Vi kan se tillbaka genom historien över en lång lista av dynamiska duos som gjorde en bra match, både i fiktionen och i det verkliga livet. Vi minns kända namn som Abbott och Costello, Oscar och Felix, eller Bert och Ernie. Eller kanske Batman och Robin, eller Frodo och Sam, eller Calvin och Hobbes. Listan skulle kunna fortsätta länge med karaktärer som passar bra ihop.
Men det finns några karaktärer, som Bonnie Parker och Clyde Barrow, vars kemi skapade en farlig cocktail när de blandas ihop. Detsamma kan sägas (men i mycket mindre dramatisk grad) när du blandar ihop vätskorna i din bil.
För att ditt fordon ska fungera korrekt finns det flera vätskor som hjälper till med rengöring, kylning, smörjning och hydraulik. Varje vätska är noggrant utvecklad för sitt syfte:motorkylning och smörjning, kraftöverföring, bromsning och mer. Och varje vätska hålls separat i sitt respektive system.
Då och då behöver vätskorna i din bil bytas ut eller fyllas på som en del av rutinmässigt fordonsunderhåll. Det kan till exempel vara nödvändigt att "fylla på" oljan i din motor om du upptäcker att nivån är lite låg mellan oljebytena. Eller så kanske du behöver lägga till lite lösningsmedel till vindrutespolaren. I varje fall där du kan tillsätta vätska är det viktigt att du tillsätter rätt vätska. Att installera något annat kan orsaka skada och göra systemet ineffektivt eller inoperativt.
Så, hur undviker du en sammanblandning av Bonnie och Clyde? Tja, här är några missmatchningar att undvika...
Motorolja kallas ofta för en motors livsnerv. Alla metallkomponenter inuti, som rör sig med tusentals varv per minut, skulle dö en snabb och smärtsam död om inte den tunna beläggningen av smörjning mellan dem som motorolja ger. För att korrekt smörjning ska ske i din motor måste rätt olja användas.
Fordonstillverkare designar varje motor för att köras med en specifik typ och viskositet, eller kvalitet, av olja. viskositeten (betyg ) är i grunden ett mått på oljans tjocklek och indikeras med en kod:5W-30, 5W-20, 0W-20, och så vidare. Ju högre siffra, desto tjockare olja; ju lägre siffra, desto tunnare. Typen av olja hänvisar till om det är en syntetisk oljeprodukt tillverkad på konstgjord väg i ett labb, eller en konventionell olja. Där en motor kan kräva en viskositet på 5W-30, kan en annan behöva 0W-20; det ena kan inte ersättas med det andra. Och medan vissa motorer kommer från fabriken med syntetisk olja installerad, förlitar sig andra på vanlig gammal konventionell olja.
Så, var är oron när det gäller att fylla på motorolja?
Nåväl, först och främst kommer inget annat smörjmedel att tjäna i din motor; ingen matolja eller annan sådan produkt duger. Byt gärna mellan märken av olja (som att byta ut originaloljan mot Mobil 1), se bara till att använda en motorolja av hög kvalitet.
Och se till att det är samma viskositet. Din fordonsägarmanual kommer att ge råd om vilken kvalitet som behövs i din motor. Om oljan du tillsätter har för hög viskositet kommer den inte att kunna klämma in i de trånga utrymmena mellan motorkomponenterna. Om den å andra sidan har för låg viskositet kommer den inte att bilda en konsekvent smörjfilm och inbjuda metall till metallkontakt.
Många tillverkare går över till syntetiska motoroljor som originalutrustning, särskilt för de motorer som kräver de lägsta viskositeterna (dvs 0W-20 eller 0W-16). Syntetmaterial erbjuder flera fördelar förutom låg potentiell viskositet. De kan hålla längre mellan varje oljebyte, så kallad förlängt oljebytesintervall. Eftersom de skapas artificiellt i ett labb, är syntetiska oljor mer enhetliga och håller bättre än sina konventionella motsvarigheter. De innehåller även avancerade tillsatser för att rengöra och skydda insidan av din motor.
Om din motor levereras med syntetisk olja, byt ut den mot syntetisk olja. Å andra sidan, om den har konventionell olja, är du fri att använda vilken som helst. Det går alldeles utmärkt att byta från konventionell olja till syntetisk olja (och tillbaka igen) så länge tillverkaren inte efterlyser syntetisk. Och det är ingen fara att blanda de två; de är kompatibla. Kom bara ihåg att om du lägger till konventionell olja till syntetisk, minskar du effektiviteten hos den syntetiska. Så gör inte det om din motor kräver syntetisk olja.
Slutligen, om du funderar på att använda eftermarknadsoljetillsatser för att förbättra prestandan hos din motorolja, kanske du vill tänka om. Vissa fordonstillverkare avråder från det, och i vissa fall kan användningen av oljetillsatser ogiltigförklara din nybilsgaranti. Dessutom har moderna motoroljor alla tillsatser de behöver direkt från flaskan, speciellt om produkten är syntetisk.
Motorolja är en stor sådan med tanke på hur viktig din motor är. Men det är inte den enda vätskan som är föremål för felaktig påfyllning. Servostyrningsvätska är en hydraulvätska som möjliggör servohjälp när du vrider på ratten. Vissa fordon har en elektrisk servohjälp som är beroende av en elmotor som är ansluten till styraxeln, men de flesta servostyrningssystem är hydrauliska och behöver servostyrningsvätska.
