Många trafikledningssystem är utmärkande för stadsgator. Fordon på stadsvägarna upplever en blygsam mängd retardation och acceleration när de startar från en plats och sedan når destinationen. Betydande energiförlust uppstår när ett motorfordon fortsätter att accelerera och sedan saktar ner eller stannar. Den regenerativa bromsningen teknik för bilar kan fånga denna energi och driva fordonet och på så sätt undvika energiförlust.
Det regenerativa systemet blir mer populärt, eftersom det finns ett ökande antal hybridelbilar eller helt eldrivna bilar på vägarna.
Detta system är allmänt känt som en energiutnyttjandemetod. Processen saktar ner en bil i rörelse genom att ändra dess kinetiska energi till en annan form av energi, helst elektrisk kraft, för att ladda ett inbyggt batterisystem. Denna lagrade laddning kan sedan driva fordonets hjul och öka dess energieffektivitet.
När en elektrisk motor snurrar i framåtriktad riktning förbrukar den ström från batteriet. Men när samma motor arbetar i omvänd ordning, laddar den bilens batteri. Det är den huvudsakliga vetenskapen bakom denna bromsmekanism.
När en bil rör sig på vägen producerar den betydande kinetisk energi på grund av hastighet och massa. I denna energibesparingsprocess använder en elektrisk dragmotor samma momentum som fordonet för att generera elektrisk kraft och ladda ett batteri. Annars kommer momentum att omvandlas till värmeenergi i bromsskivor som kommer att vara värdelösa.
Efter att ha använt kraft på bromspedalen, applicerar det konventionella bromssystemet bromsbeläggsfriktion på bromsskivorna, och bilhjulen stannar gradvis. Fordonets kinetiska energi omvandlas till värmeenergi i bromsapparaten. Det är i slutändan ett slöseri med bensinenergi på grund av friktionsbromsning.
En jämförelsevis avancerad idé är dynamisk bromsning. En elmotor skulle fånga fordonets kinetiska energi och producera elektrisk kraft men förbrukas omedelbart i motstånd som ger bort mycket värme.
Det regenerativa systemet är dock en revolutionerande process där bromspedalaktivering leder till att elmotorer stoppar de löpande hjulen. Istället driver de en dragmotor i motsatt riktning, som genererar elektricitet och laddar batteriet ombord.
Som tekniken antyder är det regenerativa systemet mycket framgångsrikt för elfordon som körs på batteriladdning. Denna metod förbättrar bilsträckan med 16 % till 70 %. Effektivitetsintervallet är brett eftersom denna metods framgång beror på förarens bromsstil, fordonsvärme och omgivande temperatur.
Statistik från bilindustrin tyder på att ett elfordon i standardstorlek med en passagerare som kör i 120 km/h producerar en kinetisk energi på 0,25 kWh/km. Om bilen använder regenerativ bromsning , kan denna kinetiska energi öka fordonets räckvidd med 1,25 km varje gång den bromsar. Därför erbjuder den nya tidens elbilar mer energieffektivitet än konventionella elbilar. Nästa gång du bestämmer dig för att skaffa en elbil, var säker på att du kommer att spara pengar och miljön på samma gång.
