Du kanske har hört frasen, men vad betyder det att "lufta bromsarna"? Du vill verkligen inte pressa dem för varje krona de har. Du känner inte heller empatiskt deras smärta. Och du försöker inte tömma livsnerven från dem, eller hur? Tja, kanske lite.
Att lufta bromsarna är en vanlig procedur som syftar till att avlägsna luft från det hydrauliska bromssystemet på ditt fordon. Processen innebär att en ventil öppnas för att tillåta luft (och lite bromsvätska) att strömma ut under tryck.
Men varför finns det luft i ditt bromssystem till att börja med? Varför skulle dina bromsar behöva luftas?
För att förstå varför det kan vara nödvändigt att låta en tekniker lufta dina bromsar, hjälper det att känna till grunderna för bromsar, komponenterna och vad de gör.
När du trampar på bromspedalen utövar en hydraulpump (huvudcylindern) ett tryck mot hydrauloljan (bromsvätskan) inuti ett nätverk av rör och slangar (bromsledningarna). Eftersom en vätska inte komprimeras lätt, känns kraft som appliceras på vätskan i ena änden av en bromsledning i den andra änden. Effekten liknar vad som skulle hända om du höll i ena änden av en lång stång eller pinne. Om du skulle trycka pinnen på din ände, skulle en person som håller i den andra änden känna trycket.
Det är vad som händer med dina bromsar. Du trycker på pedalen och trycket appliceras via huvudcylindern, genom bromsledningarna, till en klämmekanism i andra änden som kallas en bromsok. Bromsoket hänger upp ett par bromsbelägg på vardera sidan av en tung metallskiva (bromsrotorn ) som är fäst vid - och snurrar med - hjulet och däcket. Bromsoket klämmer ihop rotorn och gör att friktionen saktar ner och stannar din bil. På ett fordon utrustat med ett skivbromssystem (de flesta fordon idag) finns det en rotor, bromsok och ett par bromsbelägg för varje hjul.
Det finns ett antal saker som kan gå fel med dina bromsar över tid. Dina bromsbelägg kommer att slitas ut - det ska de göra. Dina rotorer kommer också att slitas ner. Det ska de inte, men det gör de. Bromsok kan korrodera och fastna. Bromsledningar kan rosta. Huvudcylindern kan gå sönder. Eftersom dina bromsar är avgörande för din säkerhet och dina passagerares säkerhet (för att inte tala om alla andra på eller i närheten av vägen), är det viktigt att se till att dina bromsar servas regelbundet.
En del av den tjänsten kan inkludera luftning av bromsarna. Men hur kommer luft in i systemet och vad är problemet om det gör det?
Tja, luft kan komma in i ett hydrauliskt bromssystem på några olika sätt. För det första, varje gång systemet måste "öppnas", vilket innebär att ett anslutningsdon lossas så att bromsvätska kan rinna ut, kan luft komma in. Om en ny bromsledning eller bromsok installeras måste luften inuti den/de nya komponenten/erna blöda ut. Det är en anledning till att det inte är klokt att välja billig bromsservice, där endast delarbete utförs, eller utförs av någon mindre än kvalificerad (förlåt farbror Larry). Ett komplett bromsjobb omfattar inte bara byte av bromsbelägg, utan servar av rotorer, bromsok och andra systemkomponenter - inklusive luftning av bromsarna vid behov.
Ett annat sätt som luft tar sig in i bromssystemet är när dina bromsbelägg blir för slitna - när du väntar för länge med att byta bromsbelägg. Dina bromsbelägg berättar när det är dags att byta. Du kanske märker en indikatorlampa på instrumentbrädan. Annars kommer du att höra ett gällt tjut när du trampar på bromsarna när bromsbeläggsslitageindikatorerna kontaktar rotorn och sjunger ut en sång för att påminna dig om att byta dem. Vänta längre och de tunna beläggen kommer att låta bromsvätskenivån sjunka avsevärt och släppa in luft. (Om du vill att dina bromsar ska hålla längre, fråga om keramiska kontra halvmetalliska bromsbelägg).
En vätskeläcka någonstans i bromssystemet kan också släppa in luft. Läckor uppstår när bromsledningar är korroderade eller skadade. En dålig bromsok eller hjulcylinder kan också vara boven.
Ofta är luft i bromsledningarna ett resultat av värme. Höga temperaturer uppstår om du tenderar att bromsa eller bromsa aggressivt. Egentligen blir dina bromsar ganska varma ändå, men de vanorna gör saken värre. När bromssystemets komponenter blir varma kokar vätskan. Bromsvätska är hygroskopisk, den absorberar fukt. När vätskan kokar förvandlas fukten till ånga - motsvarande luft i ledningarna.
Vad är problemet med luft i ledningarna? Hydraulisk bromsvätska kommer inte att komprimeras i ditt bromssystem. Den överför trycket från pedalen till bromsoken. Luft (eller ånga), å andra sidan, komprimeras lätt. Det ger. Det klämmer. Det absorberar kraften. Så när du trycker på pedalen, istället för att vätska får bromsoken att klämma, komprimeras luft helt enkelt i dess utrymme och förhindrar kraft från att appliceras genom ledningarna.
,
Vad du kommer att känna på din sida är en mjuk, squishy pedal eller en som sjunker till golvet.
För att ta bort luften i ditt bromssystem kommer en tekniker systematiskt att öppna upp en avluftningsskruv (ventil) på varje bromsok (eller på hjulcylindrarna i ett trumbromssystem) och tömma av luften (och lite vätska). Detta görs med hjälp av någon inuti bilen som pumpar bromspedalen, eller från en kraftavluftare som är ansluten till huvudcylinderns behållare (denna enhet trycksätter systemet samtidigt som färsk vätska tillsätts). Försiktighet måste iakttas för att undvika att mer luft sugs in i systemet. Om en två-personers närmande görs måste åtgärder från båda teknikerna samordnas så att avluftningsskruven aldrig öppnas när pedalen släpps. Huvudcylinderbehållaren får inte heller gå torr.
Att lufta bromsarna är inte nödvändigtvis en mycket komplicerad procedur. Men det är en väsentlig sådan. Det innebär också en viss risk. Först och främst måste fordonet lyftas upp från marken och stödjas på domkrafter eller en fordonslyft. Ovarsam användning av avluftningsskruven kan resultera i skador på bromsoket. Bromsvätska är relativt frätande och kan orsaka brännskador på huden och ögonen, och på lacken och andra ytor på din bil. Ännu viktigare, om du gör fel, kommer dina bromsar inte att fungera korrekt.
Uppmärksamhet på din bils bromsvätska är bland de viktigaste delarna av bromsunderhåll. Se till att dina bromsar är i korrekt skick och ta in den för bromsreparation vid första tecken på att det inte är det.
