Dieselmotorn har funnits i mer än 100 år. Och medan endast cirka tre procent av bilarna som säljs i USA körs på diesel, körs femtio procent av fordon som säljs i Europa på den här typen av motorer. Med det sagt ökar dieselanvändningen och visar inga tecken på att sakta ner.
Dieselmotorernas historia är rik. Och alla som är intresserade av bilar, liksom alla som försöker lära sig mer om diesel, kommer säkert att fascineras av det.
Så vad väntar du på? Fortsätt läsa så tar vi dig igenom några av de mest överraskande fakta om dieselmotorns historia.
Redan på 1870-talet var den huvudsakliga kraftkällan för tåg och fabriker ånga. Faktum är att tillverkarna till och med tillverkade bilar som körde på ånga tillsammans med bilar som använde förbränningsmotorer.
Sedan kom Rudolf Diesel.
Diesel var en student som då lärde sig om termodynamikens vetenskap. Han fick snart idén att göra en motor som skulle vara extremt effektiv och omvandla värmen som den genererade till kraft.
Han började jobba på vad som skulle bli dieselmotorn.
Rudolf startade sin första butik på 1880-talet och arbetade för att sätta sina teorier på prov. En av hans övertygelser var att högre mängder kompression skulle innebära att han kunde producera mer kraft och högre effektivitet.
På 1890-talet fick Diesel patent på sin design. Den första prototypen för dieselmotorn skapades 1893. Men den första motorn fungerade inte som han ville ha den så han gick tillbaka till ritbordet.
Fyra år senare lyckades Rudolf Diesel äntligen efter många tester och förbättringar. I februari 1897 kunde han visa att hans motor var 26 procent effektiv. Ångmaskiner hade däremot bara en verkningsgrad på tio procent eller så.
Rudolf Diesel ville bli ingenjör från en mycket ung ålder. Som student gick han på den kungliga bayerska polytekniska högskolan i München i Tyskland.
Medan Diesel får äran för att göra den första dieselmotorn, hävdade många att han faktiskt inte uppfann något nytt. En man, vid namn Emil Capitaine, var en tysk entreprenör som påstod sig ha byggt samma motor som Diesel före honom.
Han lämnade in en patentstämning mot Diesel och förlorade.
Ett företag på 1890-talet hade patenterat en "tungolja"-motor innan Diesel fick sin motor. Medan företagets motor sprutade bränsle i en förkammare använde Diesels motor hög kompression. Hans design var mer populär eftersom den inte behövde extern värme för att starta.
Diesels motor var så enkel och effektiv att den i princip blev en succé över en natt. I slutet av seklet hade Diesel blivit miljonär. Tyvärr fick han inte dra nytta av sin nya rikedom särskilt länge.
1913 steg Rudolf Diesel på en båt som var på väg till London, England. Rudolf skulle delta i ett möte med Consolidated Diesel Manufacturing Company där borta.
Han kom dock aldrig till London levande. En morgon under resan hittades Diesel flytande i havet, bredvid båten.
Polisen drog slutsatsen att Diesel hade hoppat överbord, troligen på grund av ekonomiska problem. I själva verket, innan han dog, gav Diesel sin fru en påse med instruktioner om att hon inte kunde öppna den på en vecka.
Påsen innehöll bokslut och kontanter. Innehållet avslöjade att familjen hade en förvånansvärt stor skuld.
Konspirationsteorier flöt snart. Vissa tror att han blev "hjälpt överbord" av representanter för oljebolag eller människor som försökte hindra honom från att sälja sina patent till den brittiska regeringen.
Även om Rudolf Diesel kan ha slutat fungera, betyder det inte att hans högeffektiva motor skulle sluta tillverkas. Dieselmotorer idag är faktiskt ganska annorlunda än de som Rudolf pysslade med i sin butik.
En schweizisk ingenjör, Alfred Buchi, kunde kombinera en dieselmotor med sin egen turboladdningsteknik 1925. Detta gjorde dieselmotorn mer än fyrtio procent effektiv.
De flesta moderna dieselmotorer liknar denna uppfinning.
1927 ökade en tysk uppfinnare, Robert Bosch, effektiviteten och bränsleekonomin hos dieselmotorer genom att introducera bränsleinsprutningspumpar. Mercedes-Benz kom sedan ut med den första personbilen som använde en dieselmotor 1936.
På 1960-talet var dieselmotorer den huvudsakliga kraftkällan för lastbilsindustrin. Motorn har uppdaterats under de senaste decennierna för att uppfylla bränsleemissionsnormerna.
Idag finns dieselmotorer i den kommersiella lastbilsindustrin såväl som den allmänna bilmarknaden. Men de används också som fristående generatorer för användning i alla typer av industrier.
Förhoppningsvis, efter att ha läst ovanstående artikel, har du nu en bättre förståelse för dieselmotorns historia. Som vi kan se finns det alla typer av fascinerande vändningar i historien om dieselmotorn. Och förhoppningsvis har detta hjälpt dig att få en ny uppskattning för en vanlig utrustning som en gång sågs som revolutionerande.
Är du ägare till en dieselmotor som vill få en reparation? Om du är det, kontakta oss idag och se hur vi kan hjälpa dig!
