Kör du ett fordon med manuell växellåda? Vilken pedal använder du för att få den att stanna? Bromspedalen? Gaspedalen? Kopplingen? Vad sägs om allt ovan! Om du svarade "alla tre", ignorera gärna resten av den här artikeln. Men om du undrar varför i hela friden du skulle använda gaspedalen för att sakta ner din bil, läs vidare och fundera över hur var och en av dessa pedaler används på rätt sätt kan påverka bromsningen.
Lär dig köra en käpp
Att lära sig köra bil med automatlåda är enkelt för de flesta förare. Växla bilen till körning och låt transmissionen göra jobbet med att välja rätt växel för varje situation. Inte så i en bil med manuell eller "stick shift"-växellåda där du hela tiden måste växla för hand samtidigt som du trycker på en pedal för att koppla ur kopplingen. Ta hänsyn till behovet av att ta växellådan ur växeln (eller hålla i kopplingspedalen) vid varje stoppljus eller svårigheten att förhindra att bilen rullar bakåt när den stannar i en backe och det kan vara mycket mer jobb.
Nyligen hjälpte en pappa sin unga vuxna dotter att köpa en bil för att ersätta en som nyligen hade förstörts. Det var ett par utmaningar de ställdes inför. Det enda fordonet som var tillgängligt med kort varsel (och i hennes prisklass) hade en manuell växellåda. Och hon fick hämta hem bilen samma dag. Problemet var att hon aldrig hade kört en pinne. Efter ett par timmar på parkeringen med pappa gick hon iväg. Hon lyckades ta sig till sin lägenhet på egen hand, men hennes resa var inte utan mycket ryck och stopp i trafiken.
Till skillnad från en automatisk växellåda som är, ja, automatisk, kan det ta timmar eller till och med dagar att lära sig att använda en manuell växellåda på ett säkert sätt. Noggrann synkronisering av kopplingen, gaspedalen och bromssystemet är nödvändigt för att få bilen att röra sig. Samma koncept gäller även för bromsning. Det är mer att stoppa ett stickskifte än att bara trycka på bromsen.
Använda bromsen
Om du vill stoppa ett motorfordon måste du naturligtvis använda det hydrauliska bromssystemet, vilket är detsamma som på en bil med automatisk växellåda. Samma pedal. Samma bromsok som tar tag i rotorerna med ett par bromsbelägg. Men hur du använder dina bromsar kommer att variera lite med en manuell växellåda.
När du till exempel kör en pinne och vill stanna i en korsning kan du inte bara trampa på bromspedalen som du gör med en automat. När din hastighet blir för låg för den växel du kör i, kommer din bil att börja rycka och din motor kan stanna. Om du stannar helt med bromsarna med kopplingen och växellådan inkopplade, stannar motorn säkert.
Det beror på att när en automatisk växellåda använder en vätskekoppling (momentomvandlare) mellan motorn och hjulen, skapar kopplingen i en manuell växellåda en solid koppling.
Om din bil har en automatisk växellåda och du använder bromsarna för att stanna, minskar minskningen av motorns vridmoment (när du saktar ner) hur mycket momentomvandlaren kopplar in hjulen tills det finns så lite kraft att bromsarna kan hålla tillbaka ditt fordon .
Men en koppling justerar inte för att låta motorn snurra utan att hjulen också snurrar. När kopplingen är inkopplad går vridmomentet från motorn till hjulen. Försök att stanna och dina bromsar kämpar mot motorn. Bromsarna brukar vinna.
Så använd din bromspedal för att sakta ner din bil, men var försiktig så att du inte låter bromsarna övermanna din motor.
Hur gör man det? Genom att se till att, när du bromsar och din bil saktar ner, att du antingen växlar till en lägre växel innan motorvarvtalet sjunker för mycket, eller att du trycker och håller ner kopplingspedalen och kopplar ur motorn helt (även om detta inte borde vara ditt primära sätt att stoppa din bil, eftersom det är hårt för bromsarna och gör ditt fordon kraftlöst vid hjulen, huvudsakligen i neutralläge).
(Läs om 5 saker som kan gå fel med dina bromsar )
Använda gaspedalen
Det är bäst om du har full kontroll över din bil hela tiden. Det innebär att ha växellådan inkopplad så att du kan behålla dragkraften. Naturligtvis använder du gaspedalen för att hålla hjulen inkopplade. Det är därför, när du går in i en kurva på vägen, är det bättre att sakta ner innan och accelerera genom kurvan snarare än att bromsa medan du svänger. Viktfördelningen kastas av och dragkraften förloras när du ger upp kraften till hjulen.
Men vad har det att göra med att sluta?
Dina bromsar är inte de enda komponenterna som kan bromsa din bil. Så är din gaspedal genom en process som kallas "motorbromsning".
