Bilbromssystemet:den enda säkerhetsfunktionen på varje bil som måste vara i fungerande skick. Det skulle nog vara säkert att säga att du är lika beroende av dina bromsar som du är beroende av själva bilen. Kanske mer. Men ibland finns det udda tillfällen då du behöver bromsarna för att slå in.
Fungerar bilbromsar med motorn avstängd? Ja, bromsarna fungerar fortfarande, men de kommer inte att fungera på samma sätt som de skulle göra under normala körförhållanden. Istället för att vara motorassisterad som vanlig körning kommer bromstrycket bara från det tryck du sätter på pedalen.
För att förstå detta måste vi titta på hur bromssystemet fungerar.
Snabbnavigering Fungerar mina bromsar utan att motorn går? Bilbromssystemet Bromshydraulik Bromsförstärkare Låsningsfria bromssystem
Bromssystemet förstärks av en vakuumförstärkare som tillåter korrekt bromsning med minimal insats från föraren. Denna booster är beroende av ett motorvakuum att skapa ett enormt tryck.
Skulle din motor plötsligt sluta gå, sjunker trycket i kretsen snabbt så att bromskraften endast utövas av pedaltrycket. Detta resulterar i att pedalen är extremt svår att trycka på på grund av bristen på vakuumassistans från motorn.
Du kanske märker att om din bil går på tomgång och du trycker snabbt på bromsen så kan motorn börja gå snabbare eftersom den försöker kompensera för den kraft som behövs i bromsförstärkarenheten. Detta är motorns sätt att dra in mer luft för att skapa vakuum för boosterfunktionen.
Om din vakuumförstärkare av någon anledning skulle misslyckas, eller om själva motorn slutar gå, du förlorar automatiskt vakuumhjälpfunktionen. Vid det här laget kommer du att kunna stoppa fordonet, men mängden tryck som krävs för att aktivera bromsarna kommerdirekt från dig, föraren, och inte från vakuumförstärkaren.
Så, ja, bromsarna kommer fortfarande att fungera men de fungerar inte som de skulle under normala körförhållanden.
Bilbromssystemet, även om det är enkelt i designen, har kommit till åldern precis tillsammans med datortekniken. Dagens ABS-bromssystem använder den datortekniken för att på rätt sätt lägga tryck på varje enskild uppsättning av bromsok för att inte bara sakta ner utan också förhindra att en bil glider.
Dagens genomsnittliga moderna bilar har ett bromssystem placerat på alla fyra hjulen och manövreras av hydraulik . På grund av tyngdlagen, när en bil börjar bromsa, flyttas alla bromskrafter framåt till frambromsarna och framhjulen.
För det mesta används de mer effektiva skivbromsarna på framsidan och trumbromsar på baksidan. Vissa av dina mer "avancerade" sportbilar och lyxbilar använder skivbromsar på alla fyra hjulen medan de flesta av de äldre bilmodellerna använder trumtypen på alla hjul.
Hydraulsystemet som driver bromsarna är ettvätskefyllt system består av slav- och huvudcylindrar, alla sammankopplade med rör. När du trycker ned bromspedalen trycker en kolv i huvudcylindern vätskan genom rören. Denna vätska strömmar i sin tur till slavcylindern på hjulen och kopplar in skivan eller trumman för att bromsa fordonet.
Denna speciella uppsättning ger ett konstant tryck i alla rör, vilket ger kraft till varje broms. Det tillåter också stor kraft att appliceras, ungefär som att använda en lång spak för att flytta ett tungt föremål.
De flesta nuvarande bilmodeller använder ett tandemsystem av huvudhydraulikcylindrar om en misslyckas finns det en backup för att hålla trycket applicerat. Dessa huvudcylindrar Kolvarna måste röra sig 4 till 6 tum för att fyllaslavcylindern som bara rör sig en bråkdel av en tum för att bromsa.
Dagens bilar är också utrustade med bromsförstärkare . De arbetar med vakuumtryck för att öka trycket som appliceras på huvudcylindern. Detta i sin tur gör den ansträngning som krävs för att bromsa så lite.
