En magnetventil är en transmissionskomponent som styr vätsketrycket. Enkelt uttryckt förhindrar transmissionens magnetventiler att transmissionen fastnar på grund av för mycket vätska eller fastnar på grund av brist på vätska. Den labyrintliknande komponenten leder vätska dit den behövs vid växling. Därför, om ventilen är defekt, kommer du med största sannolikhet att märka att din transmission har problem med att växla. Den här artikeln ger användbar information om hur du diagnostiserar om ditt fordon har en dålig transmissionssolenoid eller inte.
Tecknen på att en transmissionsmagnetventil fungerar är allmänt erkänd bland alla transmissioner. Den kommer också att innehålla en steg-för-steg-guide för att byta ut en dålig magnetventil i en begagnad 6L90-växellåda, som vanligtvis finns i många General Motors (GM)-lastbilar och GM-prestandafordon. Men de flesta tekniker och grundläggande steg som finns i guiden för utbyte av transmissionssolenoider är universella för nästan alla transmissionssolenoider.\
Ventilhuset styr transmissionssystemen. Den innehåller många ventiler som styr hydraulvätskeflödet vilket aktiverar rätt kopplingspaket och den lämpligaste växlingen. Att köra en bil med defekta komponenter kan göra körupplevelsen svår. Förutom risken för att orsaka olyckor kan reparationskostnaden öka avsevärt efter en kort period. Nedan är några av de vanligaste tecknen på att din transmissionsmagnetventil behöver bytas ut.
De verkar som att fordonet tar längre tid att växla mellan växlarna och kan åtföljas av ett ljud. Ibland kan du uppleva en försenad växling när du växlar från park till körning eller backning. En hård eller försenad växling kan vara ett tecken på att din magnetventil är problematisk.
Ett annat vanligt symptom är att transmissionen växlar till en lägre eller högre växel vid fel tidpunkt, dvs. – Felaktig nedväxling. Du vill till exempel att växellådan ska växla ner när du kör uppför och ge dig mer kraft. Istället kan en problematisk transmission växla till en högre växel, vilket gör det svårt att köra. På samma sätt kan transmissionen växla sporadiskt till en lägre eller högre växel när du kör på motorväg. Detta är ett vanligt tecken på en dålig transmissionssolenoid.
Att slå växlar när du backar, saktar ner eller accelererar kan signalera en felaktig transmissionsmagnetventil. Det är därför absolut nödvändigt att du kontrollerar överföringen i detta fall.
Om ditt fordon ibland känns som att det helt glider ur växeln, kan det vara ett tecken på att din transmissions magnetventil går dåligt. Som ett resultat av detta misslyckas fordonet med att växla till högre växel, vilket gör att motorn går vid ett ovanligt högre varvtal.
När ditt fordon har något av ovanstående problem tänds ofta felindikatorlampan eller kontrollampan. Det är därför viktigt att alltid undersöka närmare om en checkmotor tänds i din instrumentbräda.
Använd en hylssats och skiftnyckel för att ta bort den negativa kabeln och koppla sedan bort den positiva polen. Efter att ha kopplat bort batteriet kan du nu ta bort oljestickan från 6L90-växellådan på ett säkert sätt.
Se till att du lossar påfyllningspluggen innan du tappar växellådan, annars riskerar du att påfyllningspluggen fastnar och gör det svårare att fylla på pannan senare. I många bilmodeller är påfyllningspluggen placerad ovanför oljetråget på den övre vänstra baksidan av 6L90-växellådan. Därför måste du ta bort den främre drivaxeln för att komma åt pluggen.
För modeller med fyrhjulsdrift är den främre drivaxeln monterad i växellådan. Skruva helt enkelt loss bultarna som håller den främre drivaxeln i växellådan. Sänk sedan drivaxlarna försiktigt från överföringslådan och komma åt påfyllningspluggen.
Kom ihåg att hela idén är att göra pluggen lös. Ta bort den kommer att hälla ner vätskan. Du kan enkelt lossa pluggen genom att använda en brytstång. Sätt tillbaka pluggen efter att oljetråget har tömts ordentligt.
Nästa steg är att ta bort vätskefacket från botten av 6L90 transmissionen genom att skruva loss bultarna med en hylsnyckel. Placera bultarna försiktigt på oljetråget för att undvika att göra dem smutsiga. Transmissionsvätskan smörjer bultarna och håller smutsen borta. Efter att ha skruvat loss bultarna, ta bort packningen från kanten på växellådan, det är acceptabelt att återanvända bultarna om de fortfarande är i gott skick.
Placera en vätskebehållare under växellådan, ta bort avtappningspluggen i botten av växellådskärlet och töm den noggrant. Byte av pluggen förhindrar att vätskan rinner ut på golvet och dina kläder. Fortsätt att tömma vätskan i pannan genom att skruva loss vätskepluggen som finns längst ner på transmissionen. Eftersom kastrullen fortfarande kan ha lite vätska kvar, ta försiktigt bort kastrullen och häll återstående vätska i avloppskärlet.
Du kan hitta mer information om hur du skruvar loss skruvar och tar bort fästplattan i bilens instruktionsbok som alltid är en korrekt källa. Som sagt, här är hur man går till väga i allmänhet. Identifiera först solenoiden. När du har hittat den, ta bort kablarna från enheten och dra den från fästplattan. Vissa solenoider är fästa på fästplattan med skruvar så att de måste skruvas loss. Om flikar används för att fästa solenoiderna, tryck helt enkelt på dem innan du drar av solenoiden.
Ventilhuset är fäst vid transmissionshuset. Vrid låsringen moturs för att lossa pluggen från ventilhuset och ta bort hylsan bakom transmissionen. Ta sedan bort bultarna som fäster ventilkroppen på transmissionen.
För att byta ut solenoiden, dra helt enkelt bort ledningarna och använd en platt skruvmejsel för att bända loss solenoiden från klockhusets fäste. Slutligen, inspektera den nya solenoiden och sätt den perfekt i stället för den gamla. Färgkodade ledningar finns vanligtvis för att hjälpa dig att matcha rätt ledning till rätt spår på solenoiden.
Efter byte av ventilerna, fyll på vätskan och sätt tillbaka komponenterna igen. Se till att du monterar alla delar tillbaka med stor försiktighet och var uppmärksam på korrekt placering. När alla delar har återinstallerats, se till att fylla växellådan med rätt mängd originalutrustningstillverkares (OEM) rekommenderade automatiska växellådan (ATF). Slutligen, starta ditt fordon – proffstips:ge det några minuter att värma upp innan du kör – och ta det på en biltur för att se till att problemen du upplevde har lösts.
Om problemet inte är löst kan du behöva ta det till din lokala begagnade transmissionsmekaniker för ytterligare utvärdering. Om växellådan är tillräckligt skadad kan du behöva skaffa ett ersättningsfordon från Carfromjapan.com eller en ersättningsväxellåda från Reman-transmission.com.