Motorbromsning är processen att låta din motor hjälpa till att bromsa din bil, lastbil eller SUV. Föreställ dig en trehjuling. Om ett litet barn slutar trampa på sin trehjuling men inte tar bort fötterna från pedalerna, kommer hans ben att sakta ner hans framsteg. På samma sätt, när du släpper gaspedalen på en bil med manuell växellåda, bromsar bromskrafterna inuti din motor ner dina hjul.
Motorbromsning kommer inte att få dig att stanna helt, men det kommer att hjälpa till att sakta ner - även utan att använda dina bromsar. Hur gör du det? Enkelt:släpp gaspedalen så saktar du automatiskt ner.
Använda kopplingen
Precis tillsammans med att släppa gaspedalen för att sakta ner är att använda kopplingen. Använder faktiskt kopplingen och växeln för att växla ner.
Vad betyder det?
Tja, för att accelerera och flytta din bil måste du lägga den i växel med kopplingspedalen nedtryckt. Sedan trycker du på gaspedalen samtidigt som du släpper kopplingen. Om du tar rätt tid kommer kopplingen att koppla in och motorn driver din bil framåt. Nu, om du vill resa mer än några miles per timme, måste du växla. Varje högre växel gör att din bil kan färdas allt snabbare.
Samma idé gäller baklänges. När du använder motorbromsning genom att släppa gaspedalen kommer din bil att sakta ner. Men någon gång måste du växla ned för att fortsätta processen.
Att använda kopplingen för att sakta ner fungerar tillsammans med gaspedalen. Släpp gasen och låt din bil sakta ner lite. Tryck sedan på kopplingen, växla ner och lossa kopplingen igen. Om du tar rätt tid kommer du att känna en fast men jämn inbromsning. Fortsätt genom tillräckligt många växlar för att sakta ner till lämplig hastighet - eller tills du är redo att stanna.
När ska man använda varje metod för att sakta ner
Så varje metod för att stoppa din hastighet är nödvändig när du kör en sticka:använda bromsarna, släppa gaspedalen (motorbromsning) och använda kopplingen (nedväxling). Men när kan du använda dem, eller på vilket sätt?
Här är några exempel när och hur en kombination av de tre kan användas:
Långas ner från måttlig hastighet under normala förhållanden . När du färdas med en nominell hastighet, säg mindre än fyrtio eller femtio miles per timme, kan du tillämpa alla tre strategierna. De måste ha rätt tid så att du inte övervarvar motorn eller stoppar den. Släpp gaspedalen och låt motorn sänka hastigheten. Om och när det inte längre är effektivt, växla ner till nästa växel och upprepa.
Långas ner från hög hastighet under normala förhållanden . Om du kör i motorvägshastigheter över femtio i de flesta bilar kan du förmodligen inte växla ner utan att övervarva motorn. I så fall släpper du antingen gaspedalen och rullar ut tills hastigheten sjunker, eller använd bromsarna för att sakta ner tills du rör dig någonstans runt 40 till 50 mph. Vid den tidpunkten bör du kunna börja växla ned. Se bara till att matcha växeln med din hastighet.
Nödbromsning . Den här kan vara knepig. Förare som är vana vid manuell växellåda är konditionerade att trycka in kopplingspedalen när de stannar. Men när du måste panikbromsa i en nödsituation kan du använda all hjälp du kan få. Det innebär att hålla foten borta från kopplingen så att du får full användning av motorbromsen, även om du stannar. Det kan vara möjligt att koppla in kopplingen i sista stund för att undvika att stanna, men bättre att undvika att slå i något.
Rullar upp till ett ljus . Det är här du vill använda din kopplingspedal innan du stannar. Du har två alternativ:tryck på kopplingen och använd bromsarna för att stanna, eller använd motorbromsning så länge som möjligt och bromsa vid behov. Oavsett om du väljer keramiska eller semimetalliska bromsbelägg, kommer det senare alternativet att spara på bromsbeläggsslitage.
Bromsning i nedförsbacke . Att köra nedför (särskilt på långa bergsvägar) kan vara riktigt hårt för dina bromsar och få dem att överhettas. Du bör använda dina bromsar så lite som möjligt. Det innebär att bromsa motorn genom att välja rätt växel för att hålla ditt fordon i rätt hastighet.
Vem visste att det fanns mer att bromsa än att sätta på bromsarna. Att köra en bil med manuell växellåda kräver en högre nivå av engagemang i körprocessen. Det är en av de egenskaper som förare uppskattar. Det gör det också nödvändigt att se till att ditt fordon servas på rätt sätt. Om du misstänker att din bil behöver bromsreparation, håll dig borta från de kostsamma resultaten av billig bromsservice och boka in ett möte (eller låt din bil tittas på under ett oljebyte och 21-punktsinspektion).
