Hydrolåst motor – vad betyder det egentligen, vilken skada kan den göra.

När en motor beslagtas, från att få i sig en betydande mängd vätska; det sägs vara en hydrolåst motor.

Så, med alla förbränningsmotorer är alla interna delar designade för att hantera komprimeringen av luft.

Eftersom vätska är icke-komprimerbar, sägs den vara hydrolåst när den förs in i cylindrarna.

Så, mängden skada från en hydrolåst motor, beror på motorns hastighet när vätskan intogs.

Dessutom kommer mängden, typen av vätska och hur den kom in, att ha stor effekt på vad som händer. Så när din motor först stöter på lite extra vätska i cylindrarna; din motor kommer att börja tända fel. Men om det bara är en liten mängd vätska kan det bara blåsa ut det direkt genom avgaserna. Men om mer vätska dras in kommer du att höra ett högt knackande ljud när cylindrarna fylls.

Så, det kan bara ta en sekund eller två och sedan stängs din motor av med en duns.

Orsaker till en hydrolåst motor

I stort sett är det vanligaste att vatten kommer in i luftintaget. Vatten kan komma in i intaget på vilken motor som helst, oavsett om det är från att köra genom vatten eller en verklig översvämning.

Även motorkylvätska kan komma in i cylindrarna när en topppackning blåser. Ett fel i förgasaren eller injektorerna kan föra in flytande bensin eller diesel i cylindrarna.

Skada från en hydrolåst motor

Stor läcka, hög motorhastighet

Den verkliga skadan uppstår när en stor volym vätska tar sig in i cylindrarna.

Också, med högre motorvarvtal, kommer mer motorskador. ( Låter nästan som ett citat från Spiderman )

De involverade reaktionskrafterna kommer nästan säkert att bryta interna komponenter som:

• Kolvskada
• Cylinderväggar spricker
• Anslutningsstavar böj
• Anslutningsstavar Snap &Go genom oljetråget
• Skada på kylsystemet
• Kallvattenchock till varm motor
• Fel i huvudpackningen
• Skada på katalytisk omvandlare
• Stång/huvudlager tvättas ut
• Vevaxelskada

Återigen kommer mängden vätska som intas och var den kom ifrån att återspegla mängden skada.

Liten läcka, låg motorhastighet

Vätskemängder som är tillräckligt stora för att orsaka hydrolås tenderar att störa luft/bränsleblandningen i bensinmotorer. Detta resultat kan få motorn att stanna. Så om hydrolås faktiskt inträffar orsakar det inte katastrofala motorskador. Om en hydromotor låser sig på tomgång, kan den helt enkelt stanna och vägra att vända. Det kan mycket väl finnas, inga inre komponentskador. Du kanske kan rätta till detta genom att ta bort tändstiften eller injektorerna. Vänd sedan på motorn med startmotorn. Detta kommer att hjälpa till att driva ut vätskan från cylindern eller cylindrarna. När motorn har satts ihop igen ska den starta som vanligt.

Den hydrolåsta motorn var ett symptom, inte orsaken. Så, om vätskan infördes i cylindern, genom en misslyckad komponent; typiskt huvudpackningen måste denna repareras.

Så kylvätska är frätande för de inre delarna av en motor. Som ett resultat, när du låter detta stå hur länge som helst, kommer skadan bara att bli värre. Kom också ihåg att motorns kylvätska äter upp lagermaterial.

Om du försöker starta om motorn kommer det bara att orsaka ytterligare skada. Du kan också orsaka skador på delar, som faktiskt var ok som:

• Starter
• Svänghjul
• Sändning
• Orsaka en topppackningsläcka
• Motorblock
• Transmissionshus
• Anslutningsstavar
• Kovar

Följaktligen kan en hydrolåst motor också uppstå när motorn inte är igång. Översvämningsskador till exempel. Vätska fyller cylindrarna, medan motorn inte är igång och startmotorn inte kan dra över motorn.

Slutsats

Så, det bästa du kan göra är att undvika att köra genom översvämmade gator. Men om du gör det, sakta ner.

Så den mest oroande aspekten av en hydrolåst motor är att den kan slå till utan förvarning. Det är därför regelbundet underhåll och inspektioner är det bästa sättet att hålla koll på detta problem. Förebyggande underhåll är mycket billigare och mycket säkrare än en hydrolåst motor.