Snabba fakta om flytande förändringar

"Tre år eller trettio tusen mil!" Har du någonsin hört det mantrat? Det är nog säkert att anta att de flesta bilägare vet att motoroljan behöver bytas ut med jämna mellanrum. Men skulle det förvåna dig att upptäcka att många inte förstår när det bör ändras? Och hur är det med alla andra vätskor som är integrerade i en bils funktion? Behöver någon av dessa bytas ut? Om så är fallet, vilka och hur ofta?

Flera av de mekaniska systemen på en bil, lastbil eller SUV kräver någon form av vätska för drift. Typen av vätska beror på syftet med systemet. Till exempel behöver motorn smörjas, så motorolja (även känd som motorolja) täcker de rörliga delarna för att förhindra friktion och slitage. Motorn måste också arbeta inom ett specifikt temperaturområde, så motorns kylvätska (frostskyddsmedel) cirkuleras genom motorblocket för att reglera temperaturen. Båda dessa system, motorsmörjning och motorkylning, tjänar olika syften och alla kräver olika vätska.

Vissa system och deras respektive vätskor är gemensamma för alla fordon. Alla fordon har en motor som behöver olja för smörjning och kylvätska för temperaturkontroll. Alla har bromsar som använder hydraulolja eller bromsvätska. Idag har de flesta automatiska växellådor som är beroende av transmissionsolja och servostyrning med egen olja.

Men vissa typer av vätskor används bara på vissa fordon, till exempel de med fyrhjulsdrift eller bakhjulsdrift. I alla fall är varje vätska formulerad för ett specifikt ändamål - smörjning, kylning, hydraultryck. Varje vätska är olika. Och det är viktigt att veta när varje vätska ska bytas ut.

Fordonstillverkare kommer att ha ett rekommenderat serviceschema för vätskebyte. Vissa vätskor byts ofta; vissa (enligt tillverkaren) ändras inte alls . Här är en lista över olika typer av vätskor som används i ett fordon och några exempel på när de kan behöva servas. (Obs:Dessa exempel är endast avsedda för diskussionssyfte. Kontrollera fordonets ägarmanual för specifik information om din bil)

• Motorolja täcker de inre rörliga delarna av motorn för att ge smörjning. Utan denna smörjning skulle kolvarna, stängerna, vevaxeln, kamaxlarna, ventilerna och andra komponenter snabbt slitas ut. Den gamla standardrekommendationen var att byta ut motoroljan och filtret var tredje tusen mil; många butiker för snabba oljebyten förevigar fortfarande denna idé. Sanningen är att de flesta fordonstillverkare rekommenderar att oljan byts var som helst från 5 000 - 7 500 miles, inte 3k. (Rekommendationen för både Chevrolet Malibu och Honda Accord är 7 500 miles). Om syntetisk motorolja används kan intervallet bli betydligt längre.
• Motorkylvätska cirkuleras genom motorblocket av vattenpumpen för att absorbera överskottsvärme som orsakas under förbränningsprocessen och förhindra överhettning. Kylvätskan kommer ut från motorn genom en slang och "kylas" i kylaren innan den återgår till motorn för en omgång till. Motorkylvätska (även känd som frostskyddsmedel för sin förmåga att motstå frysning) är en blandning av vatten och (vanligtvis) etylenglykol. Olika fordonstillverkare kräver olika typer av kylvätska - alla är inte av samma sammansättning. Se till att kylvätskan som läggs till ditt fordon är av rätt typ. Bytesintervaller kan variera från 45 000 miles till 150 000 miles.
• Automatic Transmission Fluid (ATF) är hydrauloljan som används i automatiska växellådor. Om ditt fordon har en manuell (stick)växellåda, har den inte ATF. Med tiden kan transmissionsvätskan bli smutsig och ha en bränd lukt som uppstår vid överhettning, särskilt vid tung användning som att dra släp. På vissa fordon kan transmissionsvätskan kontrolleras och fyllas på från motorrummet, som motoroljan. Men många nyare fordon har "förseglade" transmissioner som endast kan servas av en erfaren tekniker. Det finns ingen oljesticka för att kontrollera vätskenivån och ingen plats att fylla på (förutom under fordonet). Underhållsintervaller kan vara så nära varandra som 45 000 miles eller så långt ifrån varandra som 90 000 miles. Vissa tillverkare rekommenderar till och med att den ursprungliga transmissionsoljan ska hålla hela fordonets livstid.
• Bromsvätska ses inte vanligtvis som ett underhållsobjekt. Det är hydrauloljan som överför trycket till bromsoken när du trampar på bromspedalen. Många fordonsägare är inte medvetna om att tillverkaren rekommenderar att bromsvätskan byts ut. Men med tiden kan vätskan bryta ner och förlora viss effektivitet. Tillverkare rekommenderar byte var 45 000 mil eller så.
• Servostyrningsvätska är en annan av dessa utom synhåll, utom sinnet vätskor som ägare tenderar att försumma. Styrningen i moderna fordon förstärks av en hydraulpump som gör styrningen enkel. De flesta tillverkare har inte ett schemalagt utbytesintervall för denna vätska. Vissa återförsäljare och servicebutiker rekommenderar att vätskan byts ut, men intervallen kan variera kraftigt. Åtminstone bör vätskenivån kontrolleras med jämna mellanrum.
• Differentialvätska är oftast relaterad till bakhjuls-, fyrhjuls- och fyrhjulsdrivna fordon som har främre och/eller avlästa differentialer som använder en speciell vätska för smörjning. Bytesintervaller kan variera från 150 000 miles för lätt användning till 30 000 miles för en stor arbetslastbil eller en som regelbundet drar en tung last.
• Transfer Case Fluid , liksom differentialvätska, är också en komponent i applikationer med flera axlar. Växellådan är en växellåda som överför kraft till fram- eller bakaxlar och den har sin egen vätska. Vissa tillverkare inkluderar inget underhållsschema, medan andra ger en rekommendation. (Ford rekommenderar att man byter växellådans vätska i en F150 vid 150 000 miles för normal körning eller vid 60 000 miles när man drar en släpvagn eller under svåra förhållanden).

Tillämpningar av fordonssystem har blivit mycket mer specifika än de som fanns i tidigare bilar. Så har användningen av vätskor i dessa system. Tillverkarens rekommendationer har följt efter. De dagar då allmänna tumregler kunde tillämpas på alla märken och modeller är förbi. Och vätskorna som används i dagens fordon är ofta mer högteknologiska och har längre livslängd.

När det kommer till underhåll av ditt fordon, kontrollera din instruktionsbok för tillverkarens rekommendationer eller prata med en pålitlig och professionell tekniker om de bästa vätskorna att använda och den bästa tiden att använda dem.