Att köra en bil med automatlåda har flera fördelar jämfört med den manuella växellådan, främst när det gäller bekvämlighet. Spakväxling tillåter föraren att växla när det passar, men modern automat har fler växlar och ger en mjukare och ännu mer bränslesnål körning.
De flesta automatiska ägare vet hur man använder växelspaken – Parkera, Backa, Neutral och Kör. Men positionerna "3", "2" och "L" används nästan aldrig, i den utsträckningen att förare glömmer vad de är till för.
L:et på växeln står för Low, ett lågväxelläge som förhindrar växellådan från att växla upp över första eller andra växeln. För att inte förväxla med lågt intervall har "L" växelläget flera användbara applikationer. I den här guiden kommer vi att utforska hur lågväxelläget fungerar och vad det kan användas till.
För att bättre förstå syftet med lågväxelläget måste vi lära oss vad motorbromsning är.
När du kör nedför, om du sätter din bil i neutralläge, kommer den att fungera som en släde och accelerera okontrollerat. Du kan motverka detta genom att använda bromsar, men de kan snabbt överhettas och förlora all bromskraft. Du bör aldrig kör nedför i neutralläge!
Motorbromsning sker när du släpper gasen, men fordonet fortsätter att accelerera. Eftersom trottelventilen är nästan helt stängd skapas ett starkt vakuum som tappar bort mycket av den potentiella energin och skapar motorbromseffekten.
Med andra ord, när du trycker på gaspedalen höjer motorn varvtalet och denna rotationshastighet överförs till växellådan och till hjulen. När du kör nerför vill hjulen snurra snabbare än motorn, vilket förhindras av motorbromsning. Genom att lägga en manuell växel i 2:a växeln kommer de flesta bilar att hålla en nedåtgående hastighet på 50 km/h, utan någon ingång på bromspedalen.
Vad som händer när "D" eller körläge väljs beror på tekniken inuti fordonet. Moderna bilar har intelligenta system som vet när fordonet går nedför och aktiverar backe för att hjälpa föraren att behålla kontrollen. Äldre automatisk växellåda fortsätter att växla upp när du fortsätter att accelerera, vilket innebär att motorn aldrig kommer att hjälpa dig med bromsning.
För att tvinga en automat att bromsa med motorn måste du köra i en lägre växel och förhindra växellådan från att växla upp medan du går ner. Detta görs genom att använda växelspaksinställningarna under Drive – “3”, “2” och “L”.
En av de farligaste missuppfattningarna i bilvärlden är att tro att motorbromsning kommer att skada motorn. Motorbromsning kommer inte att orsaka några skador på motorn, och även om den gjorde det är det mycket bättre att skada motorn än att bränna ut bromsarna och accelerera okontrollerat.
Men jag säger det en gång till för att förtydliga:motorbromsning kommer inte att skada din motor. Ditt primära sätt att styra bilen på en nedstigning bör vara genom motorbromsning, med bromsar ansatta före skarpa kurvor. Jag kan inte berätta hur många gånger jag har kört utför och luktat brinnande bromsar från andra bilar, medan jag inte hade rört min bromspedal alls.
Det kan vara läskigt första gången du försöker motorbromsa, eftersom motorn kommer att varva högt och göra mycket ljud. Detta är helt normalt och inget att oroa sig för – motorn förbrukar en mycket låg mängd bränsle, och trots det höga varvtalet hindrar det faktiskt fordonet från att accelerera.
Nästan varje automatisk växellåda har "L"-växelläget, med vissa inkluderar antingen "3" eller "2", eller till och med båda. "3"-inställningen förhindrar växellådan från att växla över den tredje växeln, med "2" begränsar den till endast första och andra växeln.
Det här är dina standardlägen för backe, och du bör använda det ena eller det andra när du går nedför. Om du kör en automat med låg effekt, kommer att hålla din bil i "3" också förhindra att den växlar upp när du går uppför, vilket kommer att hålla varvtalet högt och ge maximal kraft för en säker uppstigning.
