En kamrem är en av de viktiga delarna av ditt fordon och byte enligt instruktionsboken är nödvändigt för att upprätthålla fordonets totala livslängd. Tillsammans med denna information bör du också veta om du kör en bil som har en störningsmotor eller en icke-störningsmotor. Utrustad med denna kunskap kommer du garanterat att spara massor av reparationer på framtida bilreparationer. Innan vi kommer in i rätt tid för att byta en kamrem är det viktigt att känna till syftet med en kamrem. Funktionaliteten hos veven och motorn och samarbetade med hjälp av en kamrem. När dessa två delar öppnas och stänger varandra nära kolvarna betraktas det som en interferensmotor helt enkelt för att om kamremmen kommer ur sin plats under processen kommer det att störa dynamiken i dessa två delar.
Denna felaktiga placering kommer sannolikt att orsaka stora skador på motorn, och så mycket att det i äldre fordon kan vara mer än själva bilen. Tvärtom, om detta scenario inträffar i en icke-störande motor, kommer den helt enkelt att tappa ström och kommer inte att starta. Även om detta är den typ av motor vi kanske vill ha, är det bäst att vidta förebyggande åtgärder för att undvika denna situation helt och hållet. De flesta biltillverkare rekommenderar att du byter kamremmen var 100 000:e kilometer, särskilt om du bor i områden som påverkas av hög extrem värme.
Det är en god praxis att då och då inspektera kamremmen. Börja med att analysera bältet för sprickor och nagg och för eventuella ribbor som saknas. Om du märker några nötningar eller sprickor är det dags att byta ut kamremmen, och vad du än gör är det bäst att göra det vid första varsel för att undvika ytterligare skador. Du kan köpa en ny kamrem och installera den själv, men med tanke på att det är en viktig komponent i ditt fordon bör det bäst överlåtas till proffsen att sätta in den.
Det finns flera symptom för att diagnostisera en defekt rem, och vissa är mer uppenbara än andra. När kamremmen börjar bli sliten blir det ofta konstiga och höga ljud som kan vara huvudet. Dessa är mycket mer uppenbara vid motorstart, men kan också höras när motorn går på tomgång. Om du hör ett sådant ljud är det bäst att dra omkull på nästa säkra plats, öppna huven, låt den svalna och undersök sedan motorn. När motorn är helt sval kan du försöka ta en titt på kamremmen, och om du märker tecken på olja eller kylvätska är det en bra indikation på att remmen kommer att slitas av snart.
Byte en kamrem själv är inte en lätt uppgift, men är inte omöjlig med stegen nedan. Observera att varje fordon har sin unika uppsättning av dynamik, så proceduren för att byta i ett kan inte vara densamma som ett annat märke/modell av fordon. Börja med att koppla bort den negativa batterikabeln och se den automatiska manualen om du inte är säker på var den är placerad. Med hjälp av en hylsa eller skiftnyckel, vrid bulten på vevaxeln tills kuggremmen är i linje med märket på kuggskalan.
Då skulle du bara behöva kontrollera fördelarrotorn, få till kamremskåpan och ta bort den försiktigt. Sedan kan du lossa spännaren, ta bort och byta remmen och sedan sätta tillbaka motorn igen. Som du kan se att detta inte är en procedur som man har råd att bråka med, och om den misslyckas kommer det att kosta dig mycket mer till att börja med, så det är bäst att få din kamremmen ersatt av en ansedd mekaniker.
