Om du har läst Hur bilmotorer fungerar vet du att din motor har kolvar , och kolvarna rör sig upp och ner i sina cylindrar :
När kolven rör sig från topp till botten suger den in en viss mängd luft. Hur mycket luft den kan suga in beror på hur stor kolven är och hur långt den rör sig när den går uppifrån och ner.
Låt oss säga att kolven i din bil är 4 tum (10,16 centimeter) i diameter (även känd som hålet ), och den rör sig 4 tum från topp till botten (även känd som slaget ). Det betyder att en kolv i din motor kan suga in:
Om din bil har 4 cylindrar har den en total slagvolym av:
En biltillverkare skulle avrunda det och säga att din bil har en 3,3-liters motor. Det betyder att cylindervolymen på just denna motor är 3,3 liter. Om du skulle vrida vevaxeln på denna motor genom två hela varv, skulle de fyra kolvarna andas in totalt 3,3 liter luft.
Så varför skulle du bry dig, och varför finns det ett klistermärke på baksidan av många bilar som berättar om motorns slagvolym? Motorns slagvolym ger dig en uppskattning av maximal effekt som motorn kan producera.
När man blandar bensin med luft och bränner det i en motor kan man bara blanda i så mycket bensin. Mängden bensin begränsas av mängden syre - om du blandade i mer bensin skulle det inte spela någon roll eftersom det inte skulle finnas något syre i cylindern för att bränna det. Förhållandet är ungefär 15 till 1 -- det är 15 delar luft till en del bensin, i vikt. Deplacementet talar om för dig den maximala mängd bensin som motorn kan förbränna, och detta styr den maximala kraften som motorn kan producera.
Visst går det att skapa en 10-litersmotor som har riktigt dåliga prestanda. Och det är också möjligt att skapa en 1-litersmotor som är mycket finjusterad för att ge absolut bästa möjliga prestanda från bensinen den får. Och dessa två motorer kan ha samma hästkrafter trots att den ena har 10 gånger mer slagvolym än den andra. Som en allmän regel bör dock en 10-litersmotor generera 10 gånger mer kraft än en 1-liters motor om allt annat är lika.
Här är flera intressanta länkar:
Ursprungligen publicerad:23 juli 2001