Visste du att ditt fordon har en lång lista med vätskor som spelar avgörande roller? Även om din bil behöver en perfekt fungerande motor och en bra transmission, om den inte har dessa vätskor kan den inte köras alls, och utan vätskorna kan ditt fordon misslyckas.
Lär dig om "hur många vätskor är det i en bil?" Och genom att lyfta fram varje vätskas roll hjälper dig att bättre förstå hur viktigt det är att hålla dessa vätskor på optimal nivå. Den här artikeln leder dig genom de sex bästa bilvätskorna tillsammans med deras jobb, så du kan använda artikeln som en snabbreferens istället för att söka igenom hela fordonets instruktionsbok.
I allmänhet innehåller varje fordon följande sex mycket kritiska vätskor:
Motoroljan är nästan den mest kritiska typen av vätska som du behöver för att hålla den optimala nivån. Eftersom motorn genererar mycket överskottsvärme kan den överhettas snabbt och resultera i motorskador.
Dessutom innehåller motorn många interna rörliga komponenter som interagerar med varandra och genererar mycket friktion. Denna friktion bidrar också till överskottsvärmen och påskyndar överhettning av motorn. Som tur är, med motoroljan, får motorn rätt nivå av smörjning som förhindrar friktion och för motorns temperatur till den optimala nivån.
Det är viktigt att notera att motoroljan går sönder med tiden, vilket gör att du inte kan använda den för alltid. Därför måste du följa ett schema som vanligtvis anges i det nya fordonets instruktionsbok om när du ska byta motorolja.
Om du misslyckas med att byta motorolja i rätt tid, offrade du hela motorn. Det beror på att den gamla oljan innehåller många föroreningar som hindrar oljan från att smörja motorerna ordentligt. Därför är överhettning av motorn en av de mycket vanliga konsekvenserna av att ignorera eller hoppa över oljebytet.
Kylvätskan är en annan mycket vanlig typ av vätska som du ser i alla fordon. Kylvätskan är en kombination av vatten och frostskyddsmedel. Denna blandning arbetar tillsammans för att kyla ner motorn, och den är en del av kylsystemet.
Kylvätskan rinner vanligtvis runt motorn när motortemperaturen passerar en viss tröskel. Kylvätskan måste underhållas med samma mängd som anges i ditt fordons instruktionsbok. Annars kan motorn överhettas och skadas på nolltid.
Därför är det också en bra idé att ta för vana att övervaka kylvätskenivån och hålla ett öga efter tecken på kylvätskeläckage för att förhindra större fel i ditt fordon.
Liksom motorns olja är kylvätskan en annan typ av vätska som måste spolas vid en viss punkt. Eftersom kylvätskan löper runt motorn kontinuerligt, samlar den upp många skräp och föroreningar, som måste städas upp och fräschas upp. Processen kallas för kylarspolning. Genom att utföra kylarspolningen får du fördelarna med den nya kylvätskan. Som ett resultat kommer din motortemperatur att hålla sig inom det goda intervallet och den behöver inte drabbas av problem med överhettning av motorn.
Till skillnad från motoroljan och kylvätskan spelar servostyrningsvätskan en annan roll. Den ansvarar för att länka ihop ratten och hjulen hydrauliskt. Styrsystemet förlitar sig på denna vätska för att ge rätt mängd kraft för att flytta hjulen som svar på alla förares input från att flytta styrningen.
Det är avgörande att hålla styrvätskan på optimal nivå, för annars kommer du inte att se rätt respons från hjulen när du flyttar ratten, och därför kan det äventyra ditt liv och din säkerhet.
Du måste hålla ett öga på rattvätskorna och lära dig om den vanliga rattvätskefärgen så att du omedelbart kan märka det om det finns några tecken på läckage under fordonet.
Bromsvätskan är ännu mer kritisk än styrvätskan och de andra typerna av vätskor som nämnts tidigare här. Detta beror på att denna vätska går direkt mot din säkerhet. Aldrig av med andra ord, om ditt bromssystem inte har rätt nivå och tryck på bromsvätskan, kommer du inte att kunna stoppa fordonet vid rätt tidpunkt, och detta kan vara extremt farligt om du kör på motorvägshastigheten.
Bromsvätskan omvandlar kraften du trycker på bromspedalen till ett tryck som stoppar fordonet vid behov. Tyvärr är bromsvätskan extremt känslig för tryck, och utan rätt trycknivå kommer du sannolikt inte att stoppa fordonet i kritiska situationer.
Därför rekommenderar vi alltid att du har ordentlig inspektion och underhåll av bromssystemet och inspekterar eventuella tecken på läckage så tidigt som möjligt. Vanligtvis inträffar inte bromssystemets läckor plötsligt. Däremot kommer bromssystemet att visa dig några symtom som indikerar några tidiga tecken på mindre sprickor inuti bromsvätskeledningen så att du kan upptäcka det så tidigt som möjligt och lösa problemet utan att utsätta ditt liv för fara.
Transmissionsvätskan har en mängd olika jobb. Till exempel, beroende på typen av transmissionssystem, kan vätskan bli inblandad i hydraulkraften och växlar.
Generellt sett ger transmissionsvätskan rätt nivå av smörjning till de interna rörliga komponenterna inuti transmissionen och förhindrar överhettning på grund av friktion.
