Om du kontrollerar dina oljenivåer ofta, är det mer sannolikt att du hittar problem tidigt innan de blir för allvarliga. Ett sådant fall skulle vara när du hittar en mjölkvit substans på oljestickan. Vad betyder mjölkig olja på oljestickan och hur ska du fixa det?
När oljan blir mjölkvit betyder det att vatten har blandat sig med den. När de två ämnena blandas ihop skapas ett vitt slam. Eftersom det aldrig bör finnas vatten i motorn, måste du titta närmare på vad som orsakar problemet, eftersom det kan vara relaterat till en sprängd huvudpackning.
I vår guide kommer vi att täcka orsakerna till mjölkig olja på oljestickan, och visar dig den enkla lösningen och den du förmodligen inte vill ta itu med. Vi beskriver också hur man stoppar det.
Det finns vissa delar av landet som har svårare att hantera fuktiga och fuktiga förhållanden. I dessa områden kan det byggas upp fukt i motorn. Du kan först upptäcka detta problem genom att titta på avgaserna eftersom vattenånga kommer att produceras.
Under normala driftsförhållanden får motorn normala temperaturer och fukten bränns av. Men alla kör inte sina fordon tillräckligt långt för att få motorn så varm, vilket leder till att fukten sitter i motorn. När kondenseringen försvinner kan den skapa en mjölkvit substans på oljestickan.
Dessutom kan du ha fått vatten i motorn när du städade motorrummet. Om du använder en högtryckstvätt är det möjligt att du fått vatten i oljan. Den kan också komma in i servostyrningslocket eller genom luftfiltret, vilket inte är bra.
Om du vet något om motorproblem vet du att detta är ett tillstånd du aldrig vill möta. Om fukt inte kan skyllas för de mjölkvita resterna på oljestickan, kan du ha en blåst huvudpackning.
Huvudpackningens roll är att hålla cylindrarna skyddade med en lufttät tätning. Med denna tätning fungerar cylindrarna som avsett eftersom det finns rätt mängd kompression. Denna packning behövs också för att hålla olja och kylvätska åtskilda, även om båda finns i motorn.
När topppackningen blåser börjar kylvätska läcka in i oljepassagerna eller in i förbränningskammaren. Det du sitter kvar med är den vita, mjölkiga substansen på oljestickan.
En blåst huvudpackning kommer att skapa andra symtom som du kan leta efter. Du kanske märker att vit rök kommer från avgaserna eller så kan motorn börja överhettas. Det är också möjligt att upptäcka bubblor i kylvätskespilltanken eller kylaren. Om du fyller på kylvätskan men ännu inte har hittat en extern läcka, är det möjligt att vätskan infiltrerar oljepassagerna istället.
Vissa bilmotorer har en värmeväxlare installerad som håller oljetemperaturen med hjälp av kylvätsketemperaturen. Ibland ger en packning av dessa värmeväxlare upp, eller en spricka inuti själva växlaren. Detta kommer att resultera i en mjölkaktig olja på din oljesticka.
De flesta bilmodeller har dock inte denna del, så du bör kontrollera din reparationsmanual eller söka mer om din motor är utrustad med en sådan.
Om det inte är något fel på motorn kan du bränna bort fukten som kan finnas inuti motorn. Genom att helt enkelt lägga till lite tid till dina normala korta resor kan du få kondensen att försvinna snabbt.
För körningar under tio minuter är det möjligt att motorn aldrig når rätt driftstemperatur, särskilt om du bara slentrianmässigt kör genom stan. Istället vill du lägga lite mer tid på din bilresa. Vi rekommenderar att du tar den långa vägen till din nästa destination, särskilt om du inte planerar att köra igen på ett tag. Du vill också försöka få upp hastigheterna till 60 mph, vilket kommer att ta bort kondensen snabbare än om du kör 25 mph.
Om du vill tvätta ur motorrummet kan du göra det själv, men det måste vara en viss försiktighet. Du vill inte få in vatten i motorn, eller det kan orsaka enorma skador. Innan du börjar, ta av oljelocket och kontrollera tätningen. Om tätningen är sliten kan den inte hindra vatten från att komma in i motorn och du bör byta ut den först.
Med tätningen i bra form är det dags att spruta ner motorn, men se till att du använder en lågtrycksinställning. Det är okej att använda din hushållstrycktvätt, men den bör ställas så lågt som möjligt för att få jobbet gjort. Men spraya aldrig på motortätningarna direkt eftersom dessa inte är avsedda för denna trycknivå.
Annars kan du använda ett motoravfettningsmedel för att få ytan ren. Med en skurborste och rengöringsmedel bör du kunna torka bort eventuellt skräp. Dessutom behöver du bara en liten ström av vatten för att skölja bort det, så det finns ingen chans att få olja inuti motorn.
Att diagnostisera en värmeväxlare kan vara ganska knepigt utan rätt kunskap. Undersök om det finns fler personer med samma motor som lider av samma problem online. Om det finns många rapporter om trasiga växlare på din bilmotormodell kan det vara samma sak på din. För att diagnostisera värmeväxlaren måste du antingen ta bort den helt och kontrollera packningarna eller använda en trycktestare.
När topppackningen väl går sönder finns det inte många fler alternativ att överväga. Du kan hitta ett brett utbud av topppackningar på marknaden. Men så många människor rekommenderar att inte använda dessa. Det är viktigt att du bestämmer dig för vad som är bäst för din bil, men det är osannolikt att du kommer att hamna i en sämre situation av att använda en, så det kan vara värt att prova.
Annars behöver du en ny topplockspackning. Medan delen bara är omkring $125 till $350, lägger arbetet till en hel massa pengar på notan. Beroende på vilken typ av fordon du har och det område du bor i, kan du lägga ut ytterligare $650 till $1,750 i arbetskostnader. Dessutom kommer du att vara utan ditt fordon i minst några dagar medan det arbetas på. Om ditt fordon inte är värt att fixa är det dags att börja handla bil.
