Men reducerad motoreffekt är det vanligaste namnet för sena modellfordon.
Så varningslampan för "reducerad motoreffekt" på instrumentbrädan; betyder att ditt fordons prestanda har minskat för att undvika att skada motorn.
Ditt fordon kan ha ett brett utbud av kontrollmoduler som övervakar värden från olika sensorer och ställdon.
Så så länge dessa värden är vad den normalt skulle förvänta sig, så skulle den fungera normalt.
Men om styrmodulen helt plötsligt tar emot obalanserade signaler; från en av sensorerna, det vill säga utanför det normala intervallet (inte inom de parametrar som förväntas av denna sensor); datorn är programmerad att utföra någon typ av åtgärd.
Så, beroende på hur långt utanför räckvidden denna signal är, dikterar vilken åtgärd som kommer att vidtas. Den kan tända något så enkelt som en kontrollampa (CEL). Men i vissa fall kan det spara diagnostiska felkoder (DTC); som kommer att indikera var felet uppstod.
Följaktligen kan allt som rubbar balansen orsaka ett fel; och få valfritt antal av dina fellampor att tändas. Men när datorn upptäcker ett fel som är för långt utom räckhåll; det kommer att utlösa detta sekundära läge.
Som ett resultat kan du se något av följande:
Precis som när din hemdator, när den går in i säkert läge; begränsa funktioner som kan orsaka ytterligare skada. När ditt fordon går in i detta läge fungerar det med begränsad funktionalitet och hastighet. Slutligen är detta läge avsett att hjälpa föraren att komma till en serviceverkstad på ett säkert sätt.
Till exempel när systemet upptäcker ett allvarligt problem med:
Felaktiga motorjordar kan ibland skyllas på många till synes felaktiga delar eller ledningar. Så, en av de första kontrollerna du vill göra; är tillståndet för motorjorden, inklusive batterianslutningar.
En felaktig jordanslutning gör att spänningen och strömmen faller; leder till alla typer av körbarhetsproblem. Så kontrollera motorns jord i ditt fordon, med hjälp av en digital multimeter. Detta gör det lättare att upptäcka lösa, korroderade eller skadade anslutningar. Följaktligen påverkar sensorer, ställdon eller systemkretsar.
Så det första att kontrollera är de diagnostiska felkoderna (DTC). Du kan använda ett skanningsverktyg för att ladda ner felkoder; lagras i den elektroniska kontrollmodulen (ECM) i ditt fordon. För det mesta kommer dessa koder att styra dig i rätt riktning för att se var felen finns.
Det finns faktiskt fler frågor än du tror i detta ämne. Ibland hoppar folk in i en reparation utan att ha läst all lämplig serviceinformation. Så ett sätt att hålla sig informerad är att använda tekniska tjänstebulletiner (TSB). Dessutom ger en (TSB) information om potentiella fordonsrelaterade frågor.
Därför är en (TSB) en kommunikation för att uppdatera biltillverkares publikationer; beskriva uppdateringar av delar, informera om potentiella defekter eller fel; eller reläförstärkta eller nya serviceprocedurer. A (TSB) är inte ett återkallande; utan snarare ett informativt dokument som uppmärksammar allmänheten på ett potentiellt problem.
Efter att ha skannat ditt fordon borde det vara ganska enkelt; för att fastställa exakt var problemet kommer ifrån.
Många av orsakerna till minskad motoreffekt är problem som måste åtgärdas omedelbart. Detta bör dock inte vara en orsak till panik. Följaktligen kan de flesta av dessa problem repareras med lite forskning och lite grundläggande kunskap.
Att ta ditt fordon till en mekaniker kommer att kosta lite mer än att göra reparationen själv. Men fördelen med deras avancerade skanningsverktyg; kommer att spara tid och förhindra eventuella misstag du kan göra.
Så kom bara ihåg grunderna. Är en tråd lös? Har en vakuumledning fallit av? Leta inte efter, en komplicerad lösning, på ett enkelt problem. Slutligen är det vanligt att ha ett problem inom ett område, som påverkar tre eller fyra andra.
