Alla använder sig av motorbromsning någon gång under körning. Men frågan- "Är motorbromsning bra eller dåligt?" har väckt tvivel hos många.
För att veta, om det har fler fördelar eller nackdelar, låt oss först förstå konceptet - Engine Braking.
När de retarderade krafterna används istället för friktion eller magnetbromsar för att bromsa fordonets hastighet, definieras det som motorbromsning. Med enkla ord, för att sänka fordonshastigheten, när föraren hoppar i den lägre växeln genom att släppa gaspedalen, kallas detta motorbromsning.
Här är det viktigt att notera att arbetsmekanismen för motorbromsning skiljer sig åt i både bensin- och dieselmotorn.
I denna typ av motor, när gaspedalen släpps, stängs gasventilen gradvis. Som ett resultat minskar luftflödet inuti cylindern, vilket skapar ett vakuum. Det orsakar alltså "motorbromsningskraften".
För mer information om det kan du också se motorbromsmanualen online.
Nu, i fallet med en dieselmotor, finns det inget som sådant spjällhus som styr luftflödet inuti cylindern. Men ja, på avgassidan av dieselsystemet, det finns en stängningsventil som en gasspjäll.
Så när kraftslaget inträffar går kolven ner och den trycker ut avgaserna ur cylindern. Men i det här fallet stänger ventilen (på avgassidan) vilket skapar mottryck inuti cylindern. Och detta motstår motorn och saktar ner fordonet.
Slutligen, efter att ha förstått principen om hur systemet fungerar under motorbroms, låt oss svara på den mest diskutabla frågan-"är motorbromsar dåligt eller bra?”
Tja, enligt våra experter, om det görs på lämpligt och korrekt sätt, kan det gynnas särskilt när det gäller säkerhet. Det är dock klokt att endast använda den här metoden under vissa förhållanden som.
När du kör på snö eller is, kom ihåg att bara en hård broms kan leda till att greppet förloras mellan däcken och vägbanan. Därför, för att förhindra att sådana situationer uppstår, är motorbromsning det som kan användas, eftersom det gör att bilen kan sakta ner utan att glida.
Dessutom måste föraren försiktigt ta bort foten från gaspedalen så snart någon fara upptäcks på isen. Genom detta ökar effekten av motorbromsning och räddar personerna i bilen från alla svåra olyckor.
Att resa nerför backen ökar utan tvekan fordonets momentum på grund av gravitationen, men det kan kontrolleras utan att falla offer för att bromsen bleknar.
Allt man behöver göra är att underhålla bilen i 2 nd eller 3 e redskap. Så att fordonets system kan använda motorbromsen för att sakta ner i en brantare backe. Och utan någon överraskning följer samma procedur för den automatiska bilen.
Nu måste du vara medveten om att det finns två sätt att stoppa fordonet. Den ena är förstås motorbroms och den andra är kopplingsbromsning.
För att använda den bästa metoden av de två i enlighet med ditt fordon är det viktigt att först förstå skillnaden mellan de två.
Från och med kopplingsbromsningen är det processen att sakta ner bilen med kopplingspedalen. Under processen upprepas nedtryckning och släppning av kopplingspedalen flera gånger om inte fordonet saktar ner och slutligen stannar. Vanligtvis rekommenderas inte denna metod eftersom den snabbt sliter ner kopplingsplattorna, vilket är för kostsamt för att underhålla bilen.
Tvärtom, vid motorbromsning , är kopplingspedalen helt frikopplad från processen. Föraren behöver bara försiktigt dra bort foten från gaspedalen, vilket gör att mottrycket och motorfriktionen minskar fordonets hastighet.
LÄS MER:
För effektiv användning av motorbromsen måste den kombineras på lämpligt sätt med fotbromsen. Genom detta skulle föraren kunna ägna mer uppmärksamhet på vägen och därmed säkerställa säker körning. Detta ökar också bränsleeffektiviteten och minskar slitaget på komponenter.
Detta leder också diskussionen till slutsatsen att även om överdriven användning av denna metod kan slita ut kopplingsplattorna (ifall växeln ofta ändras samtidigt som bilen saktar ner). Men om den används klokt, motorbromsningen är inte dåligt för bilen.
