Som alla vet är bromsar avgörande för en bils säkerhet. Om bromsarna inte gör sitt jobb helt rätt kan det leda till en hemsk bilolycka. Rotorerna spelar en viktig roll i bromssystemets prestanda. Det är därför du bör veta när du ska vända bromsrotorer . Vrid rotorer på bilen vid rätt tidpunkt hjälper dig att hålla dig säker på vägen och spara pengar på bilunderhåll.
Att vrida bromsrotorer innebär svarvning eller bearbetning av rotorerna för att plocka bort överflödigt material från bromsbeläggen. Genom att göra detta skyddar du rotorerna från att skeva och slipa samtidigt som dynorna får en längre livslängd.
Behöver jag vända mina rotorer ? Ja. Rotorsvängning är nödvändig för att förbättra en bils bromsprestanda. De är en nyckelkomponent i en bils bromssystem men de kan slitas ut på grund av friktionen med bromsbeläggen.
Friktionen gör att metallen i dessa komponenter slits ner och när detta händer kan det resultera i dålig hantering, kortare stoppsträcka eller ojämn bromsprestanda. Så det är nödvändigt att vrida rotorer av både säkerhets- och bränsleekonomiskäl.
Det är nödvändigt att rotera rotorer för att förhindra skevhet och förbättra din bils bromsprestanda. Rotorer kan hålla var som helst mellan 30 000 och 70 000 miles. Men om du kör på ojämna vägar eller kör aggressivt i allmänhet, kanske du vill vända rotorerna förr än senare.
Så, när ska man vända rotorer av din bil? Låt oss ta reda på:
Den vanligaste orsaken är skevhet. Bromsrotorer är ganska tunna och med tiden kan de skeva. Skev rotorer går inte längre smidigt. Detta kan resultera i ojämnt däckslitage och en total minskning av bromskraften. En erfaren mekaniker kommer vanligtvis att kunna se om dina bromsrotorer är skeva genom att inspektera dem.
Behöver jag vända rotorerna när jag byter bromsbelägg ? Ja det gör du. Bromsbeläggen har formen av en friktionsyta när de appliceras på en bromsrotors släta mittyta. När du bromsar blir kontakten mellan beläggen och rotorytan ojämn om rotorn är skev. Så när du byter kuddar bör rotorerna också vridas för en jämn yta.
Att vrida rotorerna är bra vid vartannat bromsbyte. Genom att göra detta skyddas rotorerna från skevhet och extra avlagringar på deras ytor. Regelbunden inbromsning orsakar heta fläckar och slitage på rotorerna, vilket leder till skevhet. Att bearbeta dem säkerställer att ytorna blir släta igen för en fullt fungerande prestanda.
Om du vill hålla jämna steg med när du ska vrida bromsrotorerna på din bil, ring en pålitlig mekaniker och be om deras rekommendationer. Endast experter kan säga när de ska bytas ut eller bearbetas.
Rotorerna är gjorda av gjutjärn och är designade för att hålla länge. Men de slits ojämnt ut eller deformeras på grund av att beläggen trycker mot dem när bromsarna ansätts. För ett fullt fungerande bromssystem är det nödvändigt att antingen bromsa rotorer som svänger eller ersätta.
Svarvning innebär svarvning av rotorerna för att jämna ut deras ojämna ytor. Rotorerna blir spåriga eller oxiderade på grund av normalt slitage och konstant friktion med bromsbelägg. Medan bearbetning återför rotorerna till ett fungerande tillstånd, gör det dem också tunnare. Så att svänga vid varje bromsservice kommer definitivt att vara överdrivet.
Att byta rotorer innebär att byta ut de gamla mot nya enheter. Om rotorerna inte är i svarvningsskick måste du byta ut dem mot nya eller fungerande. Rotorerna måste ha en minsta tjocklek för att vara en del av bromssystemet. Om upprepad bearbetning gör dem för tunna kan du inte använda dem längre.
Bortsett från de orsaker som nämns i föregående avsnitt, bromsrotorer vrider sig bör göras när du hör ett hörbart tjut vid inbromsning. Ett sådant ljud indikerar antingen slitage av bromsbelägg eller rotorförvrängning.
Å andra sidan bör byte göras när rotorerna är visuellt skadade. Byt dem när det finns sprickor eller överdriven korrosion eller skevhet. Överdriven bearbetning är en annan anledning eftersom det gör rotorerna för tunna för att fungera. Annars har bromsrotorer lång livslängd och håller i tusentals mil.
Rotorbearbetning är som alla andra bromsjobb. Det kommer sannolikt att ta två timmar i en verkstad och beroende på timpriset kan den totala kostnaden vara mellan 100 och 200 USD.
Rotorbyte är dyrt eftersom du måste betala för delarna och arbetet. Totalt kan den här uppgiften kosta mellan 350 och 500 USD.
