Att köra en manuell bil har några unika fördelar. Men det finns även vissa problem och bilstopp frågan är en av dem. Varje motor har ett varvtal (a.k.a. stopphastighet) där den inte har tillräckligt med kraft för att övervinna pumpförlusten som orsakades när motorn startas. Hastighetsgränsen för att detta tillstånd ska inträffa varierar från en modell till en annan. Den förblir dock mellan 300 och 750 rpm för de flesta fordon.
Att förstå hur kopplingen fungerar är en viktig del för att ta reda på varför bilarna med manuell växellåda stannar . Komponenten har två solida skivor och fungerar som kopplingslänk mellan motor och växellåda. Den länkar motorns uteffekt till växellådans ingående axel genom att skapa en fast låsning mellan dem i förhållandet 1:1. Det betyder att ett varv av motorn ger ett varv av den ingående axeln.
Du kan koppla ur kopplingen genom att trycka ned pedalen. Den kopplar bort skivorna från varandra, vilket gör att motorn kan snurra utan att påverka transmissionen.
Att sakta ner en manuell bil kräver inkoppling av kopplingen, som låser varvtalet på motorn och hjulet. RMP-förhållandet beror på växeln som är låst i transmissionen.
När bilen är på väg att stanna sjunker hjulhastigheten och närmar sig bilen som stannar hastighetsbegränsning. Motorn kommer att börja stanna vid denna tidpunkt eftersom den måste kämpa mot pumpförlusten och motståndet från hjulen och drivlinan. När bilen går långsammare än den varvtalsgränsen stannar motorn och genererar inte någon kraft.
En helt inkopplad koppling fungerar som en brygga mellan motorn och transmissionen (och även med komponenterna i drivlinan). Så när motorn snurrar påverkar det hjulen, axeln och transmissionen. Om en komponent i denna kedja slutar fungera, kommer den att stanna varannan del som är ansluten till den om inte kopplingen är inkopplad. Så när du försöker stoppa bilen med en inkopplad koppling kommer bilen att stanna eftersom motorns varvtal sjunker under den hastighetsgräns som krävs.
Det finns två enkla sätt att lösa detta problem. De är:
Trampa ner kopplingen – Det kommer att bryta låset mellan motorn och transmissionen. Det kommer att förhindra att bilen stannar eftersom motorn fungerar separat även om du håller i växeln.
SE MER:
Trampa ner och släppa kopplingen – I den här metoden måste du växla till neutralläge efter att ha tryckt ner kopplingen. Sedan måste du lossa kopplingen. Att göra det kommer inte att bryta kopplingen mellan motorn och transmissionen, men den ingående axeln kommer inte att vara i kontakt med den utgående axeln eller hjulen på grund av den neutrala växeln. Det låter motorn rotera utan att påverka transmissionen.
