Biltillverkare som BMW, Mercedes, Audi och Volkswagen marknadsför växellådsolja under hela livslängden och anger att originalvätskan kommer att hålla hela växellådans livslängd. Ta en BMW från 2009 till exempel. Välj din modell, det gör ingen skillnad. Alla nya BMW:ar kommer med en 4-års/50 000 mil (80 467 kilometer) garanti som inkluderar oljebyten. Men när du tittar på serviceschemat ser du ingen växellådsolja som byter någonstans.
Naturligtvis, precis som resten av oss, måste ägare av dessa high-end fordon regelbundet byta motorolja och kontrollera de olika vätskenivåerna; de behöver dock inte byta transmissionsolja. Det verkar som att nästa logiska steg skulle vara livstidsmotorolja, eller hur? Fel. Motorolja är ett helt annat bollspel.
Till skillnad från transmissionsolja tjänar motorolja tre huvudändamål. De flesta vet säkert redan att oljan smörjer motorns inre komponenter såsom lager, vevaxel, kamaxlar och lyftare. Kanske mindre kända är de återstående primära funktionerna - kylning och rengöring. Olja kyler interna motorkomponenter och håller motortemperaturerna under kontroll medan rengöringsmedel och tillsatser tar bort kolansamlingar och smuts som har hittat in i vevhuset genom förbränningskammaren via luftintaget. Visst, transmissionsvätska smörjer och kyler, men din bils eller lastbils transmission är ett helt tätt system. Den behöver inte klara av de yttre elementen som kommer in genom insugnings- och förbränningskammaren. Dessutom genererar inte transmissioner samma typ av värme.
Låt oss ta en närmare titt på olja och varför utvecklingen av flytande guld under hela livet kanske inte är något annat än en dröm.
Till skillnad från transmission, servostyrning och bromsvätska har motorolja det extra ansvaret att ta bort sot och smuts från insidan av motorn. En transmission är ett slutet system, vilket innebär att den inte har något sätt för smuts och skräp att komma in i dess inre. En motor, å andra sidan, är relativt vidöppen för damm, smuts, pollen, vatten och naturligtvis motoravgaser. Medan packningar och kolvringar gör ett flitigt jobb med att hålla motorcyklerna oberoende av varandra, letar avgaser, sot och yttre smuts oundvikligen vägen förbi kolvarna och in i din motors vevhus.
Eftersom rengöring är en av de viktigaste uppgifterna den tar på sig varje gång motorn tänds, har motorolja en livscykel. Har du någonsin tittat på begagnad motorolja och undrat varför den är svart? Det enkla svaret är sot och smuts. Motorolja innehåller tillsatser och rengöringsmedel i sina ingredienser som effektivt tar bort allt smuts. Tänk på olja på samma sätt som blod i människokroppen. Medan blod transporterar syre genom hela kroppen till alla olika organ, kyler olja, smörjer och transporterar bort smuts. Den svarta färgen som du ser är faktiskt allt smuts som är fångat i oljan. Även om vissa syntetiska oljor fortfarande kan fungera medan de är relativt smutsiga - alltså den långa tiden mellan syntetiska oljebyten - finns det en gräns för dess rengöringskapacitet. Det är av dessa skäl som livstidsmotorolja helt enkelt inte är praktisk.
Värme är en annan faktor. Motorer kan nå temperaturer långt över 275 grader Fahrenheit (135 grader Celsius). Dessa höga temperaturer tenderar att förändra den kemiska sammansättningen av olja. Syntetiska oljor hanterar värme bättre, men konventionella mineraloljor bryts ner vid höga temperaturer och tappar sin ursprungliga kemiska sammansättning efter upprepad användning. Traditionellt tänkande sa alltid att du skulle byta motorolja var 3 000 mil (4 828 kilometer). Med syntetisk olja kan du gå mycket längre mellan oljebytena. BMW rekommenderar till exempel ett oljebyte var 15 000 mil (24 140 kilometer) för MINI Cooper.
För närvarande är det närmaste du förmodligen kommer livstidsmotorolja genom att använda syntetisk olja. Syntetisk olja skiljer sig från mineralolja eller raffinerad naturlig olja på många områden - inklusive kostnad. Räkna med att betala tre till fyra gånger mer för syntetisk olja. Men kom ihåg att konstgjord olja förlänger perioden mellan oljebytena. Pure Power Inc. säljer ett livslångt, tvättbart oljefilter för cirka 199 USD, eller ungefär kostnaden för 40 engångsfilter; det löser dock bara filterdelen av ekvationen. Summan av kardemumman är att du fortfarande måste byta olja regelbundet - åtminstone för nu, i alla fall. Olja är livlinan i ditt fordons motor. Se till att hantera det som sådant.
För mer information om motorer, motorolja och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
Så vad är slam?Om du har tur har du inte fått en mekaniker att informera dig om att du har slam i din motor. Om du är på andra sidan myntet, finns det en god chans att din motor antagligen har fastnat eller att den bara är på god väg till fritzville. Slam är klibbig, karamelliserad olja som samlas på alla din motors viktiga komponenter. När din motor väl är belastad av slam är det bara en tidsfråga innan du får problem. För det mesta är slam ett direkt resultat av vårdslöshet. Om du inte byter olja regelbundet kan du räkna med problem på vägen. Bekämpa slam -- byt olja ofta.
