När du upptäcker att det läcker vätska från din bil måste du agera snabbt för att åtgärda läckan. Om vätskan är mörk och oljig är det troligen motorolja. En rödaktig vätska indikerar att det läcker transmissionsvätska. Om vätskan är grön, röd, orange eller någon annan ljus färg kan det vara spolarvätska eller kylvätska.
Du kan bäst bestämma färgen (och vätskans egenskaper) genom att ta ett prov och placera det på ett vitt papper. Motorolja är vanligtvis mycket svart. Transmissionsvätska kommer att ha en rödaktig nyans. Ljusare färger och mindre oljiga vätskor indikerar kylvätska, spolarvätska eller bromsvätskeläckage.
Om färgen på vätskan är svart är detta ett tecken på att motorolja läcker ut ur ditt fordon. Motorolja hjälper till att upprätthålla temperaturen och korrekt fordonsdrift. Så du måste agera snabbt för att lokalisera och stoppa läckor.
Motoroljeläckor är en av de vanligaste billäckorna. De uppstår vanligtvis vid trasiga eller slitna packningsleder runt motorblocket. Att byta packningar är tidskrävande och kräver specialutrustning.
Kostnaden för att byta ut en försämrad topppackning är minst 1 000 USD. För att byta ut packningen måste en mekaniker ta isär den övre delen av din motor – vilket kan ta några dagar att byta ut.
Packningar är gjorda av lager av stål och belagda med gummi. Kostnaden för en packning är relativt billig – i vissa fall cirka $45 dollar. Kostnaden för reparationen, som nämnts ovan, är en arbetsintensiv process.
Motorolja kan också läcka från andra ställen än huvudpackningen. Olja kan sippra förbi slitna vevaxel- eller kamaxeltätningar. Dessa typer av läckor kommer bara att märkas när bilen är i drift.
En vevaxel är en viktig del av din motor. Det är ansvarigt för att tillåta ventilrörelser – vilket reglerar förhållandet mellan luft och bränsle. Om detta förhållande störs kommer motorn att fungera fel och du kommer att höra ett högt metalliskt ljud när motorn slår fel mellan cyklerna. Detta är en indikation på att motorns kamremmen slirar, vilket kommer att störa hela fordonets drift. Om det inte åtgärdas kommer motorn att gå grovt och kraftförlust kan inträffa. Överhettning, stopp och bakslag och rök som kommer från avgaserna kommer att inträffa om läckan inte åtgärdas.
Reparationer av kamaxel kan börja på $800–1 200 dollar. Precis som att byta huvudpackningen är byte av kamaxeltätningen en arbetsintensiv process.
Innan du låter din mekaniker gå under huven måste du garantera att alla läckor hittas innan reparationerna görs. Annars måste ett fordon återvända till butiken för ytterligare kostsamma reparationer.
Läckor kan vara svåra att hitta. Läckor kan komma från sin ursprungliga plats. Detta kan göra det mycket svårt att hitta läckan. Det finns många läckagedetekteringsmetoder. Men vissa metoder för läckagedetektering är mycket mer uppenbara och noggrannare.
Tracerline erbjuder ultravioletta fluorescerande läckagedetektionsfärger för att fastställa den exakta platsen för alla läckor. Tillsätt helt enkelt det fluorescerande färgämnet i systemet, låt fordonet köra en kort tid (för att tränga igenom alla läckor) och skanna sedan systemet med en av Tracerlines UV-läckagedetekteringslampor.
Tracerlines UV-färgämnen är koncentrerade och säkra att använda. De kommer inte att påverka fordonssystemets kemiska egenskaper. Dessa specialfärgämnen kan förbli säkert i vätskesystemet. Det betyder att när reparationen är gjord kan färgämnet användas som en del av ett förebyggande underhållsprogram. Varje gång en kund kommer tillbaka för att få sitt fordon på service, är allt en tekniker behöver göra att skanna fordonets system med en UV-läckagedetekteringslampa. Om det finns nya läckor i systemet kommer den fluorescerande färgen att lysa starkt och indikera den exakta platsen för alla nya läckor, över vätskebaserade fordonssystem.
UV-ljus är en form av elektromagnetisk strålning, tillsammans med synligt ljus, infrarött och röntgenstrålar. UV-ljus strålar ut med kortare våglängder än synligt ljus och kan inte ses av det mänskliga ögat. Men när UV-ljus absorberas av fluorescerande material, reflekteras briljant ljus tillbaka mot ögat som synlig strålning med längre våglängd, eller synligt ljus. Detta fenomen kallas UV-inducerad synlig fluorescens.
Tracerlines ultravioletta läckagedetektionsmetod använder fluorescerande teknologi för att upptäcka de minsta läckorna. Eftersom läckor kan inträffa var som helst är det ibland mycket svårt att hitta alla läckor även inom samma fordonssystem.
Oavsett hur läckan hittas och åtgärdas är detta enda faktum tydligt:läckan måste repareras snabbt och effektivt. En bilägare har inte råd att skjuta upp reparationer. Och en mekaniker måste hitta alla systemläckor utan att kunden ska återvända till butiken.
Om du vill undvika dessa situationer, använd det mest pålitliga namnet för att upptäcka billäckage. Tracerline har varit ett ledande namn på marknaden för billäckagedetektering i mer än ett halvt sekel. Tracerline utvecklade läckagedetektering och fulländade ingenjörsvetenskapen bakom fluorescerande läckdetekteringsteknik. Mer än 250 miljoner fordon världen över har fått Tracerlines läckagedetektionsfärger installerade. Viktigast av allt är att Tracerlines färgämnen är OEM-godkända och är betrodda av branschledare för att leverera de mest konsekventa resultaten. Fordonsledare som General Motors, Ford och Mercedes-Benz har använt Tracerline läckagedetektionsfärger som den ledande produkten på området idag.
