Bakmotoroljeläckor – Hitta den verkliga platsen för läckan

Läckor från bakre motorolja, som förväxlas med en bakre huvudtätningsläcka; är vanligtvis en oljetrågspackning som läcker.

Därför är en oljetrågspackning också mycket billigare att byta ut än en läckande bakre huvudtätning.

Så, det är viktigt att kontrollera om det finns läckor i oljetrågets packning innan du drar några slutsatser.

Så, innan du får panik, vill du kolla andra alternativ högre upp som kan droppa ner.

De vanligaste bakre motoroljeläckorna som kan maskera sig som en bakre huvudtätningsläcka är:

• Ett läckage i ventilkåpans packning
• Insugsgrenrörets packning läcker
• Läcka distributörspackning

Så, om du hittar olja på din motor ovanför klockhuset, kontrollera först efter läckor på dessa platser.

Om den bakre huvudtätningen läckte på din motor, kommer den att droppa olja på flexplattan eller svänghjulet. De flesta motorer har ett inspektionsskydd i klockhuset som gör att du kan kontrollera detta. Så det bästa sättet att bevisa att du har en bakre huvudtätningsläcka är; för att kontrollera om motorsidan av flexplattan eller svänghjulet är oljig.

Därför har nästan 90 % av alla klagomål om läckage av olja i den bakre huvudtätningen; faktiskt läcker i pannpackningen, vipplock, sidokåpor etc. och läcker inte bakre huvudoljetätningar.

Hitta den faktiska platsen för oljeläckor i bakre motor

Följande är en föreslagen procedur för att bestämma den exakta platsen för Läcka:

1. Torka av undersidan av motorn för att rengöra all smuts och olja från oljetråget, etc.
2. Sätt i avluftningsröret och oljepåfyllningsöppningen med trasor.
3. Med motorn på tomgång blåser du in tryckluft i oljestickans rör eller öppning.
4. Se efter oljeläckor och spåra till källan.
5. Fastställ om oljan kommer från; panna packning, pan packning ändtätning, läckande koppling, rocker lock packningar, tryckstång lock packning; eller från någon annan källa än den bakre huvudoljetätningen.
6. En liten spegel och ficklampa är praktiska verktyg för att kontrollera platser som är svåra att se.

Den bakre huvudtätningen är i ett läge som; du kommer inte bara att kunna glida under din bil och se den. Så du måste gå igenom en elimineringsprocess. Om du verkar tappa olja, men du inte har ett märkbart dropp när bilen är parkerad; du kan vara i ett tidigt skede av en läcka.

Starta fordonet och låt det gå på tomgång i 15 minuter och se om det hjälper dig att identifiera läckan; eller åtminstone börjar visa lite olja som läcker i motorn. När du har fastställt att du har en droppande läcka; du vill börja från botten och arbeta dig uppåt.

Följaktligen, om du ser olja droppa på baksidan av ditt oljetråg; eller på framsidan av ditt transmissionsklockhus; det är möjligt att du har en bakre huvudtätningsläcka.

Slutsats

Så, vevhusoljetillsatser kan ibland hjälpa till att bromsa en läcka; genom att åldrade packningar och tätningar sväller. Men ingen tillsats stoppar en större läcka eller reparerar en trasig packning eller sliten tätning. Så förr eller senare måste du byta ut den läckande packningen eller tätningen.

Slutligen är ventilkåpspackningar vanligtvis lätta att byta. Men insugningsgrenrörspackningar, pannpackningar och vevaxeltätningar är mycket svårare.