Ingen vill utsätta sig för operation om de misstänker att kirurgen inte är kompetent och säker på ingreppet de utför. Nej, när du måste genomgå kniven vill du veta att din läkare kommer att göra det rätt. Detsamma gäller (om än i en lägre grad av betydelse) när du går till en tjusig restaurang för att äta middag, eller bokar en tid för att få ditt hår stylat. Du förväntar dig bra service och en bra produkt. Detsamma gäller när det gäller att ta in din bil för bromsreparation.
Som alla andra system eller komponenter på ditt fordon kan dina bromsar ibland misslyckas. Det är inte meningen att de ska misslyckas, men det är inte din generator eller luftkonditionering heller. Det händer bara ibland. Naturligtvis kan du hjälpa till att förhindra fel på bromssystemet genom att regelbundet kontrollera ditt fordon. Vissa verkstäder erbjuder en kostnadsfri inspektion när du får ett oljebyte. Hur som helst, att låta en professionell utvärdera skicket på dina bromsar kan få dem att fungera som de ska.
Men bortom möjligheten ett problem med ditt bromssystem är oundvikligheten av ett bromsjobb.
Se, bromsreparation är vanligtvis mindre som att byta ut en trasig generator eller AC-kompressor och mer som att byta olja. Oljan i din motor slits ut med tiden och måste bytas ut. Därför schemalägger du ett oljebyte var tredje tusen, fem tusen, sju tusen miles eller så, enligt din fordonstillverkares rekommendation. Samma sak med dina bromsar.
Anledningen har att göra med hur dina bromsar fungerar och komponenterna i ditt bromssystem. När du trampar på bromspedalen, klämmer ett par bromsbelägg mot en metallskiva (en bromsrotor) fäst på vart och ett av dina hjul. En del av det offerfriktionsmaterial som består av dina bromsbelägg slits av vid varje användning. Och även dina metallskivor slits ner med tiden. Dessa slitna komponenter måste bytas ut rutinmässigt - precis som din olja.
Till skillnad från din olja, som har ett fast intervall baserat på tillverkarens rekommendation, slits inte alltid dina bromsar ut vid en viss tid eller ett visst datum. När du byter olja kan en tekniker placera ett klistermärke inuti din vindruta för att meddela dig när du ska boka in ditt nästa möte. Inte så med bromsar.
Hur snabbt dina bromsar slits beror på ett antal faktorer. Hur aggressivt du använder dem är en; att antingen slå på eller "åka" på dina bromsar kommer var och en att orsaka för tidigt slitage. Tillståndet på dina vägar är ett annat. Körning i dammiga förhållanden kommer till exempel att göra att dina bromsar slits ut snabbare. Så kommer att köra i backen, dra tunga laster eller dra ett stort släp. Även sammansättningen av dina bromsbelägg gör skillnad, oavsett om de är keramiska eller halvmetalliska.
En inspektion av bromssystem är din bästa insats för att identifiera hur mycket liv du har kvar i dina bromsbelägg eller dina rotorer. Med undantag för den strategin är din nästa ledtråd om att det är dags för ett bromsjobb när din bromsbeläggsslitageindikator på instrumentbrädan tänds för att tala om för dig att det är dags för service. Ljuset reagerar på sensorer som känner av tjockleken på dina bromsbelägg. Bromsbelägg är också utrustade med slitageindikatorer som hörs med ett högt tjut när du trampar på bromsarna och dina belägg är för låga.
Om du ignorerar det synliga tecknet från instrumentpanelens ikon, eller det hörbara teckenet från slitageindikatorn, kan nästa tecken på att det är dags att reparera dina bromsar vara en bromspedal som är lägre än normalt. Du kanske också märker att det tar längre tid att få din bil att stanna.
Fortsätt att köra med slitna bromsar så kommer du så småningom att höra ett otäckt grinande eller skrapande ljud när du rullar upp till ett stoppljus. Om du någonsin kommer till den punkten - eller om varningslampan för ditt bromssystem tänds (annorlunda än bromsbeläggsljuset) - ska du omedelbart reparera dina bromsar. Verkligen, vid den tidpunkten är dina bromsbelägg helt uttömda och deras stödplattor kommer i metall-till-metallkontakt med dina rotorer, vilket orsakar mycket skada och avsevärt försämrar ditt fordons förmåga att stanna. Du bör förmodligen få ditt fordon bogserat till en verkstad.
Förhoppningsvis har du inte väntat tills betydande skada har inträffat innan du schemalagt bromsservice. Men när det är dags för ett bromsjobb, hur vet du om butiken kommer att göra det rätt?
Tyvärr finns det några butiker där ute som kommer att sälja dig på billig bromsservice. Priset ser bra ut, men resultaten kan bli mindre än bra.
Dina bromsar består av många delar. I ett skivbromssystem (det vanligaste på personbilar idag) behöver inte bara bromsbeläggen bytas ut, utan bromsrotorerna måste utvärderas och mätas och bromsoken (hydrauliska klämmekanismer som håller bromsbeläggen) behöver ska servas. Ett billigt bromsjobb kan bestå av bara en uppsättning nya belägg och skicka dig ut genom dörren.
Å andra sidan skulle ett komplett bromsjobb medföra (bland annat) kuddar, rotorer (bytta eller återuppbyggda), okrengöring och ny hårdvara. Sedan skulle bromsvätskan kontrolleras, fyllas på vid behov och luftas ut om jobbet kräver det.
Du vill ha en verkstad som är ärlig och rättvis mot dig om omfattningen av bromsservice din bil kräver. Nästa gång du misstänker att ditt fordon behöver bromsreparation, överväg att ställa följande frågor:
Raka svar på dessa frågor bör hjälpa dig att ha en känsla av förtroende för den butik du väljer för att utföra reparationer på det viktigaste säkerhetssystemet på din bil. Om du inte är nöjd med svaren du får - precis som om du är obekväm med din läkare kan du få en second opinion - hitta en annan butik som kommer att skjuta rakt och behandla dig med respekt.