Det är det enda syftet med bromsförstärkaren att göra bromsningen så enkel som möjligt. Skulle din bromsförstärkare misslyckas, skulle det vara svårare för dig att trycka på bromspedalen. Också synliga vätskeläckor kan vara ett tecken på att booster- eller huvudcylindern håller på att misslyckas.
Dagens hydrauliska bromssystem använder också så kallad ABS-teknik. Låsningsfria bromssystem ABS för kortare att ditt fordon inte hamnar i en okontrollerad glidning. Det åstadkommer detta genom att använda flera olika komponenter som utgör ABSsystemet.
Dessa komponenter består av en elektronisk styrd pumpventil som håller varje hjuls bromsmekanism ordentligt fylld med vätska. Dessutom finns det hastighetssensorer fram och bak på fordonet som gör att ett visst hjul kan appliceras mer tryck om det upptäcker ett snurrtillstånd.
Det upprepade ljudet som kommer från bromsarna när du stannar hårt är att bromsbeläggen trycker mot rotorn när de arbetar för att stoppa bilen och förhindra sladd. Bilen kan kännas som att den stammar och stannar. Detta är det normala sättet som ABS-systemet fungerar.
Om du hör eller känner något utöver det vanliga, kontrollera då dina bromsar under normal inbromsning och se om det fortfarande förekommer.
ABS-bromssystem är ganska vanliga på dagens nya fordon. Även om ABS för inte så länge sedan ansågs vara ett tilläggstillbehör, ses det nu som en standardsäkerhetsartikel.
Mycket har redan nämnts om det faktum att bilbromssystem fungerar av vätsketryck. Men vilken typ av vätska ska du fylla på i bromssystemet på ditt fordon?
Vätskan som är designad för användning i bromssystem för bilar är i första hand enhydraulikolja . Det betyder helt enkelt att den används under stora tryck och extrema temperaturer för att flytta bromssystemets olika delar. Det kallas oftast helt enkelt bromsvätska .
Även om bromsvätskefunktionen är relativt lätt att förstå, är det också viktigt att veta vilka olika typer av bromsvätska är.
Glykolbaserade är bromsvätskor som främst används i ABS-system
Silikonbas är de vätskor som används i bilar och lastbilar utan ABS-system
Precis som din bil behöver byta olja med jämna mellanrum, bör bromsvätskan bytas med jämna mellanrum. Med tiden kan vätskan absorbera fukt vilket kommer att försämra kvaliteten på vätskan vilket gör att den blir mindre effektiv.
De flesta mekaniker rekommenderar att du byter bromsvätska vartannat år. Se din instruktionsbok för fordon för det rekommenderade ändringsintervallet.
Nu när vi har fastställt att bromsvätskor delas in i två kategorier, låt oss ta en titt på flera olika PUNKT siffror som ytterligare definierar dessa vitala vätskor.
Department of Transportation (DOT) har utfärdat siffror som hänvisar till en bromsvätskas kokpunkt. I allmänhet gäller att ju lägre siffra desto lägre kokpunkt. Det är därför det är viktigt att välja rätt DOT-nummer för dinasärskilda körförhållanden.
Här är en lista över DOT-talen och deras kokpunkter.
DOT 3-140C (284F)
DOT 4-155C (311F)
Super DOT 4-195C (383F)
DOT 5,1-185C (365F)
Det är viktigt att veta att DOT 5.1 bromsvätska är en silikonbaserad produkt som inte absorberar vatten, men den kan inte användas i moderna fordon eftersom deninte smörj ABS-pumpen.
Nu när vi har fastställt att din bils bromsar kommer att fungera utan att motorn går, säger det sig självt att ditt bromssystem alltid måste vara i fungerande skick.
Om du märker några avvikelser i ditt fordons bromssystem är det bättre att vara säker än ledsen och rådgöra med enkvalificerad mekaniker som är bekant med ditt fordon.
Bromssystem för fordon
Bromshydraulik
Bromsförstärkare
Låsningsfria bromssystem
Vilken typ av vätska använder bromssystem?
Vad betyder DOT-siffrorna?
En sista anmärkning