Läget "L" begränsar antalet växlar du kan använda ytterligare - endast den första, och i vissa transmissioner, kommer den andra växeln att förbli aktiv. Detta kommer att göra fordonet nödvändigtvis långsamt, med "3" är mer än tillräckligt för att hålla fordonet i kontroll.
Men när du drar eller bogserar tunga laster kan "L" vara en livräddare. Den extra vikten av lasten gör inte bara farten på fordonet utan gör det också mycket svårare att bromsa ned när du kör nedför. Genom att ställa in växeln i "L" begränsas fordonets hastighet genom motorbromsning, vilket resulterar i en säker nedstigning.
När du står inför en otroligt brant lutning eller nedförsbacke ger lägre växlar bättre kontroll över fordonet samtidigt som du håller låg hastighet.
Om en brant sluttning på en grusväg ligger framför dig, kommer att trampa på gasen i "D" att du accelererar bortom den punkt som anses säker på en sådan yta. Placera växellådan i "L", höj varvtalet till en optimal nivå, så når du toppen lättare.
Det är avgörande att du använder "L"-växelläget när du går ner med en tung last, som en campingsläp eller släpvagn. Om du någonsin har sett 18-hjulingar krypa smärtsamt sakta ner för backen, är det för att de gör samma sak.
Som sagt, "L" är fortfarande reserverad för de mest extrema scenarierna. Den första positionen under "D", oavsett om det är "3" eller "2" kommer att räcka för de flesta situationer.
Jag har fått den här frågan flera gånger på exakt det här sättet (och inte alla var Zack och Cody-skämtet), så det kändes lämpligt att inkludera ett avsnitt dedikerat till denna fråga. Även om de flesta förstår vad varje position gör, är många inte säkra på vad var och en av bokstäverna står för.
"P" =Parkera , det läge som är utformat för att parkera fordonet, eftersom det lägger i första växeln eller backväxeln och hindrar fordonet från att röra sig.
“R” =Omvänd, växeln för backning med begränsad hastighet.
"N" =Neutral , läget där växellådan inte är inkopplad och fordonet kan skjutas fritt.
“D” =Drive, befattningen som ansvarar för alla framåtgående växlar.
"L" =Låg, den låga växeln som förhindrar att transmissionen automatiskt växlar upp över andra eller tredje växeln.
Som nämnts tidigare är "L" eller lågväxeln ett utmärkt sätt att kontrollera fordonet när du kör på bergsvägar. Moderna bilar har inte "3" eller "2", vilket gör den låga växeln till det universella alternativet, med kontroll för backe som är utformad för att hjälpa till vid transport av tunga laster.
Växlingen mellan drivning och lågväxel kan göras i farten, men en bra praxis är att sänka hastigheten innan du sätter i lågväxelläget. Din växellåda har sannolikt ett säkerhetssystem som förhindrar att den växlar ner när fordonet rör sig för snabbt, vilket också innebär att låga växlar inte kommer att läggas in omedelbart. Lär dig hur ditt fordon kör och växlar, sänk hastigheten och lägg sedan i "L"-växelläget.
Att köra på låg växel är inte nödvändigtvis dåligt, men begränsar din förmåga att nå högre hastigheter, och att köra snabbare än de växlarna kan ta kommer att öka din bränsleförbrukning. Det bästa är att hålla sändningen i "D" och använda "L" när det behövs.
Nu när du har bekantat dig med innebörden av lågväxelläget "L" kan du dra nytta av det för att förbättra kontrollen under uppförsbackar och särskilt nedförsbackar. Vi hoppas att du har lärt dig något genom att läsa den här artikeln, och vi har många användbara guider för dig att läsa och lära dig allt om bilar!
Kolla in några av våra andra relaterade inlägg:
Hur man justerar växelkopplingen i en automatisk växellåda
Bilen rör sig inte i någon växel automatisk växellåda
Varför växlar min överföring hårt från 1:a till 2:a?