Den har också några tillsatser som förhindrar rost och skyddar de interna komponenterna i din övergång. Med rätt typ och status för transmissionsolja förlänger du alltså övergångens livslängd och förhindrar att den misslyckas i förtid.
Slutligen, som namnet antyder, är vindrutevätskan den typ av vätska du använder för att tvätta vindrutespriten i allmänhet; vindrutevätskan är inte lika viktig eller så kritisk som de tidigare nämnda vätskorna. Men det kan vara extremt kritiskt om du kör i områden med mycket regn, och du kommer med största sannolikhet att använda vindrutorna.
Att ha rätt mängd vindrutevätska är inte heller lika viktigt som de tidigare nämnda vätskorna. Men du vill ha tillräckligt med vätska för att tvätta vindrutan när det behövs, och du kan inte använda torkarna ordentligt om det inte finns tillräckligt med vätska. Så om du vet att du kör en dag där det regnar mycket, eller om du förväntar dig att använda torkarna, överväg att inspektera behållaren och kontrollera om du har rätt mängd.
Tänk på att du kanske till och med vill byta till en annan typ av vindrutevätska som lämpar sig för extremt kalla väderförhållanden eller extremt varma områden där vattnet förväntas avdunsta. Men återigen, det finns gott om tillgängliga sköldtyper på marknaden som du kan undersöka och lära dig mer om.
I allmänhet kan det kosta dig någonstans mellan $80 och $250 att byta alla vätskor i ditt fordon. Uppenbarligen skiljer sig räckvidden avsevärt beroende på ditt fordons typ och status.
Tänk på att det inte är särskilt vanligt att byta alla vätskor på en gång eftersom varje typ av vätska har sin egen livslängd, vilket kräver en viss bytesfrekvens.
Därför är det bättre att titta på varje vätskebytes- eller byteskostnader om du vill lära dig mer om kostnader för vätskebyten.
Till exempel, att byta motorolja bör kosta dig någonstans mellan $35 och $75. Priset kan dock också vara olika beroende på var du får jobbet gjort. Till exempel kanske vissa människor föredrar att byta olja, vilket innebär att de inte behöver oroa sig för några arbetskostnader, medan andra föredrar att få det gjort hos en återförsäljare där arbetskostnaden är extremt hög.
Å andra sidan bör kostnaderna för kylarspolning kosta någonstans mellan $100 och $150. Kom ihåg att priset också är en funktion av var du får jobbet gjort och vilken typ av kylvätska du bestämt dig för.
Om du planerar att byta vätska i styrsystemet, räkna med att betala någonstans mellan $90 och $125. Priset är i första hand en arbetskostnad, och själva styrvätskan bör inte kosta dig mer än $10, och det är därför många människor föredrar att spola styrsystemet själva.
Det är dock viktigt att notera att många gör-det-själv inte fungerar första gången. Därför, om första gången du provar denna spolning, måste du bekräfta att du har rätt nivå av mekaniska färdigheter för att förhindra att skador införs som kan orsaka problem som kostar dig tusentals dollar.
Även om varje vätska kräver en viss frekvens för byte, rekommenderar du generellt att du byter alla vätskor minst en gång vart tredje år eller var 30 000 mil.
Tänk på att de flesta vätskebyten sker med milströsklar, vilket innebär att ju mer du kör ditt fordon, desto mer behöver du byta vätskorna. Detta betyder dock inte att du inte behöver byta vätskor om ditt fordon står på tomgång eller om du inte använder det. Så är inte fallet eftersom det finns en annan tröskel du måste hålla koll på, vilket är antalet år som vätskan har suttit i fordonet.
För att få exakta uppskattningar om när du ska byta vätskor i ditt fordon rekommenderar vi alltid att du går igenom ditt fordons instruktionsbok. Alla manuella bör ha en lista över schemalagt underhåll som du måste följa. Den kommer att berätta exakt när du ska byta motorolja och vilken typ av olja du ska välja. Det kommer också att framhäva styrvätskan du behöver lägga i fordonet, så att du inte orsakar skador.
Om du tycker att det inte är lika enkelt att gå igenom manualen kan du alltid vända dig till en pålitlig mekaniker som kan vägleda dig igenom vad som behöver ändras och när beroende på ditt fordons specifika märke, modell och år.
"hur många vätskor är det i en bil, och vad är deras primära uppgift?" Borde vara den första frågan du måste ställa dig själv när du kommer in i bilvärlden.
Vanligtvis har din bil sex viktiga vätskor, inklusive motoroljan, kylvätskan, styrvätskan, bromsvätskorna, transmissionsvätskorna och vindrutevätskan.
Varje vätska har sitt jobb. Vissa av dem är extremt kritiska, och det är viktigt att hålla dem i rätt mängd och tryck, medan andra inte är lika kritiska som vindrutevätskorna om du inte kör i områden där det är extremt viktigt.
Oavsett hur mycket du uppmärksammar vätskenivåerna, kommer dessa vätskor inte att spela någon roll om du inte har den grundläggande fordonsstatusen. Med andra ord, om din bil har stora problem i motorn eller växellådan, är det inte lösningen du bör leta efter att hålla ett öga på vätskenivåerna. Därför rekommenderar du att du istället säljer ditt fordon till Cash Cars Buyer och använder pengarna till en bil som inte har några problem där det är värt att lägga tid och ansträngning på att övervaka vätskenivåerna.
