Under ditt vanliga oljebyte måste du ta av oljelocket. För närvarande är det klokt att utföra en snabb inspektion för att säkerställa att allt ser rätt ut. Om du märker vita saker eller mjölkaktig olja under oljepåfyllningslocket är det möjligt att det finns tecken på problem, men det kan också vara ofarligt.
I den här guiden delar vi upp vad den mjölkvita substansen kan vara. Vi undersöker också om det är något du behöver oroa dig för.
Det vita eller mjölkiga ämnet indikerar att fukt eller vatten blandas med motoroljan. Det förvandlas till ett krämigt vitt slam som fastnar på locket. Vatten ska inte komma in i motorn eller blandas med oljan, så det bör leda till en närmare inspektion, men du kanske inte behöver oroa dig.
Det finns legitima skäl till att vatten kom in i motorn som inte kommer att leda till en större reparation. Det mest besvärliga problemet är dock alltid en sprängd topppackning, som kräver en ombyggnad eller byte av motor för att reparera.
Om du bor på en plats som hanterar fuktiga och kalla temperaturer, kan fukt byggas upp i motorn. Du kommer först att upptäcka denna kondens genom att titta på avgaserna, vilket kommer att skapa vattenånga som en biprodukt.
Många misstar ett mjölkaktigt oljelock med en blåst huvudpackning, vilket kan vara sant, men de flesta gånger är det bara normal kondens.
Men när motorn värms upp bör denna fukt naturligt avlägsnas. Avdunstning bör ske när motorn går vid optimala temperaturer. Om du inte kör ditt fordon tillräckligt länge för att temperaturen ska stiga så här högt kan vattnet inte brännas av. Det som finns kvar är en ansamling av vitt smuts under oljepåfyllningslocket.
Använder du högtryckstvättar för att rengöra ditt fordon? Om du använder samma högtryckstvätt för att rengöra motorrummet kan du se mjölkaktig olja under locket.
Högtryckssprayen kan trycka in vatten i motorn, där det inte hör hemma. Om vatten blandas med oljan kan det byggas upp på oljepåfyllningslocket. Vattnet kan också infiltrera luftfiltret, motoroljestickan, servostyrningslocket och andra platser.
Detta är problemet ingen vill ta itu med. Om du är säker på att inget yttre eller dåliga metoder inte orsakar det mjölkvita ämnet, är det troligt att du har att göra med en blåst huvudpackning istället.
Topppackningen har ett viktigt jobb. Den är utformad för att hålla cylindrarna bakom en lufttät tätning för maximal prestanda. Med denna tätning kan cylindrarna utföra sina vanliga uppgifter. Dessutom skapar tätningen rätt mängd kompression för att motorn ska gå smidigt. Det hindrar också kylvätskan och oljan från att blandas, även om de båda rinner genom motorn.
När topppackningen blåser kan kylvätskan läcka in i motorns förbränningskammare. Det kommer att infiltrera motorns oljepassager, vilket leder till att en mjölkvit substans byggs upp på botten av oljepåfyllningslocket.
Du kan kontrollera om det finns en blåst huvudpackning genom att titta närmare på oljestickan. Låt bilen gå tills motorn når optimal drifttemperatur. Du kan också titta på avgaserna under denna tid eftersom en sprängd huvudpackning skapar vit rök.
Kontrollera oljestickan för att se hur den ser ut. Om allt du ser är motorolja, kanske du inte har en blåst huvudpackning. Men om det finns fukt eller mjölkaktig olja på oljestickan och en vit substans på oljelocket kan du lugnt anta att det är topppackningen som är problemet.
Det finns andra tecken på en blåst huvudpackning att tänka på under ditt felsökningsskede. Det kan finnas kylvätska som läcker under motorns avgasgrenrör. Du kan också se bubblor bildas i kylaren eller kylvätsketanken.
Om du hela tiden måste fylla på kylvätskan men du inte kan hitta en läcka är detta också en toppindikation eftersom kylvätskan läcker internt. Om den lämnas okontrollerad kommer den blåsta huvudpackningen att orsaka överhettningsproblem eftersom systemet inte fungerar som det ska.
Om du inte kan hitta något mekaniskt fel kan problemet helt enkelt bero på överdriven fukt som inte brinner av. Detta gäller särskilt om du inte tar långa turer i ditt fordon.
Om du bara kör i fem till tio minuter når motortemperaturen aldrig optimala intervall. Avdunstning kan inte ske, vilket gör att fukt byggs upp i motorn. Detta är inte bara dåligt för motorn, utan det kommer också att leda till en mjölkaktig uppbyggnad.
Men åtgärden är enkel och det kan vara roligt. Ta ut din bil för längre körningar. Om du planerar att åka någonstans tio minuter bort, ta en lång väg och njut av landskapet. Du vill också se till att du kör i högre hastighet när det är möjligt. Motorn värms upp snabbare när du kör 60 mph jämfört med att köra på en bakväg i 15 mph.
När du tvättar bilmotorn måste du vara försiktig så att vatten inte kommer in i motorn. Till att börja med, kontrollera oljelockets tätning innan du sätter igång. Om den är skadad eller utsliten kommer den inte att ge en barriär för fukt, så du bör byta ut den.
När du har bekräftat att tätningen är i gott skick vill du spruta ner motorrummet med en lågtrycksström av vatten. Du kan fortfarande använda högtryckstvätten, men var noga med att skruva ner den ett snäpp. Se dessutom till att du inte sprejar direkt på motortätningarna, speciellt runt ventilkåpan.
Det bästa sättet att rengöra motorn är att skaffa ett speciellt rengöringsmedel och skrubba på det med en borste. När du har tagit bort smuts och smuts kan du använda en vanlig spray med vatten för att helt enkelt skölja bort det och på så sätt hålla det skyddat från det överdrivna trycket som inte behövs.
Om huvudpackningen misslyckas har du inte många alternativ. Vissa människor hävdar att tätningslist för topplock fungerar bra, men många säger till dig att aldrig använda en. Innan du gör det, se till att du gör din egen forskning så att du vet vad du ger dig in på. Naturligtvis, om du ändå behöver en ny topplockspackning, kommer den förmodligen inte att göra någon mer skada.
Den nya huvudpackningen kommer bara att kosta dig $100 till $300, beroende på vilken typ av bil du kör. Även om detta inte är dyrt, är det arbetskraften som kan bryta banken. Beroende på vilket fordon du kör och vart du tar det för reparation, kan du lätt spendera $750 till $2 000, om inte mer.
Dessutom kan åtgärden ta lite tid, så du kommer att vara utan ditt fordon för daglig transport tills butiken är klar. Om fordonet inte är värt denna typ av reparation kan det vara dags att börja leta efter en ny bil istället.
