljud och det är ganska öronklyvande. Det här är ditt fläktbälte (Serpentine Belt) som talar om för dig att det har ont. Fläktremmen (Serpentine Belt) kan lossna med tiden och när du startar din motor och fläktremmen; (kallas ofta serpentinbältet) kan gnisa när gummitänderna under det börjar dra.
Om fläktremmen är lös kommer den inte att kunna röra sig i samma tempo; som remskivorna som styr det, därav det tjutande ljudet. Om detta händer med ditt fordon bör du titta i manualen; för reparationsprocedurer och dra åt den korrekt. Det kan ha slitits tillräckligt för att behöva bytas ut.
Även de med mycket erfarenhet av bilreparationer kan luras av betydelsen av motorljud. För att göra saken mer förvirrande; ibland kan mindre eller oskyldigt ljud signalera ett allvarligt problem. Medan en hög, hotfull duns kan fixas med en del på $20.
Men här är något som är säkert:du bör inte ignorera billjud. Att göra det kan leda till en katastrofal situation där din motor behöver bytas ut. Dessutom kan det hota din säkerhet att ignorera motorljud. Och resultera i ett haveri vid värsta möjliga ögonblick. Samtidigt som du alltid har möjlighet att ta ditt fordon till en mekaniker för ett diagnostiktest; du kan ofta få en bra uppfattning om vad som stör din motor genom att lyssna på den.