Om du fyller på vätskan, kanske du upptäcker att din bruksanvisning (eller locket till behållaren) föreslår att du kan ersätta Automatic Transmission Fluid (ATF) i stället för servostyrningsvätskan. Det beror på att de två är väldigt lika i sammansättning. I decennier har bilägare lagt till ATF till sina vätskebehållare för servostyrning.
Men så är det inte alltid. Vissa system förlitar sig på en mineraloljebaserad vätska som inte är kompatibel med ATF. Om du gör ersättningen när så är fallet kan du orsaka skada på systemet, inklusive försämring av tätningarna och läckage.
Se till att ATF rekommenderas som ersättning för din servostyrningsvätska innan du använder den.
Även om ATF och servostyrningsvätska är lika och (i vissa fall) kompatibla för användning i ditt servostyrningssystem, är det inte samma sak som att säga att de är helt utbytbara. De har bara liknande smink och egenskaper som en hydraulvätska, inte för alla andra funktioner som är nödvändiga i din automatiska växellåda. Där måste ATF:n även fungera som smörjmedel, kylvätska och rengöringsmedel. Servostyrningsvätska gör inte dessa saker och bör aldrig användas i din växellåda.
Som en sidoanteckning bör din ATF aldrig vara överfylld. Överfyllning av din transmission kan leda till övertryck och införande av luft i vätskan, vilket gör att vätskan förlorar sin förmåga att smörja och din transmission överhettas och går sönder. Av denna anledning går tillverkare i allt högre grad mot transmissioner som inte går att serva av användaren.
Naturligtvis är din motor avgörande för att få din bil i rörelse. Så är din överföring. Och din servostyrning låter dig röra dig i rätt riktning. Men inget av det spelar så stor roll om du inte kan stanna när du kommer dit.
Dina bromsar är den viktigaste säkerhetsfunktionen på ditt fordon. Bromssystemet är uppbyggt av en hydraulpump (huvudcylindern) som applicerar kraft mot bromsvätska i en matris av rör som leder till varje hjul när du trycker på bromspedalen. Den bromsvätskan tjänar till att överföra trycket från pumpen till bromsbeläggen som bromsar och stoppar dina hjul och din bil. Därför måste bromsvätskan vara i gott skick, ren och fri från luft och fukt.
Att tillsätta allt annat än ny bromsvätska (som inte är föråldrad) till bromsbehållaren kommer att minska effektiviteten hos ditt bromssystem. Vissa förare lägger av misstag till ATF till bromssystemet som om de kanske ser servostyrningen. Detta är ett definitivt nej nej! ATF kommer att äta upp tätningarna på huvudcylindern och andra systemkomponenter, orsaka läckor och förstöra ditt bromssystem.
Även känd som "frostskyddsmedel" för sin förmåga att motstå kalla temperaturer, tjänar motorkylvätskan till att reglera din motors driftstemperatur. Förbränningsprocessen producerar en betydande mängd värme - för mycket, faktiskt. Din motor har en optimal driftstemperatur vid vilken den fungerar mest effektivt, vanligtvis någonstans runt 200 grader Fahrenheit. När temperaturen klättrar över märket cirkuleras kylvätska genom motorblocket och tar värme med sig när den lämnar, vilket förlorar värmen till omgivningen genom kylaren. När motorn svalnar stänger termostaten (en enhet som känner av och reglerar temperaturen) och hindrar kylvätskan från att cirkulera.
De grundläggande ingredienserna som utgör motorns kylvätska är etylen eller propylenglykol och vatten. Den innehåller även tillsatser för att förhindra korrosion av motorkomponenter. Balansen mellan kylvätska och vatten är någonstans runt 50/50 och måste upprätthållas där.
Med tiden kommer en del av kylvätskan i din motor att avdunsta, därför är det nödvändigt att fylla på det genom att tillsätta kylvätska till överflödestanken eller reservoaren, eller möjligen till själva kylaren. När du gör det, se till att använda antingen en färdigblandad produkt eller blanda ett koncentrat med lika mycket vatten. Om du bara tillsätter vatten kan din motor överhettas och vattnet kan frysa i kylan och förstöra din motor. För hög koncentration av kylvätska kan också leda till överhettning. (Obs:tillsätt aldrig motorkylvätska till en varm motor!).
De flesta flaskor med lösningsmedel som syftar till att rengöra din vindruta har någonstans på etiketten tryckt ordet "frostskyddsmedel". Det beror på att tvättlösningsmedel måste tåla frysning på vintern. Det beror inte på att det är en lämplig ersättning för motorkylvätska. Använd inte tvättlösningsmedel i din kylare som den femton år gamla versionen av en viss bilskribent gjorde för decennier sedan.
Men använd inte heller rakt vatten. Disklösningsmedel innehåller kemikalier för att ta bort föroreningar och förhindra ränder på glaset; vatten inte. Och vattnet fryser när det blir kallt. Undvik också hushållsprodukter eftersom de också kan orsaka ränder, men ännu viktigare, de kan skada lacken på din bil och föra in skadliga ångor i kupén.
Vad trevligt det skulle vara om varje partnerskap var välvilligt. Men vi vet att det inte alltid är fallet. Och det skulle vara ack så enkelt om alla system på ett fordon använde samma typ av vätska. På så sätt skulle det inte finnas någon anledning till oro, inget att blanda ihop. Men världen fungerar helt enkelt inte så - inte din bil heller. Se till att undvika att skapa en cocktail av inkompatibla kemikalier när du tillsätter vätskor till din bil.
